本帖最后由 hegulong 于 2016-11-30 23:50 编辑
太原西山一线天徒步路线攻略 这次继续发布《太原西山一线天徒步路线攻略》。东西一线天走的驴友已经不少了，本用不着多言，不过看了看，觉得缺乏系统性总结，所以还是大概地写了写，以期为普通游人提供一个基础性的指南。文中攻略完全是个人见解，抛砖引玉，不到之处，欢迎指正！ 还是从20140823太原晚报登载的记者徐麦丽的一文，《在太原周边“探险”先看驴友迷路手册》谈起（参 http://epaper.sxrb.com/shtml/sxwb/20140823/77496.shtml）。相关章节标题为“ 西山一线天（东）攀爬过程中，稍不注意会摔下-原因探析：奇峰危石，石头较滑。”其内容如下：“西山“一线天”在太原市西郊王封乡王封村附近一条长1500米、深100米的峡谷内，主峰海拔1338米。因为它是天然造就，且狭长如巷，被称为“一线天”。峡谷平均宽约3米，最深处宽约0.3米，以奇幽、险怪著称。2012年4月2日下午，11名大学生结伴去尚未开发的景点——太原西山王峰一线天游玩时迷了路，幸好半路遇到两辆过路车辆，才将他们带出景区。一线天的险怪在哪里？有着8年户外经验的资深老驴友疯飘飘在今年4月去过一次。“一线天分东一线天和西一线天，现在人们去的主要是东一线天。”疯飘飘说，一线天的险主要体现在人们踩着石头攀爬时石头较滑，他常听到有人在攀爬过程中没有抓稳而摔下受伤的事。疯飘飘说，一线天是老早以前水流从山体间冲出的一条沟，现在没有水了，人们就顺着沟往上爬，沟里全是石头路，有的地方需要往上攀爬。“就像攀岩一样，石头上有打出来的小台阶，用手抠着往上爬。”疯飘飘说，爬的过程中容易出危险，原因是沟里常年不遇阳光，比较湿滑，脚踩不稳很容易滑下来，山上跟平地摔下来不一样，所以建议在刚下过雨或者下雪的时候，最好不要前往。” 好了，还是再次接着上面的话题，按照以往的体例，一一罗列分析吧：
1、东西一线天的起源： 东西一线天是近年热门的驴行路线，如文中所言，确实是尚未开发的景点，在地图导航上找不到，名字应该也是驴友起的名字。但是此驴行路线其实已经是很成熟的路线了，光我们春夏秋冬前后走了也若干回了，要赶上春夏假日，那真是人流不息，学生犹多，据有个驴友说，曾在东一线天里见到过百十号人的团队！作为驴友路线，稍微有些过了。官方应该没正式参与开发，此地属于荒僻之地，存在一定风险，而且本身就属于地质灾害移民地区，所以可以断定官方不太可能大搞。目前应该属于半官方认可（证据就是大路上有“王封一线天”观景台，这个不太可能是个人设立的），以私人开发为主的状态，估计是附近村民好事者和本地老板，出于造福乡梓，兼顾旅游开发，做了一定程度的开发，如东一线天建有关楼、神庙等，屋科村开发了农家乐之类。PS：此驴行线路确实存在一定险难，但是也不必夸大，毕竟是在山沟中而不是在峭壁上行走。
2、东西一线天的位置： 就位于太原市万柏林区王封乡王封村周边。路线如下： 1）自驾： 开车去的话，可以从西矿街西行，然后拐上西铭路，以后一路都是省道S104太佳线了。一路曲折西行，不要下大路，过“西铭收费站（已废弃）-西山煤电-西铭矿-狮头水泥岔路-柴化线-柴化线验票站（加油站，均已废弃）-化客头”，过了化客头就要注意了，前行不远路右侧就是去王封的路，X252县道，路口有大字标牌和一个假山小亭，如果你没看到，那就说明你开得太快了！（错过了的话，前面不远就是小卧龙路口，据地图似可直下王封，然而不建议走，感觉又窄又破。）开入王封路口，不远处就是一个煤运检查站，此处路分两岔，这个是关键岔路口。 往北的岔路是一条较窄的水泥路，有个标牌指明城封、一线天，这个牌子多少有些误导，你到底是说城封一线天，还是城封和一线天？但是，也不能说它不对，那个“王封一线天”观景台就设在此段，而且它确实也可以到达一线天，只不过是东一线天的北口。如果你要游览东一线天，兼顾河边钓鱼、烧烤休闲的话，倒是应该走此方向。此段路上还有一处岔路是去北面城封村的，别走错了，注意观察粗劣的“汾水人家”牌子的指向，一路西行即可，中间会路过荒凉的西圪垛村，该村其实就能往南徒步到王封。接下来的路比较窄，还有不少大坡，尤其冬天雨雪结冰后，路况显然极不理想，我们曾经帮助过坡起不了的女司机。而且，最后一段有七八道盘旋急弯，从山顶直下山底，车技不好的司机要谨慎。 往西的岔路是一条较宽的水泥路，是去的王封的正路。此段路比较宽，虽然也有不少大坡，但是还算比较缓，而且也没太急的弯，不过路上有不少大车，这帮家伙牛的很，惹不起你总躲得起吧。过了东煤集团王封矿（奇怪吧，可能是西煤集团看不上），就到了王封村，你有两个选择：一是去东一线天，你可以把车放到乡政府门前，那里比较宽阔，虽然没人给你看管，但是相对安全，你也可以一直开，开到东一线天沟口石阶处，那里也有一大片附近“农家乐”修整过的平地停车场，少走了路，但是自然不会有人给你看管； 二是去西一线天，你可以沿X252县道一直把车开到“蛇盘兔地质公园”里，那里有一个小停车场，估计是给公园管理人员使用的，虽然也没见到几个管理人员，小小停车场停不了几辆车，谨慎停车，倒不是说危险之类，主要是万一后面给你堵个车，而那位兄弟不知何方游玩去了，那你就只好呵呵了。 2）公交： 还真有公交线路，坐857路从下元到王封的，时刻表是06:55-16:55。不过，此车一天据说只有早晚两趟，而且冬天的话就更难说了，我是一次也没碰见过，如果你指望坐此车来回，那只能祝你好运了。有从下元包车去的，也有从西铭包车去的，没试过，价格不详，有说50-100的？如果人多了，可以面议。另外，在王封据说还有旅游小巴，10元钱接送东一线天，这个我居然也没注意到。 3）徒步： 有16路从下元到斜坡的公交车，这个是西铭交通要线，不用担心没车。终点站斜坡就在西铭矿下面，下来沿大虎沟、西铭矿、小卧龙、东煤矿，一路西行可以直插王封，有驴友是这么走的，但是徒步稍长，再走东西一线天，就得考虑时间问题了。至于还有从中北来的，有从崛围山来，有从柴化线来的，这些更加偏门，和东西一线天主题关系不大，完全不在本文讨论之列。
3、东西一线天的划分： 这个已是定论，没有什么歧义。“东一线天”是指王封西北方向的一个风景优美的峡谷，峡谷也基本呈西北走向，其北口就是屋科村附近的汾河湾；“西一线天”也是指王封西北方向的一个风景优美的峡谷，峡谷也基本呈西北走向，其北口就是“黄龙峡”附近的汾河湾，在扫石村的河对岸。此二峡谷，其实就是王封村西北方向相隔着一座大山的两边山谷，如果非要说有些歧义的话，那就是有时人们常说“一线天”如何如何，那就是在说“东一线天”，很明显，“西一线天”的开发，必然晚于“东一线天”。
4、东西一线天的地标： 这里，我做了个“东西一线天地标图”，罗列了一些重要地标，供大家参考，欢迎指正。
图例：黄色大号字-起始地点；红色中号字-关键要点；绿色中号字-重要节点；蓝色小号字-道路说明；橙色小号字-特别地标。
5、东西一线天的路线： 根据上图，我也做了个“东西一线天路线图”，分三条主干线路和三条辅助线路，供大家参考，欢迎指正。参下图，我一一详述一下。
图例：黄色大号字-起始地点；黄色粗虚线-主要路线；红色中号字-关键要点；红色细虚线-联络路线；绿色中号字-重要节点；蓝色小号字-道路说明；橙色小号字-特别地标。
①号线，主线。 由王封村去“东一线天”及屋科汾河湾。如果是反向过来的，请自行翻转。 由王封村（A点）出发，向北（大概其吧，准确说是西北）前行，走过大片荒废村庄，运气好的话，会看见几个村民。前行到B点岔路口，此处有中铁十二局的大红工地牌楼，不保证它以后还会存在。岔路往西（大概其吧，准确说也是西北）是X252县道，通向古交堡山，这条是去“西一线天”的；（以下照片摄于2015年冬） 往北（准确说是西北，下面不再说）的是“东一线天”正路，路边的山沟其实就是“东一线天”的起源！途中经过石料场、太古供热隧道项目部，会看到有巨大的太古供热隧道在施工，两山对穿，十分壮观，目前已经接近尾声，这就是耿市长一天七个电话催问的那处民心工程，抱怨今年暖气来的晚的同时，也别忘了给建设者点赞； 再往前走就是一处农民自建简陋停车场，无人看管，只管停放，旁边就有大石阶可以下到沟里，此处在“东一线天”峡谷的前端；开头的一段路是河滩地，灌木丛生，走上边的路也一样，有个农家乐，据说那里可以吃饭，但是每次我都看到门窗紧闭，空无一人，可能来的不是时候； 接下来两山渐合，沟壑下切，在C点 就正式进入了苍岩峭壁的 “东一线天”峡谷；路线大家一定都知道，也没岔路可走，峡谷景色估计也不用我多说，看图片吧；（以下照片摄于2016年夏）
最后来到谷口D点，有简陋庙宇可以祭拜，这里三教合一，算是村民的寄托吧，无可厚非；最后是一道关楼，有铁门锁着车辆无法进入，但是行人可以由小门出入，并不锁闭；另外，春夏旅游旺季会有村民在收费，一人五元无票，据传是修庙的村民在收费，本地村民自然不理，外来游客该给就给吧，没必要找麻烦，何况景区还得靠人家维护，再说维护得也不错；冬季游人少，看门的自然也不会在这里受罪，随便你走； 往前走就是汾河湾方向，在G点有明显的小岔路，一条往北的水泥路是去小塔村的，如果你是从城封那条路（H点）过来的，这就是进“东一线天”的路；我们是从王封过来的，则继续往西北走过一处农家乐和苗圃，就会来到J点屋科汾河湾；屋科已经基本废弃，留守的村民都是搞农家乐和旅游服务的，看样子收成还可以吧；有大片停车场，随便你停车，在汾河滩可以烧烤，汾河湾可以钓鱼，还有村民小船可以过河，停车、坐船都是一人/车10元。个人觉得理论上，在二库源头的汾河湾，这些活动应该都是不被许可的，不过咱中国人，你懂的，呵呵。再说村民也不这么看，你不叫他们干，谁给生活费？
②号线，主线。 由王封村去“西一线天”及扫石汾河湾。如果是反向过来的，请自行翻转。 由王封村（A点）出发，前行到B点岔路口，走过中铁十二局大红工地牌楼，沿向上的岔路，往西走上X252县道，该路通向古交堡山，改革开放以前必定是古交大路，因为王封路边到处都是废弃的修车、加水、饭店和旅店等，如今已经荒凉无比，个人估计是S104省道太佳线（曾经有收费站，这是改革开放后新路的典型标志），即古交大道裁弯取直一修好，这里就此断了生路，不知是也不是； 前面这一段就是⑤号线，这里先行叙述了。沿X252县道走一段，就有一段大S弯，徒步的其实可以直接向西北登山，短路上去，那里前时也在修步道，估计是“蛇盘兔地质公园”一部分，如今不知修好没？过了大S弯，紧接着短路上来处，就是一处岔路（R点），有水泥岔路通向西北，这就是通向“西一线天”的正路，徒步的直接走下去就是了；路牌写明“上南山5KM”，人们也说是去上南山的，不过似乎有点问题，那条路的主路其实是到下南山的，我估计或许是因为上南山是大村；（以下照片摄于2015年冬） 开车的可以继续前行一个大弯，来到“蛇盘兔地质公园”，此处（S点）有亭台楼阁，有巨幅壁画，描绘着古今劳动人民采煤的场景，个人估计是这一带小煤窑关停并转之后，结合政府扶持，由企业家开拓的新项目；沿小道开进去，有一处圆形小停车场可以停车；然后可以沿石径下到公园里，规模不小，有雕花铁壁，有蛇形广场，也算这一带的景区吧，虽然几乎没什么人来；“私挖乱采”居然也是景点，呵呵； 往下走，就又和“上南山大路”汇合了。拐过了几个弯，路边的山沟里常年有水，其实它也正是“西一线天”峡谷的起源！过了一座人民公社时期风格的石拱桥，就走到了山沟的另一边； 前行来到岔路口（Q点），向上的水泥大路继续通往上、下南山村；沿土路往下走，路右边有个“上南山防火检查站”，这是森林防火检查站，春秋季应该有人看守，我们有一次路过时看到有人在门口闲坐，但并没有阻拦盘问，估计是还不到时候？ 往西北继续走，途中经过一个巨大的石料场、工棚和太古供热隧道项目部，这一段是中建五局承担的，也会看到有巨大的太古供热隧道在施工，和“东一线天”那边两山对穿，十分壮观，目前已经接近尾声； 隧道旁边就是山沟，其实管道就是横跨“西一线天”的，这里不得不抱怨下，但是无关供暖，而是工程本身，该工程把“西一线天”沟口的一大段山沟已经掩埋，无可挽回；好在被掩埋的部分无关紧要，从隧道左边（南面）的山坡可以正式下到“西一线天”沟里（O点），入口是个水泥拦河坝，再走到坝的右边（北面）就可以下到沟，此处不好走，但并无风险，需要注意的是，不要踩上草丛中工人们的“地雷”； 接下来是一大片石滩，过后两山渐合，沟壑下切，就正式进入了苍岩峭壁的 “西一线天”峡谷；谷口有处小断崖，流水潺潺时难以攀爬，其实谷口左侧（西面）的山坡上，就有一段荆棘坡路可以绕开谷口，峡谷路线大家即使没走过也可以想象，同样也没岔路可走，峡谷景色估计也不用我多说，还是看图片吧；（以下照片摄于2016年冬）
最后来到谷口（N点），这是一处宽阔的河流（西一线天峡谷山水）入河（汾河）口，渐行渐宽，交汇处有大片倒灌的汾河水，好在比较浅；往前走，谷口右侧有处小山包，上空有一道铁梁飞架两山，这是“太钢尖山铁矿高压输送管线”，管线最东边的出口其实是在滨河东路那边，反正我是在过了柴村桥以北的北固碾村那地方看见过；此管线危险，千万不要攀爬；再往前走就是扫石汾河湾方向，水势较大，此段我们放在④号线里专门说；
③号线，支线。 由扫石村到去王封的另一条路。没有船时，是难以过汾河湾的，此路其实可以迂回到王封，也算一条相关路线，这里以支线列出。如果是反向过来的，请自行翻转。 假定目前你是在汾河西岸的河心滩上，这是一个人工堆起的阻水坝，西岸方向来的人都会在这里游玩，上面正在建设景区中，据石壁上所书，此段汾河大拐弯处被官方定为“黄龙峡”；沿大道往西走，路过一处铁路养路段场，可以看到北山上有处隧道，这就是太原-镇城底铁路线的扫石隧道，这段铁路还在运行，不时有火车经过，但是前年底把柳林河站给取消了，这样就使我们计划中的一段经典乘车路线化为泡影；（以下照片摄于2016年初） 沿汾河往南走，这一段永远河水汤汤，即使冬天也不会完全上冻！来到扫石村口，有处诗碑可以欣赏；再往南走一段，来到一处石渣滩（即（T点，不知道石渣何用，所以无法保证永远如此），此处有村民说的软桥，其实就是铁索桥可以方便地走到河对岸！铁索桥倒还结实，桥板则是旧胶皮，过河时注意拉开距离，缓步依次通过即可； 过河后沿山坡小道往南走，来到一处“双鱼塘”（U点）附近，东面山麓上明显有上山的小径；石径曲折但是坚定地向东面山头行去，羊阪诘屈，渐行渐高，这时你会产生曹操“北上太行山，艰哉何巍巍”的感触； 最后上到一片荒草坡地（V点），有农耕痕迹，但是路不好找，反正你只管沿似有似无的放羊土道一直往南走，直到走上一条机耕土道；往前走是个小岔路，有路似乎往西面山下去的，从这里可以看到汾河西岸的情形，然而不要走，这是农田断头路； 沿机耕土道一直往南走，转过一处土山就看到一大片平整的山地，你不会想到荒山头上的农人，对待土地却是如此认真，这正是下南山村的田地；前面就是下南山村（W点），村庄还算齐整，但是没看到有人烟，似乎废弃，但是肯定还有人在，“运气好”的话，还会碰到这里的两只大狗，非常凶猛负责，如果你手持棍杖的话，会一路尾随“护送”你出村的； 出村不远就是岔路（X点），如果沿路一直走的话，就会到上南山，也行，但要注意及时向东南下山，否则可就绕太远了；如果就此向东南下山的话，就是上、下南山大路，中间路过一处莫名其妙的“大企业”；以下就是和“西一线天”土道一上一下并排行走的，此路可以直抵“蛇盘兔地质公园”；注意走到Y点拐弯处时，左下方就是那处大石料场，有驴道可以直接下到“西一线天”土道上，不过不建议走，省不了多少路，搞不好还吃一嘴灰；在Z点拐弯处的岔路就是去上南山的；最后经⑤号线，就一路到了王封；
④号线，辅线。 由屋科汾河湾到扫石汾河湾的联络道。如果是反向过来的，请自行翻转。 此段其实可以租船过去，这里我们只讨论徒步的路程。从J点河滩可以欣赏下河对岸的“狮头山”，确实有点像，而且此处可以坐船到对岸，那就是另外一条无关线路了；（以下照片摄于2016年夏）
然后经过松树苗圃，沿汾河东岸南下，这段山坡斜滑，荆棘密布不好走，可以走在河边石滩上，小心行走，如果踏入水中就不美了，另外起风浪时还是离水面远点好；前行路过一处废弃的采砂场，这里开始就可以走在东岸的崖道上了，此处东面的山崖颇有气势；
最后来到一处“挖砂滩”上，挖砂滩对面（南面）正是“西一线天”北口，但是这一段比较遗憾，近在咫尺却难以过去，原因就是这一段有几十米的东崖石壁，陡直异常，底下基本被水淹没，没有路径可以过去。这里不建议跋涉过去，水还是比较深的，扔石头下去，其声沉闷，显然有一定深度，而且更重要的的是，此处是“挖砂滩”，这就不好说了，前一脚才过膝，下一脚没准就到脖子了，生命可贵，慎之慎之！
此处还与河心滩隔河相望，近在咫尺，但是没船的话过不去，只能等待冬天，这里的冰冻的厚达数尺！夏天是水浅，看水中的枯枝，似乎不太深，最多也就齐腰，但是莫冒险，陷入淤泥时已经悔之晚矣；这里也可以租船到对面扫石村去，可以走一下支线③号线；
如果你计划一次性走完 “东西一线天环线”，方法有二：一是夏天走，在屋科租船送到“西一线天”北口；二是冬天走，这样可以踏冰而过；时间充足的驴友，可以一试，一览东西一线天全景！
⑤号线，辅线。 “东一线天”（王封）和“西一线天”（蛇盘兔公园）的联络道。即途经B点、R点、S点、Q点的一段路线，此段前面已经讲过了，不再叙述。如果是反向过来的，请自行翻转。
⑥号线，特线。 这是一条非常“危险”的“捷径”，即如图“M点-F点”间所示的红白虚线。如果有驴友最后一段的轨迹与此线高度重合，可以断定是此路无疑。不建议大家走此捷径，走过的驴友基本不会说，笔者也不例外，所以这里既不详述，也不发任何图片，仅仅留此存档而已。
6、东西一线天的综述： 1)“东一线天”比较宽阔，不像“西一线天”那么狭窄，常年也基本上没多少水，比较干燥，有几处大石滩更是休憩野营好地方； 2) “东一线天”比较艰险，有好几处大小断崖，攀爬起来颇为吃力，冬季冰雪湿滑，那更是艰难异常，要加倍小心，正如一开始那篇文章中说，曾有一些游人落下摔伤过，确实可算是处险地；不过，“无限风光在险峰”，这个必须赞！ 3) “西一线天”虽然也有几处小断崖，但是不像“东一线天”那么艰险；它的艰难处正在于狭窄，要知道“西一线天”常年流水不断，经常在前路形成半膝深的大水坑，而附近两壁却几无攀爬之处，无法绕行，如果夏天还好说，脱鞋走过去也就算了，天寒地冻特别是有女士的时候，可就有苦头吃了，说不定只好半途而废了； 4）“西一线天”路程比“东一线天”路程略长些，但是长得有限，好多人以为“西一线天”路程要长得多，其实是因为“西一线天”有点荒僻偏远的缘故。假定起点都是王封，终点都是各自汾河湾，则“东、西一线天”单程都大约在10公里左右；假定起点和终点都是王封，那么紧凑点的话，“东西一线天环线”全程约20公里； 5）山雨前后，不要到“东一线天”和“西一线天”里去，一旦山洪发作，你说在峡谷里，还有个跑吗？ 7、下载： 本文所涉及地图的原始大图（PNG格式）下载地址： 提取密码： x5mk
8、特别声明： 以上地图，来源于谷歌的卫星地图，结合本人的实际驴行，做了手工拼图和绘制。由于拼图过程中的贴合误差，和绘制过程中的比例缩放（原始图片近100M，过于庞大而不实用）等原因，部分地段的局部存在失真情况，故本图仅提供大的路线参考，不负责小的局部细节，请勿作为具体地点形貌的对照使用！由于本图系非官方地图，因此本人不建议驴友，将本人自制的“东西一线天地标图”和“东西一线天路线图”，作为大家出行的依据。如有使用，责任自负！
古道西风 公元二〇一六年十一月三十日于太原
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狗仔卡
发表于 2016-11-30 23:20:35
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