RACEFACE ATLAS FR曲柄组,同样是全CNC制作,同样是“工”字形骨架的曲柄,但细小身驱竟然可以提供强大的支撑力,无论是在突然加速或是DROP位着陆的情况下他一样可以应付自如。因为外拍原因没有用上CRANKBROTHERS 5050脚踏
780mm Renthal Fatbar车把,按使用习惯裁至750mm 并选择38mm上抬型号
RENTHAL INTEGRA直上把立,只要6粒螺丝固定,RENTHAL 独有的水平切割设计让这款把立比其他品牌同类直上把立减少两粒因定螺丝,从而达到轻量化的目的,而且提供64mm超宽的车把安装固定面,在操控过程可以明显感觉到车把作用于把立的受力可以分散一点。当然,选择这个把立很多人都会认为是和车把配套,这样帅一点,不否认,这个是其一但却不是车主构成入手的主要原因。其宽大的外表才是关键,车主一往认为稳定性才是关键。人对车子的第一点控制介质就是车把,这个是方向盘,而要实现这个转向控制还要看前叉上面的这个小小的把立。一个这样的小小的把立担当着承上启下的作用,64MM宽大的横面,对控制牵引力及对由路面而来的冲及力吸收(除前叉避震作用外)有一定的帮助,这个是之前车主在SUNLINE V ONE和EASTON HAVOC上所找不到的感觉,更让车主兴奋的是RENTHAL INTEGRA还要比上两都轻上不仅10g。
ENTHAL INTEGRA直上把立,只要6粒螺丝固定,RENTHAL 独有的水平切割设计让这款把立比其他品牌同类直上把立减少两粒因定螺丝,从而达到轻量化的目的
关键字:Hope tech v2 绿黑色特别版刹车和X0变速
Hope tech V2 绿黑色特别版刹车,随盒附送合套安装所需的钛合金镙丝,tech刹把可以不需要任何工具进行刹把及活塞间隔调整,对向双活塞设计的卡钳却拥有20MM的卡钳直径,只为重负荷服务,配合V2专用浮动刹车碟片,有效发挥其强大刹车力同时又可起到快递散热的作用。“支持HOPE的制动系统有一段目子,从黑金色大个头的MONO 6 TI,到银色的MONO M4,再到现在的绿黑色特别版V2,期间也有接触过AVID JUICY 7 ,CODE,对比下还是认为HOPE用着较省心,2014 t6 CNC的身驱很结实,在摔车时,玩家第一关心的当然是看有没有摔坏自己,第二就要看车子哪里摔坏的,此时刹车就是比较脆弱的地方了,但是HOPE却是让人很放心的,也不能很轻易地摔坏,制动手感方面也较上两代柔和一点,也更省力。另外,HOPE的维护周一般在一年左右,也可以满足这个懒惰的车主的要求。”
Hope tech V2 绿黑色特别版刹车,tech刹把可以不需要任何工具进行刹把及活塞间隔调整
全金属CNC的夹器,可靠耐用,HOPE的维护周一般在一年左右,也可以满足这个懒惰的车主的要求
V2专用浮动刹车碟片,203MM碟片,浮动碟片使刹车性能得到不错的提升
9速SRAM X0 20TH纪念版短腿后变速器,搭配X0右手指拨,11-23T pg970公路飞轮,提供轻量且精准的变速性能,而公路飞轮的选择更是可以进一步轻量化。X0硬朗的手感在山野上体验明显。短腿后拨除了使变速更为快捷灵敏外,也可使链条张力更大,减少链条震动,获得更稳定的下坡节奏。
SRAM X0 指拨和20TH纪念版短腿后变速器,短腿后拨除了使变速更为快捷灵敏外,也可使链条张力更大,减少链条震动,获得更稳定的下坡节奏。
11-23T pg970公路飞轮
总结
这台2012闪电DEMO 8倾注了车主无限的心血,在小编试车时,车主一再吩咐不要乱动调节位,因为每一个零件都经过细致的调整,甚至每一颗螺丝都使用扭力扳手进行安装。而且他是SAM HILL忠实粉丝,很多设定都根据SAM HILL战车打造,包括头管那醒目的MONSTER鬼爪LOGO。
在实际测评过程中,新款DEMO 8和老款的最大分别就是更加的灵活,因为重量的减少和某些部位的细致优化,在林道上面扭动更加自如。而这台车能很大程度的体现了车主的风格——硬朗、速度、节奏。车主上一台车使用的是顶级的VPP平台,而转投FSR之后,用车主的说法是:“你常常觉得,你要追着车跑,而且追到了,它还是会带着你狂奔。“这就是FSR,这就是DEMO 8。
车主非常爱惜自己的战车
FSR特点非常贴地,有它带着你跑的感觉
因为重量的减少和某些部位的细致优化,在林道上面扭动更加自如
带上DEMO 8,征服你的崎岖前路