环法计成排名垫底遭致非议 微博“科普”争取完赛

刘厚明

7月15日既是2014环法赛的第一个休息日，也是第一个参加环法的中国车手计成的生日。这个刚刚27岁的黑龙江小伙受车队分工限制，排名不高。他表示顺利完赛和辅佐车队成功就是他的目标。

　　日前环法结束第十赛段，本阿斯塔纳车队的意大利车手尼巴利以4小时27分26秒的成绩获得本站冠军，再次夺回领骑黄衫。西班牙名将康塔多因伤退赛。中国车手计成排名第180位。

　　来到环法最艰苦的山地赛段，负责领骑的计成感受到更大的压力，“我们车队的目标是赢得能冲刺的(平坦)赛段，我们把精力都专注于此，这已让我耗费了很多体能，尤其我被安排在车队最前面的领骑位置。”

　　几天来计成的体能消耗很大。“两天之前，我们都努力骑在前面，我现在仍然感到双腿沉重，我希望运气够好，能支撑我顺利完成接下来的爬坡。”而从国内部分媒体反馈来的消息则让黑龙江小伙沮丧。受车队分工限制，担任车队最前面领骑的计成，无需在冲刺时冲击更好的名次。但有媒体报道计成长期垫底。郁闷的他也在个人微博上进行了一次“科普”：“最近因为环法的事情，在微博和FB之类的网络看到了很多东西。有些朋友认为我不能完赛，不能取得一个冠军，就是给中国人丢脸去了。其实我不会介意，根本原因就是大家还是对自行车运动太不了解了，导致大家错误地评判。我希望尽量完全地完赛并帮助我的队友取得一个赛段冠军，做我能做到的。”

刘厚明

记者褚鹏

刘厚明

　新浪体育讯　北京时间7月8日晚，2014年环法大赛进入第四赛段较量，最终捷安特-禧玛诺车队的德国车手马塞尔-基特尔以3小时36分39秒的成绩获得本站冠军，在环法头四站竞争中，基特尔赢得了三站冠军。阿斯塔纳车队的意大利车手尼巴利今天获得第24名，用时和基特尔一样，这样尼巴利以17小时7分52秒的成绩排在总成绩榜第一，继续身穿黄色领骑衫。捷安特-禧玛诺车队的中国车手计成今天发挥一般，他只以3小时44分05秒获得第192名，以17小时40分43秒的总成绩正好也列第192名。

　　本站环法从英国境内转到法国境内，起点是加来海峡的勒图凯-巴黎普拉日，终点则是里尔，全长163.5公里。今天赛道总体平坦，全程只在34公里和118公里有两个四级爬坡点，途中冲刺点则在92公里处。今天比赛开始之前传来消息，2010年环法冠军、崔克车队的卢森堡名将安迪-施莱克在昨天比赛中韧带严重受伤，只能无奈退赛，这样总参赛选手还剩195人。

　　当地时间下午14点(北京时间20点)，比赛正式开始，11人车队的沃克勒，科菲迪斯车队的马特率先冲出， 比赛刚骑了5公里左右意外发生，去年环法总冠军、天空车队的弗罗姆和贝尔金车队的莫莱马发生碰撞倒地，弗罗姆左侧大腿的骑车服被磨破，在队友的帮助下，两人又很快回到了大部队之中。但左手腕也出了点问题的弗罗姆看上去伤势更重一些，医疗车过来帮他包扎好大腿受伤部位。

　　前面的人马不受影响，按照计划进行，捷安特-禧玛诺车队和阿斯塔纳车队领骑最前，而计成作为兔子杀手，继续担任整个大部队的领骑任务。两位领先车手很快来到第一个爬坡点，结果是马特拿到第一，两人把大部队拉开到3分35秒左右，而此时拉在后面的弗罗姆又接受了手腕简单治疗。在途中冲刺点的争夺上，沃克勒获得第一，而萨甘获得第三，他的冲刺积分已经领先他人一大截。

　　冲刺点过了之后，进入最后50公里较量。马特在比赛中轮胎两次出问题，领先人只剩沃克勒一人，大部队和他之间的距离越来越近，但沃克勒还是抢先拿下最后一个爬坡点第一。还剩30公里，大部队赶到只剩30秒时差，由于乐透车队发生碰撞，现在大部队打头的是捷安特-禧玛诺车队，不过计成已经不在里面，在离开终点还有16公里时，沃克勒终于被追上。

　　进入最后的冲刺争夺，捷安特-禧玛诺车队和喀秋莎车队都占据了非常有利的位置，两位冲刺主将-捷安特-禧玛诺的基特尔，和喀秋莎车队的克里斯托夫在最后时刻展开比拼！而此时萨甘再次单枪匹马冲了上来，但今天捷安特-禧玛诺给基特尔送出绝佳冲刺位置，德国人以不可阻挡之势，第一个杀过终点！

　　佳能戴尔车队的斯洛伐克车手萨甘在今天比赛中获得第四，这样他以158分继续保有冲刺绿衫，基特尔以135分列第二。总成绩列第二的萨甘自然还是青年白衫得主，科非迪斯车队的勒蒙以6分继续穿着爬坡圆点衫，天空车队以51小时23分42秒排名车队第一，捷安特-禧玛诺车队依然垫底，沃克勒赢得今天敢斗奖。

　　(威猛)

刘厚明

跨越百年，至今已走到101届的环法自行车赛，昨天首次迎来了一位自行车王国的骑手。来自中国黑龙江的计成历经6年欧洲“留学”，拥有了参加顶级车队，征战百年环法的资格。在计成之前，中国2006年即选派高手出国训练比赛，至今仅有计成一人修成正果。环法门槛之高可见一斑。

　　环法的门槛，来自国际自行车竞技联盟(UCI)制定的自行车比赛规定。即仅有顶级职业车队能参加在欧洲举行的三大顶级环赛。因中国并无顶级职业车队，中国选手想参加环法，吸取世界最高级别的欧洲比赛经验、积累比赛技能，只有等待UCI认可的职业车队主动吸纳。

　　早在8年前，中国已有计划地选派选手出国深造。2006年1月，中国自行车运动协会和专业自行车零件制造商禧玛诺公司，选拔两名车手方旭和金龙加入禧玛诺洲际职业自行车队，接受最新的训练。2008年，计成也加入了这一计划。

　　从第一位中国选手被选派到欧洲职业队起，8年来，先后有5位中国选手踏上征战世界级大赛的征途，只有计成1人留下。为帮助计成适应欧洲的比赛、训练和生活，车队也为他提供了语言培训等细致的支持。

　　自从2008年加入欧洲职业队，计成的多次功勋都是用伤病换来。2011年在环波兰赛中摔车，计成左腿股四头肌完全撕裂。即使感觉自己职业生涯可能就此断送，计成仍坚持训练，终于在6个月后就回到赛场。2012年计成在环西班牙大赛上获得“敢斗奖”，也是中国人首次站上欧洲大赛的领奖台。2013年计成又遇挫折。他获选加入阿格斯·禧玛诺车队参加环意大利赛。比赛共21个赛段全长3405公里，选手们要挑战意大利北部8座海拔2000米以上的高山。第五赛段，车队主将德根科尔布发起冲刺，计成作为“兔子”骑行在大集团的最前方，以利主将节省体力。最终车队完成比赛并夺魁，但第二天计成突发高烧伴随头痛。由于体温始终没有降到正常水平，计成遗憾地提前退出了对自行车选手来说意义重大的环意赛。

　　2014年计成迎来欧洲参赛6年来的最好消息。捷安特·禧玛诺车队为计成留了一个环法名额。“很幸运他们打电话给我，跟我说，‘这儿有个机会，你很年轻又擅长公路赛。’我真的、真的很高兴！”计成说，“我很高兴能为我的国家在环法中露面，我确实很兴奋。”

　　本届环法从利兹起步，计成也邀请了他的家人和朋友到现场为他助战。计成表示，既然能在世界顶级车赛中出现，那么他的榜样作用，会帮助中国刚刚起步的职业赛事有一个飞速发展。 文/本报记者 褚鹏

　　计成队友“抢头条”

　　本报讯(记者 褚鹏)第101届环法揭幕战昨天在英国哈罗盖特决出胜负，中国选手计成所在的捷安特·禧玛诺车队车手基特尔，连续第二年在揭幕战中胜出。基特尔的队友、中国车手计成顺利骑到终点。赛前被英国车迷寄予厚望的英国车手卡文迪什在比赛最后阶段突然摔倒，锁骨错位。

　　本次环法从英国发车，首赛段从利兹到哈罗盖特，终点正是卡文迪什母亲的出生地，再加上本土作战，卡文迪什一心想要拿下这个赛段冠军。但是首日比赛快结束时发生了意外，卡文迪什与澳大利亚车手盖伦斯发生碰撞后摔倒，他显得非常痛苦，手捂着自己的右肩膀处。卡文迪什随后被救护车送往医院。

　　根据法新社的报道，卡文迪什能否继续参赛已经变成未知数，他的伤情最终被诊断为锁骨错位。对于撞车事故，卡文迪什表示是自己的责任，他说：“我得对碰撞负责，是我的错，如果能见到盖伦斯，我希望尽快向他道歉。当时我试图抓住一个缝隙超越，但实际上那个缝隙并不存在。”

　　反响

　　世界媒体关注计成

　　本报讯(记者 褚鹏)随着26岁的黑龙江选手计成成为第一位亲身参与环法、环意和环西三大赛的中国选手，世界各国的自行车迷圈中随之轰动。环法官方网站单独报道了计成，而包括CNN、法新社等多家世界媒体也对计成进行了报道。

　　本届环法官网引用禧玛诺车队教练鲁迪·克姆纳的话，将计成称为车队体系中的一个重要角色。克姆纳说：“他能参加环法，对他和他的国家来说，意义是巨大的。我们希望通过这种方式，能对全球体育化这个目标产生影响。”

　　在CNN看来，计成参加环法，将推动中国进入自行车的文艺复兴时代。报道认为，计成的榜样作用，也给了更多的人回到自行车车座上的理由。“中国自行车需要一位民族英雄式的人物，他可以在国际比赛中发挥出色。”

　　法新社认为，计成参加环法，对推动中国公路自行车赛热潮作用巨大。计成接受采访时表示：“从我个人的职业生涯来看，能够参加环法赛已经是一次胜利。我能够说，我是中国第一人，我希望人们能够追随我的经验。如果你想来到这里，想要有所改变，你是可以的，这跟你来自哪里没有关系。”