2015.4.23-5.14成都骑行拉萨

望岳11

4.23成都-雅安155km
4.24川藏骑行第二天，雅安到新沟镇87公里，可谓是川藏线上第一顿杀威棒，从雅安到天全35公里轻松骑过，刚过天全就是45公里烂路，听说要炸山封路，不敢停下吃午饭，一路边骑边吃，踩了两脚淤泥，一路平均速度不足8KM/H,如同吴老二脑血栓似颠簸，大车望不到尽头，要么是泥，要么是PM100灰尘，不敢观景，塌方，泥石流路段随处可见，过老虎口隧道一片漆黑，1强光手电成了心理安慰，总结下来就是累的全身哆嗦，怕的浑身发抖

4.25川藏骑行第三天，新沟到泸定，翻越二郎山，难度比昨天小很多，没有想象中的困难，除了开始9公里的烂路，后面路况挺好，爬升1000米，基本用1-1档慢慢爬坡，18公里用了四个半小时，最慢的时候速度才3.6KM/H,中午到达二郎山隧道，沿途风景不错，但是天气多变，早晨出门时阳光明媚，到中午就阴云密布，还飘小雨，穿过二郎山隧道就是泸定，一共28公里下坡，一路上不停点刹车，控制速度。精神高度集中。途中遇到一狼爸带九岁的儿子从长沙骑车到拉萨，已经在路上骑了20多天，羡慕，佩服，嫉妒中。

4.26泸定-折多塘 （路上随想）318是什么？仅仅三天，我就深刻感受到乐趣，出发头一天，一个骑友挂掉，前天，两个女生挂掉，昨天尼泊尔地震，藏区部分路段封闭，今天，前进路上大雪封山，在这条路上看到的交警比我一年看到的都多，这是一条有死亡指标的道路，一条永远也修不好的道路，一条你永远不知道下一秒要发生什么的道路，人类在这条路上是那么的渺小，生命在这条路上如同蝼蚁，不管你以何种方式行走这条路，请带着一颗对大自然敬畏的心，如果你要征服318，请赶紧回家，从成都出来的18人庞大的队伍现在已经三人受伤，大多留在泸定休整。从网上看到的那么多攻略所提供的知识是如此的浅薄，所有的安全'注意事项是那么的无力，后面的兄弟们，请抱着虔诚之心行走，希望你们都和我一样有一颗胆小的心，我现在真的怕了，虽然我仍然要前进，但是不敢再这样走下去吧，祝你们一路平安。

4.27骑行川藏第五天，折多塘乡翻越4298米折多山到新都桥，一路上雪山壮美，走走停停，不断拍照，当做休息，22公里的路程爬升1040米，以5迈的速度上行，爬了四个小时，感谢上苍，昨晚大雪，今天天气放晴路况很好，下坡很爽，16公里急下坡，全是胳膊肘弯，不断压速度，一直控制在35之内，随后是35公里缓下坡，中间稍稍放开了下速度，瞬间速度达到59，惊出一身冷汗。

4.28骑行第六天，新都桥休整。果然是摄影家的天堂，就像我这样的摄影大白也能拍出大片的感觉，部分队员开始高反了，有个号称野驴的马鞍山小姑娘准备后撤，下午遇到两个来自宿州的骑友，其中一位跟我父亲一年生人，也出现高反症状，也在犹豫是不是后撤，据旅店老板说，这个月以来已经有27人因为高反回撤，现在才意识到，原来在这条路线上最坑人的是高反，烂路、爬坡都不是事，艰苦和困难是可以克服的，而高反则是人的生理反应，这是很难克服的。好在我现在还没有任何高反症状，按照目前的状态应该是不会再发生高反了，很幸运，人品大爆发啊！明天将继续赶路，翻越四千四百多米的高尔寺山，听说又是烂路，早点休息，积蓄体力。前路漫漫，我还在前进，不搭车，不推车。另外，高原的紫外线太强了，穿着羽绒服感觉不到热，只是感到皮肤裸露部分火辣辣的疼，今天照镜子发现我已经黑的快不认识自己了。

4.29骑行第七天，新都桥翻越高尔寺山经过雅江到达相克宗87.7公里，今天的行程该怎么形容呢？第一个关键词是崩溃，新都桥到高尔寺山10公里爬升800米，基本都是烂路，到达高尔寺山顶天公直接冰雹招待，以为可以马上下坡了，谁知道还有两三公里的起伏烂路，终于到下坡的地方了，TMD12公里的烂路下坡，直颠的七荤八素的，本来只是轻微的高反带来的一点点头疼瞬间被颠的更疼，咬牙坚持，遇到一逆行超车的长途客车，直接跟哥打一对头，仿佛他还很有理似的跟我嚷嚷，哥不跟他废话，直接掏手电筒用莲花攻击头在他车上狠狠掏一个洞，然后一溜下坡，拜拜了您那，犯错误是要受惩罚的，开车应该有车德，想追哥，在这318烂路上，除非他想车毁人亡。过了雅江县城，又是17公里的爬坡，从五点开始一直爬到九点才到达目的地相克宗村，夜晚的山谷的确很幽静，最后咬牙坚持才撑得住。第二个关键词是感动，路上虽然有小冲突，可是绝大多数人还是很好的，特别是对驴友，一路上不断有藏民打招呼，扎西得勒，一路不停，还有开车路过的主动递来水啊什么的。友好的气氛贯彻始终。第三关键词是丟失，因为大意，一双袜子晒外面忘记拿了，插线板忘记收起来丟旅馆了，更重要的是队旗也丢了，队伍拉的太长，已经全部散开了，正式宣布队伍解散，不解散也不行啦！.

4.30第八天，相克宗出发，翻越两座4000米以上高山剪子湾山和卡子拉山，全天基本在4000米以上骑行，体验云端行走的感觉。遭遇冰雹，黄豆粒般大的冰雹砸的头盔一直响，温度迅速下降，不得已躲进一藏民商店里，六块钱一碗的泡面在那种地方也不算贵了，边吃边烤火，和他们一家人聊天，男主人打扮的跟加勒比海盗似的，特热情，还把自家腌制的腊肉拿出来撕一块给我们尝鲜，我还顺带把他们放在炉子边烤的油条缶了两根，真是太饿了。吃饱喝足继续赶路，天已经放晴，高原的天气真是说变就变。到下午六点到达红龙乡，几经犹豫还是决定赶往理塘，遇到理塘修隧道，又绕道垭口，颠簸18公里山路，一直到10点半才进城。准备在理塘休息一天，后面要一天骑行180多公里，还要翻越5000多米的海子山。

5.1理塘休整。

     经过连续两天的夜骑，已经十分疲惫，决定在这里休整一天，多整点肉吃吃，因为明天还有187公里的路程要走，据说是87公里上坡，100公里下坡，翻越海拔5000多米的海子山，后天则是97公里全上坡，没有好体能，很难坚持下去了！

    这个被国家地理杂志提起的世界最高城，现在也在进行大规模的城市改造，包括对道路和电路的改造，这种改造还是那种无计划的。整个城市好像就是一个大工地，到处尘土飞扬。由三世达赖建立起的长青春科尔寺也在进行大规模的扩建，隐约看到了商业化的影子。寺里的喇嘛非常友好，这里暂时还是不收门票的，里面的地方随便参观，但是限制拍照的场所很多，希望了解些什么的尽可以向僧人询问，他们会很热心的回答。站在寺的山顶俯视小城，却发现远远的雪山、草原、河流和城市里的藏式民居、白塔构成的组合是那么和谐自然。藏家院墙外贴的牛粪大饼也是那么有特色。

5.2骑行川藏第十天，理塘翻越4685海子山到巴塘，全程187公里。行走在中国最美的公路上，边看美景边听音乐，竟然忘记脚下还在蹬着自行车，从理塘到海子山90公里的路五个小时搞定，可谓是神速，路上看到挖虫草的拖拉机大队也是大开眼界，一队队军车路过，给高原增添一道靓丽的风景线，天公作美，一路上一直是艳阳高照，要么骑行在阳光下要么骑行在云的阴影里，无尽的回味，一个人独自骑行，不用考虑照顾慢的也不用考虑追上快的，一路上按照自己的节奏晃晃悠悠，这是才发现原来我最爱的是独自行走。过海子山从4685直下2750，70公里的下坡，一路狂奔，真是昨天拜佛以后佛祖保佑，下坡是山风呼啸，直接不要刹车，一直以40迈左右的速度安全行驶，转眼下山，本来在山谷中行驶之际转过一个山头，霍然开朗，巴塘到了。一路平安，传说中的打劫的一个也没见到，问过路边的警察，警察都很诧异，一直问我听谁说的还有打劫的，警察居然都没有听过这种事，以后这种谣言还是不要的好。

5.3 骑行川藏第十一天，进藏进藏！从巴塘出发经过金沙江大桥进藏，翻越变态的宗拉山到达芒康。巴塘骑行32公里见到金沙江大桥上那面界牌，差点没哭出来，激动的心情无法表达，赶紧拍照，以万分激动的心情继续前进，很快激动的心情没了，一路上塌方、山崩的警告让我冷静下来，烂路常见，本来以为翻过前面四座4000米以上的山，今天的4150的宗拉山已经不是问题，可是我错了，从三千五左右直上4150，这个陡坡直接让人崩溃，自从出发以来第一次认真推车上坡，边推边骂街，十公里的路整整三个半小时，有一种极度虚脱的感觉，下山是一个恐怖的经历，一边是山一边是悬崖，精神高度集中，速度压根不敢超过20,恐惧感伴随整个下坡过程。芒康，进藏第一个县城到了，修车、补充物资，车辐条断了一根， 左脚踏也不灵了。都要维修，听说明天容许条件很差，得准备点吃的，不然体力又要崩溃啦

5.4川藏骑行第十二天，芒康出发翻越拉乌山和觉巴山经如美到达容许兵站。今天路线还算不错 ，也是因为为了明天爬5008米的东达山方便而强行军赶到容许，第三次夜骑，到接近十点才到，主要原因是早上住的客栈到八点才开大门，连吃饭比计划出发时间晚了一个小时，翻越拉乌山后因为下坡太快，被路上一暗沟砸坏了后胎，后胎被砸出来两个大口子，幸好初中时跟老爷子学的补胎技术还在，花了近一个小时补胎。过如美翻越觉巴山真是震撼到了，一条路就是在山坡上生硬掏出来的，一边是万丈深渊，一边就是山坡，骑行在这样的路上真是战战兢兢，下坡不敢放速度，上坡不敢摇晃，生怕一不小心被天给收了。明天计划翻越5008的东达山，看攻略貌似不是很困难，如果能提前到左贡的话就顺便直接奔邦达就好了，总共也就25公里上坡，难度不大。

5.5 骑行川藏第十三天，容许兵站出发爬坡26公里翻越5008东达山下坡37公里经左贡强行军103公里到达邦达，又是一天走完两天的路。最让人绝望的是东达山下起大雪，刮起白毛风，高海拔空气稀薄，加上低温，不敢停留，最艰难时甚至有一种走不下去的感觉，路上遇到五位失散的队友，大家相互鼓励终于下山。经大约14：30到达左贡，简单一碗面后继续进发邦达，以准备第二天的怒江72拐，103公里起伏路难度不大，采用踩车和摇车并行的方法以15迈的速度轻松前进，天黑后降低速度开始夜骑，无意中回头发现一轮明月爬上山峰，又有投影映照水面，加上满天繁星令我万分激动，瞬间忘记所有疲劳，进入了一种亢奋状态，甚至后悔未带帐篷，无法在如此美丽夜晚扎营露宿，迅速拿出相机，一边骑行一边拍照，虽然效果不好，但仍欣喜万分，夜晚11点，行至邦达，青年旅社仍在营业，偶遇三位刚刚就餐完毕的骑友，见我辛苦，立刻送上一杯茶水，随便聊了两句，无意中发现久违的56度红星二锅头，也不打招呼，径直过去给自己倒了一杯，一饮而尽，那畅快的感觉，真是一个爽。

5.6川藏骑行第十四天，邦达翻越业拉山直下怒江72拐，过怒江大桥，抵达八宿，全程95公里，其中业拉山爬升14公里，72拐下降44公里，到八宿起伏路37公里。经过前段时间的连续奋战，爬坡已无难度，14公里爬升2个半小时轻松搞定，偶遇一阜阳老乡，聊了几句，强烈要求我和他一起回邦达喝两杯，我直接回绝，爬坡很累的。站在高处看72拐不禁胆战心惊，很是佩服修路者开天辟地的能力，谨慎下坡，半刹、点刹全用上，过弯速度不敢超过30，尽量压低身体，以换取离心力，小心谨慎的通过，路上遇到一骑友摔车，貌似流了点血，没有什么大碍。早就耳闻怒江桥禁止拍照，因此远远拍张，以示纪念。沿路险情不断，道路两边山上的石头仿佛会随时掉下来。到达八宿先去进城口的多拉山神庙拜拜，保佑自己平安

5.7川藏骑行第十五天，邦达翻越安久拉山到然乌，90公里。路上景观渐渐改变，和前面的高原景观略有不同，骑行一切顺利，中午经过吉达乡吃饭，意外遇到一位只有在新闻联播里才能看到的好干部，这位乡派出所所长兼书记被当地村民联名挽留，让我真的不敢相信。顺便提下这里的派出所民警的制服，主要是帽子，原来以为只有美国西部片里才能看到这样的打扮，原来在这样高原的确我们的民警也有这样的制服，主要是防止高原紫外线太强了，晒伤皮肤。照片上的民警正在套狗，需要证实一下，他们不是杀狗，而是这个镇子上野狗为患，而藏族人又不吃狗肉，所以不得不把狗抓起来，远远送到安久拉山上去，可是这些狗又会自己溜达回来，于是民警就会和狗展开一场场类似七擒七纵的游戏，也算是这里警察的主要任务了，至于治安问题嘛！这点大家放心，刚刚那位书记已经全部搞定了，所以现在警察的任务主要是抓狗、放狗。翻越安久拉山，下坡后就是美丽的然乌湖，果然清澈异常，住下后，天降大雪，真是难得一见，，晚饭奢侈点，吃的是然乌特产的鱼，偶遇一位从青海自驾穿越新藏和青藏的西宁人，聊起过往青海趣事，加上点小酒助兴，倒也非常开心。另外，这几天发现路上骑友突然增多，一问才知道原来自从芒康后，川藏和滇藏并为一线，增多的都是从滇藏过来的。

5.8川藏骑行第十六天，然乌到波密。本来准备在然乌休整一天的，然乌的景色也是太美了，可是当地停电，昨晚睡觉连脚都没法洗，物价又高，因此决定继续出发到波密以后看身体状况再定。道路是起伏路以下坡为主，随着海拔的快速下降，景色发生巨大变化，植被渐渐增多，最终进入原始森林，两边景色真是美不胜收，雪山，森林，湖水结合，瑞士风光也不过如此，中午骑行时看到一放牛藏族大妈在山坡烧水，就顺道过去借了下火，把剩下的一包面条煮了吃，水是直接从河里取的，干净的不得了。吃完饭在河里刷锅，顺便喝了几口河水，味道不错，比北京的自来水好喝多了。

5.9川藏骑行第十七天之一，波密出发经通麦天险过排龙到鲁朗，出波密后一路美不胜收，拍下照片无数，不由得满下脚步，90公里下坡一般只需六个小时即可走完，这次竟然走了10个小时，只恨自己骑的太快，也怨自己眼睛不够好，至下午六点半到通麦天险.过通麦，通麦天险又称通麦坟场，单从这个名字就知道有多危险，通麦天险加上前面一段102塌方区死伤无数，刚刚到达通麦时就听闻通麦大桥又出问题，大量车辆堵在路上，下午刚刚有一辆小城冲下悬崖，死亡一人，幸运的是，通麦桥已经基本修复，可以允许自行车和摩托车以及行人通过，而且隧道已经贯通，只是内部尚未完工，在守桥武警的建议下，我们直接从隧道通过，但仍有许多烂路、急弯加上车辆堵塞，许多时候不得不紧贴的悬崖边通行，可谓是危险重重。到排龙后，经过短暂休整，准备夜骑鲁朗，在几个骑友的帮助下检查车身状况，确定基本没有问题后出发，但是貌似冥冥之中自有定数，出排龙后车子状况不断，先是自行车跳链子，无论如何换挡调试都无法恢复正常，勉强骑行十公里后，车后架突然断裂，无法行动，而且断裂处并不是一直担心的货架承重，却是一直没有出过任何问题的货架固定螺丝，不得不停下修车，用随身带着的铁丝加固，却仍然难以行动，幸好路过一皮卡车主停下，将我载到鲁朗。

5.10骑行川藏线第十八天，鲁朗到八一镇，八一镇是林芝地区的首府，算是一个大城市，今天一路算是跌宕起伏，早上10点半出，本以为区区71公里时间充裕，26公里上坡、32公里下坡加上17公里平路很简单，可惜天公不做美，在距离垭口6公里处突然风云突变，天降冰雹，不得不躲进路边一卖土特产的游摊躲避，和摊主聊天，藏族人摊主朴实，帮忙生火烤火，并将准备作为午饭的馒头分给我两个，着实让人感动，至下午四点冰雹转小雪，继续赶路，在下坡20公里处，自行车货架的毛病又再次发作，无法继续前进，幸而遇到一藏族人开皮卡路过，招手便停，讲我带到八一镇住处，不收分文，自此对藏族同胞的感觉彻底改变，昨晚至今日两次获得人家帮助且不收分文，全是义务劳动，而且还特意绕道将我送到目的地，这种情况在内地是不可想象的，藏族同胞的心灵如同天上蓝天白云，如此朴实无华，如此热心，想想我们内地的汉族同胞，真是令人汗颜.

5.11,林芝休整一天，修车。

5.12骑行川藏第二十天 八一到工布江达140公里全程高速，林芝到拉萨的高速路面已经基本铺设完成，今天基本全程高速，三人同行，欢乐无限，中午简单路餐，菜谱为煮鸡蛋、油条，餐后水果是林芝西瓜，大概骑行七十公里后，天气变化，下雨，两个同伴搭车前进，为了弥补前几天的搭车损失，我独自冒雨前进，但是雨量不大，雨过天晴后景色更加迷人。今天心情特好，拉萨已经近在咫尺。还有两天的行程就到拉萨了。

5.13，工布江达-松多。九座四千米以上的山峰已经全部翻过，一路上三拜九叩一般的熬到了这里，只剩下最后一座5013米的米拉山，回顾20天走来的路程，怎么都感觉到做了一个貌似噩梦和美梦相结合的梦，真不知道是什么力量支撑着我一直走下来的，现在想想骑行了这么一次318给我带来了什么？想了半天都没想明白。这就是源于和北京山友的一句玩笑，突然这么实现了，也突然成了身边的人围观的对象，自己也变成了类似大熊猫一样的玩意，大家都想看看我这货是怎么长的。有人说骑行川藏线是一次洗涤心灵之旅，可是我到这里也没发现洗干净我哪里的心灵了，估计得弄点84试试。前几天和同行的老哥开玩笑，赌他出10万块，我再从拉萨反骑回成都，现在想想，以后还是不开这样的玩笑了，万一再一冲动，这日子没法过啦。318这条线路一生一次足矣。

5.14.川藏骑行第二十二天，松多到拉萨，完美大结局。翻越最后一座5013米的米拉山，山顶上遇到一美女，非要和我合影，后来看照片才发现原因，估计她是想表现她的白吧！也许是最后一天的原因，全程感到精力充沛，沿路景色不错，过墨竹工卡直接上高速，一路狂飙，穿过三个在建隧道，最后13公里烂路，也未感到有任何疲惫，晚九点到达布宫，激动过后，感到点点失落，22天，接近2200公里，最终到达目的地，一路可谓艰苦卓绝，回想二十多天的经历，真是往事不堪回首。

5.18离开拉萨，和同行一老哥聊天，说到这次318的收获，俩个人都很茫然，想起刚刚到拉萨的那天，也只是激动了一会，随之而来的就只剩下空虚，好像是在完成一项任务，任务完成了，反而不知道该做什么了，路上遇到艰难险阻时的激情也在渐渐褪去，说起所谓的洗涤灵魂，感觉好像没什么变化，除了瘦了二十多斤，皮带多打了两个扣眼外，身体和灵魂也没什么变化，依然是那样的我行我素，也依然时不时嘴里蹦出来点脏字。告别拉萨，想起昨天去纳木错回来的途中看到青藏公路上的风光，突然有一瞬间想再骑行一次青藏线，只有等明年了，拉萨这个城市我还会再来，我喜欢这座城市，喜欢这里的蓝天白云，喜欢这里淳朴的藏民，喜欢这里的宗教氛围，他们都是有着信仰的人。再见！拉萨！我得回家给媳妇罚跪去了。

后继：2016年准备组织6人小分队骑行青藏新藏两条线路，计划青藏进新藏出，现在已经确定3人，希望有高原骑行经验的骑友共同参加，另外希望有企业赞助相关费用。