吐血建议：中国最美景观大道-318国道攻略

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       我于2014年刚走过川藏线新藏线，由此总结了一些攻略，在此留给要去川藏线得朋友参考。同时希望去过川藏线得朋友跟帖补充。必定现在有用的帖子都已经失效。个人在出发前收集得攻略就是如此！

此地图是我在网络上收集到最为详细得地图，因此借鉴给大家，感谢地图设计者的辛苦成果！

                                                                               —— 感受西藏的魅力-难忘的川藏新自驾之旅

       西藏是一个神奇、神秘和令人神往的地方。亲历藏境，并以自身的经历去感受川藏路上的壮观美景与恶劣环境、随时的危险和艰辛、见证路途中各类人群的执着勇敢与虔诚、爱心传递的文明与无知的野蛮行为，用心体会独特的西藏文化的内涵，更能深入理解西藏神奇之魅力，探索其神秘之奥秒。在有生之年，有机会去西藏旅行，是非常有意义和有价值的。

       2014年7月13日至29日，我和家人与朋友八人租车从成都出发，沿318国道，经四川的雅安、泸定、康定、新都桥、雅江、理塘和巴塘进入西藏。进藏后，经昌都地区的芒康、左贡、邦达、然乌和林芝地区的波密、墨脱、鲁朗、八一镇到达拉萨，从拉萨向南至山南地区的羊卓雍错，再向西经江孜、日喀则、拉孜、桑桑、萨嘎、霍尔到达西藏最西部的阿里地区，然后沿219国道，从阿里的冈仁波齐山（被视为神山的冈底斯山主峰）继续西行经扎达，到达西藏与新疆交界的日土县。从日土县前行，翻山越岭、经过数多个兵站，进入新疆的喀喇昆仑山区，穿越几百公里寸草不生的生命禁区，经部队驻扎的三十里营房（赛图拉镇）、到达新疆与西藏接壤的第一个县城—叶城。因当天在与叶城相邻的新疆莎车发生暴乱，考虑安全因素，我们不宜在喀什停留，一路飞驰一千多公里，经喀什、库尔勒到达乌鲁木齐，从乌鲁木齐乘机回京，匆匆结束了我们17天的川藏新之旅。

       回味这段丰富而刺激的旅程，我们以亲身的经历体会到，在川藏新线上，每一段路、每一个人和每一件事都是一道风景。同时针对途中收集了一些路况及酒店的相关资料提供给大家参考！

17天的川藏新之旅，我们驾车全程行驶7600公里。在此行程中，我们目睹了南北纵贯的横断山脉、东西走向的山脉之王喜马拉雅山脉、西北-东南横贯的冈底斯山脉、以“亚洲脊柱”著称的昆仑山脉、世界第二高海拔的喀喇昆仑山脉、横卧青藏高原中部的唐古拉山脉和横贯西藏中东部的念青唐古拉山脉、以及世界离海洋最远的山系-天山山脉等八个西藏和新疆的主要山脉以及无数座知名与不知名山脉的壮观与险峻，饱览了大渡河、雅砻江、金沙江、怒江、澜沧江、雅鲁藏布江和塔里木河等几大江河的汹涌激流，欣赏了被誉为圣湖的羊卓雍错和玛旁雍错，以及然乌湖和班公错等无数美丽平静湖泊的美景，呼吸了西藏境内怒江沿岸墨脱和鲁朗地区的原生态林海氧吧的空气、体验了入疆后数百里黄沙漫天、无际荒漠大戈壁的单调。当然，我们也幸运的拍下了阳光照耀下的珠穆朗玛峰、冈仁波齐山和数个冰川的珍贵美景照片。在此行程中，我们始终有巍峨的山峦和急流的江河相伴、有湛蓝的天空、美丽的白云、清澈的湖水和广阔的草原相随、还有那些只有在高原上才能看到的珍稀野生动物不断带给我们的惊喜和眼福。然而，夏季川藏的多雨气候给进藏的唯一公路--318国道，尤其是通麦与排龙天险路段造成道路塌方和芒康县海通沟的滚石不断也加大了我们行程中的危险系数。藏西的219国道尽管是新修的公路，但是在崇山峻岭的万丈深渊中狭道蜿蜒穿行，也让驾车和坐车的人随时捏着一把汗。在此行程中，我们参观了拉萨的西藏博物馆、哲蚌寺和罗布林卡、日喀则的扎什伦布寺和扎达的托林寺、江宗古堡与古格王国遗址，加深了对藏族文化与佛教的理解。在此行程中，我们也克服了进藏初期的高原反应，慢慢适应了高海拔的生活，挑战了身体的适应能力。不论从哪个角度来看，这都是人生中一次值得尝试的旅行。

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这里先感谢论坛里的朋友的大力支持和关注。俗话说得好——独乐乐不如众乐乐，新年年初，特意整理了一下进藏参考的路书，以此作为2012年新年奉送给大家。希望对想进藏的驴友们能有所帮助，同时感谢的黄石在线的“宅女”整理及原著：摩托驴友！！

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1.路线：
川藏南线318国道  川藏北线317国道  青藏线109国道   219国道新藏线 （初次进藏不建议选择）
    川藏线是进入西藏首府拉萨的四条主要公路之一，也是其中最具挑战性且风景最为迷人的探险旅游路线。

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由四川省成都开始，经过雅安，穿越二郎山隧道后，再经泸定、康定、到新都桥之后，川藏线分为南线和北线，南线经过雅江、理塘、巴塘、芒康、左贡，到达邦达兵站。北线从新都桥经过八美、塔公、丹巴、道孚、炉霍、甘孜、德格、江达、昌都，到达邦达兵站。两线在邦达兵站汇合，然后经八宿、波密、林芝、八一、工布江达、墨竹工卡、达孜等地，最后到拉萨。

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{困了}{困了}{困了}

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川藏线南线全长2140公里，川藏北线全长2412公里，因为海拔高、地形地貌的变化，沿途的自然景点极为丰富，两条线途中需翻越21座海拔4000米以上的山隘，跨越14条波涛汹涌的江河，再加上以藏族为主的民族风情，所以，川藏线一直以来就是自助驾车旅游心目中的首选线路。

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第一次踏入高原的内地车友，都会因缺氧高海拔而产生高原反应，只是不同程度而已，将因人而异。身体健康与否与高反并不成正比，取决于肺活量的大小，当然身体素质太差肯定不行，一个小感冒都可能招致生命的威胁。而我们穿越青藏高原最大的障碍就是来自高原反应，这也是无论何时都无法克服的一种威胁，甚至付出生命为代价。

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对于准备自驾车或租车前往青藏高原，对那里环境陌生的车友来说，我们往往会忽视一个重要的因素---缺氧，而高原一般只有内地含氧量60%，缺氧会导致人高反，一般症状是头疼脑涨、眩晕、呼吸不畅、食欲不振、反应迟钝、嗜睡、水土不服、腹泻、便秘等等。反应迟钝是自驾车的大忌，很可能导致我们操作不当，作出错误的判断或对突发情况应急慢半拍。这里，我再次强调提醒车友一定要具备防患意识，备好功课，做到胸有成竹再决定出行。

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选择川藏线进藏，路况虽差，多高山、峡谷、垭口、河流，但风景迷人，风情万种的地貌造就不同景色，几乎每天的行程所见风景都不同，极其恢宏壮观。而骑MOTO车走川藏线最重要的是海拔起起伏伏，虽海拔会陡然升高，但也会猛然下降，不像青藏线，人一旦涉足上去，平均4000米以上的海拔高度，高原反应在所难免。假设途中不慎感冒（感冒极易引发肺水肿，肺水肿必须在两个小时内救治），而高原行车，因为氧气稀薄，车动力明显下降，两个小时都翻不过去一座大山，若此刻缺乏救治将可能以生命为代价。据最近几年骑车进藏遇险的帖子实例看，但凡因为高反而遇难均是初次进藏走青藏线冒然进藏的。
     例如我们熟知的合肥一车友07年因感冒遇难，更因救治不及时，倒在了青藏线上的安多县，长眠于青藏高原。

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进藏先选择走川藏线还有一个有利的条件，沿途多高山，很多山路虽称之为国道，其实更像羊肠小道，没有沥青铺装路面，路窄弯急，顺走川藏线，大多数情况下，我们会紧靠山腰的内侧行车，这样大大降低了行车的风险，倘若逆行川藏线，从拉萨方向往回走，将靠山腰的外侧行驶，长时间处于万丈悬崖以及波涛汹涌的江边，稍有操作不慎都可能造成意外发生。同时也可能因为要避开路边险境而占道，诱发次生事故甚至灾难。
     比如途中长达15公里的通麦天险，如果不巧你正好跟在一辆大货车后，纵使货车每小时以5公里的时速晃着，那你也得硬着头皮一直喝着灰尘紧跟着，除非你强行把货车司机拖下来狠狠揍一顿，以便他屈服让你强行从边上挤过去。实在心急，要么你及你的爱车水性都好，直接跳下江涉水前进。