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【铁刷单车工作室】夹器改装~升级轴承 http://www.tiesz.com/forum.php?mod=viewthread&tid=17284 作者：翔子少爷 大家都是因为骑车相识，交朋友，处江湖，是骑车人的一种生活方式。 在将骑行作为一种生活方式的同时，我对单车装备也有着浓厚的兴趣，想必这也是众多骑友的一大兴趣：痴迷各种单车零部件，自己动手研究、组装、调试、改装……乐在其中。 这不，前两天因为出手闲置零部件结识了一位骑友，后来他也加入了铁刷，名叫“拥抱冰山”；so，改装夹器这事儿也是冰山提到的。于是……开始动手吧…… % j, X4 h2 R% O/ c0 f
这贴的题目是《夹器改装-升级轴承》，针对的是公路车C型刹车器。升级的地方是夹器进行松紧动作的两个轴承。具体是将原有的轴承（橡胶卡环+滚珠+无槽盖板）升级替换为瑞典SKF轴承（混合陶瓷滚珠轴承）。两种轴承的区别，图片里一目了然。 % t, }: N1 }( C" |& {: ^$ t# P2 ~
夹器原有的轴承 - X! E J6 H% a; ^
升级的轴承
今天下午（11月12日）我分别将自己的 Sram Force 夹器和 UT 6800 夹器进行的拆装升级。在对两种夹器构造有了确切了解之后，我约了冰山来工作室，将他的 Force 夹器也改装了。
从改装过程来说，以 Force 为代表的 Sram 系统，其夹器构造简单，弹力装置扭力较大，易于拆装维护，一个人就可以轻松完成；以 UT 为代表的 Shimano 系统，其夹器构造相对复杂，零部件数量多出 Sram 一半，弹力装置扭力较小，不便于拆装维护，可以一个人拆解，但组装需要两个人配合才容易些。
拆解完毕的Force夹器 2 Q( [2 q% H+ A# H+ s5 n
拆解完毕的UT6800夹器
从改装结果来说，升级轴承之后，刹车需要的握力小了很多，夹器回弹阻力明显减小，回弹没有一丝滞留的感觉。 8 g5 F* M- Y, D& _1 H
改装完毕的Force夹器
改装完毕的UT6800夹器 , }- V5 E1 Q0 l$ M
我的车架为内走线，尽管线管阻力对刹车手感影响较大，但改装之后，前后刹车都可以以两指轻松捏紧。 冰山的车架为外走线，线管阻力非常小，改装之后，仅仅单指就可以抱紧刹车。 单指啊，真的是上把位时一根食指不费力就能捏死刹车…… 4 ?. H _# e8 T/ e1 `
一下午探究的成果
对于UT6800和Force夹器，我再多说两句自己的观点。 用过这两款夹器的骑友，肯定会说UT6800的刹车手感更胜一筹，尽管二者都是双轴夹器。 以我对UT6800和Force夹器的结构理解，二者原有的轴承都是一样的，下面的图片里可以看到，因此轴承不会对刹车效果造成不同影响。夹臂与弹簧组成的回弹机构，则是Force的力度比UT稍大，这大概就是手感差别的原因之一吧。这就让我想起了SRAM和SHIMANO一贯给予世人的对立印象：粗犷和细腻。 BUT，but，Force夹器比UT夹器轻太多了啊( ╯□╰ )。 4 O. Q0 C" m" F4 X
Force夹器的原有轴承 * e8 J4 t; H0 H5 E* T% F) D
UT6800夹器的原有轴承 两种夹器的轴承都是同样的
那么升级夹器轴承的目的是什么呢？ 答案就是：将夹器捏紧时的滚动阻力至最低，将夹器的回弹阻力降至最低。 ( `! z0 A( @) b1 z5 X
双指，甚至单指轻松握合刹车杆，来铁刷单车工作室找翔子吧。 铁刷工作室位于北京南二环开阳桥.是集自行车DIY定制.改装.升级.维修保养，销售专业自行车整车，装备及相关配件，提供自行车租赁，组织周末骑行活动.境外骑游以及定期骑行知识讲座于一体的高端自行车会所！ 联系人：楠楠天 电话：13031100389
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狗仔卡
发表于 2015-11-14 11:41:20
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