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１２日进行的２０１５七彩云南格兰芬多自行车赛大理段终点前，发生了不可思议的事故：两拨车手分别从终点拱门两端迎面对冲相撞，场面惨烈。目前，９名被送往医院救治的车手中有８人已出院，还有１名车手因为手指骨折还在医院治疗。该起事故是如何发生的？是什么原因造成的？新华社记者进行了调查。 （小标题）被撞车手回忆对撞事件经过 说起被撞经过，车手潘能仍然心有余悸：“当时我们都在以６０公里的时速全力冲刺，没想到，迎面竟骑来了也在冲刺的第一集团的选手，大家速度都那么快，我们不可避免地发生了对撞。” 离终点１０公里时，还没有分出第一集团与第二集团，此时，我前面的一个外国骑手摔倒，并带翻了后面四五个人，因为这个小意外，此时的第一集团就被分成了两部分，我们成为第二集团，离第一集团距离也就３００米左右。” 潘能说，事件的导火索就在离终点１公里处的最后一个拐弯处，“我们到了榆华路进入万花路的路口，完全晕菜，不知道该往万花路的左边骑还是右边骑了，路很宽，两边车道毫无障碍，没有封闭、没有围挡、没有标识，两边车道是不是都能通向终点拱门？我不知道。”作为第二集团的领骑车手，潘能只能随意选择了向左边骑行。 事实证明，潘能所在的第二集团的骑行路线是正确的。而第一集团的车手们显然是走错了路，在万花路口，他们选择了错误的向右骑行。而在冲刺直道，第一集团车手们彻底懵了，在观众的提醒和自己的判断下，他们意识到左手边才是真正的终点拱门，于是车手们选择了继续往前，掉头后往真正的拱门再冲一次。 潘能继续回忆说：“当时我离终点还有２００米，我全速冲刺，隐约看到前面有车手，我以为是第一集团的车手结束了比赛站在那里看我们，我怎么都不会想到，他们竟然是反方向冲着我们而来，大家的速度都太快了，还来不及刹车做防护，我们就撞到了一起，大家人仰马翻，我的自行车损毁相当严重。” （小标题）车手分析事故原因 组委会回应 潘能告诉记者，对撞事件发生后，车手们一起分析，认为有三个因素导致事故发生。 第一，一般引导车辆会把领先的选手带进最后的分岔路口才离开，而这次引导车辆早早离开了，引导车去哪里了？ 第二，在榆华路进入万花路的路口，裁判应该设置醒目指示，或将右侧车道封闭。为什么没有封路或者明显的指引？ 第三，赛道不允许逆行，为什么组委会不管控好，还让选手逆行冲刺？ 带着选手的疑问，记者电话采访了赛事组委会成员、北京诺迪维管理顾问有限公司项目发展总监来宁。来宁首先代表公司向受伤的车手表示歉意和慰问。来宁说，为了不影响选手最后的冲刺，引导车当时已经回到了终点处，而榆华路进入万花路的路口属于市中心闹市区，组委会就没有实行封路，而是在右边拐弯处摆放了锥桶，可能不太明显，从而导致了第一集团选手冲到了错误赛道，而当路边的观众提醒选手走错了位置，终点在左边时，第一集团的选手在情急下发现了终点前方可以掉头，于是就出现了逆向冲刺的情形，而这一幕确实发生太快了。 来宁说，下一步，将继续做好后续服务工作，组委会已在赛前为车手购买了保额为５０万元人民币的意外伤害险和保额为５万元人民币的意外伤害医疗险，组委会也承诺为对撞车手损毁的自行车进行免费修理，损毁严重的车辆将进行免费更换。“下一站丽江站，我们会更加努力，细致认真做好组织工作。”来宁说。 （小标题）专家称：车手、组委会都应担责 １３日，不愿具名的昆明自行车界业内人士李教练对记者说，格兰芬多自行车赛是一项业余选手的赛事，强调的是参与性，而不是竞技性，组委会在专业人员服务和配备上确实有欠缺的地方。 “１１５公里的激烈比赛，对车手的身心是极其严峻的考验，在接近终点时，他们已经在无氧运动状态，在指示不明的情况下，真的来不及考虑路线该向左还是向右，只能凭本能选择，所以组委会应该更加细致地为选手做好路线引导工作，事无巨细地考虑是不是该封路，还是做明显的路障，或是清晰的指示牌。” 对于参赛选手，李教练也给出了建议：每位选手在每一站出发前，一定要研究好路线，组委会发放的相关资料要认真研读，有问题及时向组委会反映和咨询。“最重要的是，自行车赛绝不允许逆行，逆行是非常危险的行为，”李教练强调。 “任何赛事最首要的就是安全问题，不管是组委会、裁判，还是我们的参赛选手，都要尽百分之百的努力，控制危险，防患于未然。”李教练说。
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狗仔卡
发表于 2015-11-16 19:42:18
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