这样的中国速度，确实让人震惊！

碧波 · 发表于 2016-9-25 03:53:27

本帖最后由碧波于 2016-9-25 04:07 编辑

当下一提中国速度，被国人津津乐道无疑是所谓中国高铁创造的奇迹。上周去魏都大同寻幽访古,却体验了不为人道的中国速度,十年前坐火车去呼和浩特曾路过大同，感觉大同离北京好远哦,好像得六个小时左右。其实北京和大同两个古都的直线距离才260多公里而已，铁路不是直线稍微绕点，但也不超过360公里。

网上一查北京和大同之间每天往返的火车车次有十几趟，都有票.于是决定去程坐晚上23:32K4695次卧铺，回程根据情况随机决定坐哪趟车，反正车次多，票也不难买去程，睡一觉第二天早上醒来就到大同，没啥感觉，玩了两天，回来中午12:43坐1456次，真没想到这回程1456次居然用时7小时22分于晚上20:05正点到达北京北站，一摸嘴角两边，肿起两个小包.

靠，都什么年代了，平均时速才50多公里每小时，是不是走八达岭闹的，走丰沙线好点，嗯，稍快点。仔细查了下北京和大同之间每天往返的十几趟车，最快都得6个小时，平均时速60公里每小时，京张铁路通车都100多年了，蒸汽机车也可以跑得比这速度快吧，北京和大同之间铁路也是复线吧，别说那些年没钱修高铁

等高铁通了比这快无数倍！能别那么奢侈好不好，就用现在的火车你给提速到八十，九十公里每小时不行吗？做不到吗？还是觉得老区人民很怀旧，虽然新中国都快70了，但老区人民还是喜欢100多年前的火车速度，好不容易利用开冬奥会的机会，才做通老区人民的思想工作，接受高铁这个新生事物哦。

微醺的岁月 · 发表于 2016-9-25 05:35:21

老区人民怀旧~

放牛牛娃 · 发表于 2016-9-25 09:10:15

大山作为屏障

山影路客 · 发表于 2016-9-25 11:07:17

沿途都是风景。

BlackHeart · 发表于 2016-9-25 13:35:21

我特别担心去五台山的铁路提速，K601如果没了就惨了。
超慢的线路一般是单线，两边对向90公里时速怎么可能。北京去成都的铁路算干线了，过秦岭的几个小时平均时速根本没有50，为会车要不断的在小站停，这种单线铁路提速完全是白花钱，要改双线也很难，山区很多单线隧道桥梁，实在是鸡肋。正确的做法就是保留现在的铁路，再走其它路径另修一条高铁，明年可以高铁去四川玩了。

碧波 · 发表于 2016-9-27 13:48:02

山影路客发表于 2016-9-25 11:07
沿途都是风景。

沿途都是发电风车到是真的。

碧波 · 发表于 2016-9-27 14:03:30

本帖最后由碧波于 2016-9-27 14:56 编辑

BlackHeart 发表于 2016-9-25 13:35
我特别担心去五台山的铁路提速，K601如果没了就惨了。
超慢的线路一般是单线，两边对向90公里时速怎么可能 ...

北京成都之间现在有伪高铁G307和G308。不走秦岭，走湖北恩施，票价跟飞机票差不多。今年7月份从成都回北京我坐G308朝发晚至,7点多出发，晚上21点多到北京14多小时，武汉到北京这段是真正的高铁线路，列车时速能到300多公里，成都到武汉这段不是真正的高铁线路，但速度也还可以，时速能达到150至190公里左右。要是中国普通线路都能达到时速达150至190公里左右。那可就真的太棒了。高铁虽好，但造价太高昂，郑西高铁仍然巨亏，京沪高铁大幅盈利的基础，是人们被高铁。

老特 · 发表于 2016-9-27 17:15:26

呵呵，我还是1962年坐过去大同的火车，记得过青龙桥还介绍詹天佑呢、

BlackHeart · 发表于 2016-9-28 02:54:18

碧波发表于 2016-9-27 14:03
北京成都之间现在有伪高铁G307和G308。不走秦岭，走湖北恩施，票价跟飞机票差不多。今年7月份从成都回北京 ...

我也认为200公里时速足够，2000公里10小时和6个半小时没什么区别。其实铁路常年客运亏损，高铁是个涨价的理由。
我今年去了一次四川但没到成都，四川北部是我的兴趣点，所以我关心从北部进入四川的铁路

[户外轶事] 这样的中国速度，确实让人震惊！

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