哪位GGJJDDMM手里有浑善达克沙漠及周边旅游的信息请让资源共享!

扬帆

　想组织自虐的行程,故选择浑善达克沙漠,但信息掌握的不是很全面,所以前来搜集信息!请各位帮忙!谢谢!

可乐瓶子

　因为浑善达克沙漠靠近有内蒙百宝箱之称的克什克藤旗。在克旗景点之一的曼陀山上南望就是浑善达克沙漠，大多数的行程都重点放在克旗然后稍带一下浑善达克沙漠：）

可乐瓶子

　探险穿越浑善达克沙漠

(2004-08-13)

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需4天，总行程1450公里，北京-丰宁-大滩-多伦-一家河-蔡木山-双熬包-五彩山-蘑菇泡子（很美 无开发景地，比将军泡子强太多）-葫芦谷（前土匪出没的地方，很有点神秘的黄玫瑰的西部峡谷场景，多为沙丘林）-元宝山-（穿越浑善达克沙地，其中包括：浩来乎热-黄巾塔拉，此路易迷路，只有很少不会汉语的蒙民，必须4驱才可通过，此路线基本无人走过）-达里诺尔湖东岸-沿湖边至西岸（水鸟/鹤无数，足开华子鱼，香！夜观星云，美！）-沿至克旗的草原高速（很有些青藏公路的感觉）-铁道口下路-沿铁路军备道至-浩来乎热-元宝山-五彩山（后山景色怡人）-塞罕坝林场-围场-承德-北京。
第一天：北京-怀柔-丰宁-大滩-多伦（住多伦） 。
第二天：多伦-一家河-蔡木山-双熬包-五彩山-蘑菇泡子-元宝山-葫芦谷-浩来乎热-曼 陀山庄（沙漠露营、烧烤） 。
第三天：曼陀山庄-达里诺尔湖渔场。
第四天：达里诺尔湖渔场-克什克腾旗-桦木沟-红山军马场-围场-承德-回京 。

可乐瓶子

转自http://www.fidotour.com/index_HunShanDake.htm　       

        2004 浑善达克冰雪行

    每日七点的闹钟接上朝九晚五的工作，其间没完没了的E-MAIL、电话让我们终于又要出去找个地方释放一下了。
    2004年的元旦，我们出发了，目标是穿越内蒙古锡盟境内的浑善达克沙地。四台切诺基，9个清一色的小伙子，没带女眷，是怕冻着她们，冬季的沙地若赶上寒流，起码也得零下35度，这个温度不仅是对人的考验，也是对车的考验，出发前大家把各自车辆进行了必要的维护，诸如更换齿轮油，机油，防冻液。
    出发前早就查阅了相关资料，知道肯定是冷，可零下35度的滋味到底是个什么样队伍中大多数都没体验过，网上描述前人冬季走过，早上车都打不着，到老乡家找了个拖拉机绕着村子跑了半天，才给拖着。可既然来了，就顾不了那没多了，随队有名机修工，车有什么事，就指望他了。
    第一天的行程从北京到多伦，走得还算轻松，在饭店的涮肉馆吃了顿地道的涮羊肉，席间大家都在盘算着明天的穿越，虽然嘴上没说，但几个司机肯定是最担心的了，因为我们是要放弃好好的正路，直接从沙地中央穿过去，里面的积雪到底有多厚，心里并没多少底，好在饭店的服务员的一句话多少让我们心里有些底，"自从去年12月初以来，就再也没下过雪"
    1月2日清早，经过必要的车辆检查，我们向沙地腹地进发，老天真是作美，天空晴朗，也没什么风，清早的温度竟然有零下14度。从多伦向东，经过一座小桥，我们直接下了路基向北，眼前干脆就是一排十几米高的沙墙，领队老阎说咱们就从着穿过去，我心里一个劲的泛嘀咕，"过的去吗？老大"，头车的老汪先上去了，绕了一个沙包，径直的掉进了一个大雪坑，半个轱辘没了，雪坑中的老汪前后拱了几下，竟然出来了，但这只是刚刚开始。下面的路就不能冒然前行了，因为我们得依据沙地的地形来选择合适的路线，冬季的沙地虽然有了雪，但由于地表的浮沙都已被冻结实了，所以以往夏季不敢尝试的路线也变成了可能。
    老阎凭借着两个基本坐标点加上以前的印象指引方向，车队依次开始冲沙坡，下陡坡，在沙地中缓慢而曲折的行进着，很多路段需要人在前面探路，甚至于还要掉头绕到而行，速度自然是还没人走的快，这时候我才发现最好的越野工具是人的两条腿。没有人知道路在哪里，因为根本就没路，只有方向，心中自然也在打鼓，不知什么时候就被陷了，可大家这次出来不就是在挑战沙地吗？如果为了踏实，那就直接在北京的五环上跑上几圈，那多踏实呀。
    经过几个小时的折腾，我们预感到时间有些不够了，毕竟我们连最近的目的地蔡木山还没到，眼前所能看到的依旧是没有边际的大大小小的沙丘。老阎决定要加快行进速度，尽量找到平缓的路段行进。车队从一个陡坡下来，穿过一段雪沟，又爬上对面的高坡，前面似乎是一片低洼的盆地，而要想下去，先得克服一个长约25米的45度陡坡，要是徒步穿越，这似乎不算什么，要将没有装备什么陡坡缓降功能的切诺机开下去，而且下坡路线还是弯曲的，就全凭驾驶者的技术了，没有太多下长陡坡经验的3号车看着头车下去了，调整了一下车头的位置，尽量躲开下面的灌木，但由于回位稍差了些，所以车身有些倾斜，而带的过死的刹车令前轮失去了调节方向的功能，于是车子便一直近乎侧滑至拐弯处，又被灌木的树跟顶了一下，没想到这竟然是对右后弓子板的致命一击，加上原有的一些老伤，一片弓子出现了裂痕，而大家此时并没有意识，待车队继续前进时，一处小土坎终于让勉强支撑车身的弓子彻底断裂了。
    下午三点多经过我们终于到达了蔡木山，而后面还有三分之二的路程，随然后面大部分路段为草原路，但鉴于3号车的情况，车队是不能走了，经商议，老管和FIDO返回多伦买弓子，其余的人留宿在蔡木山的老王家，老朱和机修小阎负责拆下旧弓子，老汪则带头到村子里摸鸡去了，俗话说的好既来之则安之，困难总会有解决之道的，生活中又何尝不是这样呢？
    夕阳落山时，返回到多伦的FIDO传来不幸的消息，多伦基本上没什么切诺机配件，更别说弓子了，最近的大地方是围场，据说那有，于是FIDO又连夜奔向100多公里外的围场，总算工夫不负有心人，还真有，就是贵了点，是北京的两倍多，那也没办法。
    次日清晨8点多，老管已经从多伦赶回来了，小阎冒着零下24度的严寒麻利的将弓子换上，全队又得以继续出发了，与头一天相比，今天的路况算是好多了，有些路段竟然有明显的车辙，略有起伏的草原路跑起来很舒服，一路笑语地再也找不到昨天的那种紧张的心情，大家也有了心思欣赏路边的雪景，故意摆几个姿势来个车队秀，如果说昨天是拓展训练，那今天就成了休闲度假。
    路在眼前向北延伸，曲折而看不到尽头，心情与车内的音乐加上金色的夕阳构成了一副立体的画绢，深深的留在了记忆中，那是一种感受，是一种经历。行前的恐惧早已被替代，一行中的9人每个人都找到了自己的位置，一路上的团结互助的精神加上走运的好天气，让我们最终克服了困难，战胜了寒冷，也战胜了自己。
                                                                                     2004.2