越野车诞生的故事

速度VS激情

上周去大堤豁沙的时候，不小心把车给挂了，今天打算去维修一下
一出门坐在车上，方向盘都不想摸，太冰了   
到地方后，突然发现摆着好几辆古董车

我就认得一个这个，玩越野当然要认识越野车的始祖了

越野车为人们在崎岖山路，低洼泥沼和各种不稳定的道路上行驶提供了可靠地行驶工具，高底盘、大马力、粗大结实的外表，以及强悍的动力，都是它的代表性特点。这里我们为大家介绍的是北京越野世家俱乐部收藏的一款经典越野车“1943年生产的威利斯MB型越野车”，让我们通过它共同了解越野车诞生的故事。

在二战期间，美国军队的卡车在后方发挥着重要的作用，但如果过于靠近前线，很容易成为敌军炮火袭击的目标，摩托车体积虽小且机动灵活，可不易携带人员和武器。为了寻找一种既可靠又灵活的战场交通工具，美国军方拟定了一份“全能侦察车”的技术方案。随后向全美国135家汽车制造商发出征求样车通知。技术方案要求在49天内提供一种轻便、坚固、适合全地形行驶的侦察车。这对于任何一家汽车制造商来说都是一件非常棘手的任务。

最终只有三家企业都交出自己的样车，三款样车的车桥、分动箱、底盘部分基本大同小异，不过威利斯的原型车Quad所搭载的Go-devil发动机，不管是动力输出还是在恶劣环境下满负荷运转的机械稳定性都更胜一筹。几经争夺，威利斯成为最后赢家，并成为美国越野车的国家标准最终进行投产。

由于威利斯公司财力不济，无法单独完成大宗订货，美国军方便把威利斯的生产任务分给了具有大批量生产能力的福特公司来共同生产，最终共有64.3万辆威利斯吉普车服役，除了美军自用外，还军援英军、苏军等盟友，不管在欧洲、北非沙漠还是太平洋小岛，都能看到这款美军汽车的身影。

历史上第一辆越野车就这么被造出来了，作为越野车的始祖，它起源于二战，是战场上的功臣，美国大兵眼中的救命稻草，它甚至可以代表这一时期美国军队的形象。

这款车搭载一台4缸2.2L水冷发动机，最大功率44千瓦，3速手动变速箱具有低速加力档。由于装有分动器，威利斯吉普车的分时四驱系统能在后驱/前驱间切换，加之高底盘设计，接近角、离去角、纵向通过角等硬指标都杠杠的，保证在恶劣环境下的脱困能力，应对陡坡、河流、岩石都不在话下。

正因如此，威利斯在战场上可以到达部队希望到达的任何位置，前保险杠上装上除雪犁，吉普车便成为了扫雪车；装上合适的轮子，就成为在铁路上行驶的轨道车；放倒前风挡便可装上重机枪或无后坐力炮；装上电台等通讯装置则成了指挥车；稍事伪装便可充作侦察车或当作轻型战斗车辆直接投入战斗；此外，由于车身轻便也可用于空降行动······它几乎无所不能，为战争的胜利提供了有力的保证。

曾经有一位战地记者这样来形容越野车：“它像狗一样忠诚，像骡子一样强壮，像羚羊一样机敏。”巴顿将军曾经说过：“和它一起，我赢得了北非，攻破了西西里，解放了巴黎，结束了第三帝国。它是我见到过最坚韧、最顽强的机械。它和坦克、军舰不同，是有生命的，在和平年代它还会生存下去。如果有可能，我愿它永生。”盟军司令艾森豪威尔更是把威利斯越野车列为“赢得战争的三大武器”之首。

  正因为如此，从古至今，它承蒙众爱，除了曾经那些浴血奋战的大兵，还有巴顿将军，朱可夫元帅，罗斯福总统。爱越野车的男人也同样的喜欢雪茄、散弹枪、伏特加。这更像是一种精神，越野车的诞生，证明了世界上还有这样的一种车，它追求的并非豪华和气派，它简单，但坚固，它所向披靡，无所不能。