终究还是要靠车架的

陈召伟

　　唤醒车架设计，碰撞时吸收更多的势能，让车里的人相对更安全。行了，别说的那么隐晦，真相就是碰撞时产生的势能，环形车架分散势能的能力更好，你活下来的概率更高！当然还有需要靠车架的，一体成型、通管、无拼接焊接的环形车架，在碰撞时，拼接焊接的汽车车架面临高强度撞击，你猜哪里会先折断……然后断了的钢构会往哪去？会不会伤害你？好吧不能写了，在这么推演下去估计都发不出来。往下说，这种一体成型、通管、无拼接焊接的环形车架，在传递发动机动力的时候，丢失更少，且刚性、抗扭曲现象更好。还有1440兆帕的强度让一众合资车780-960兆帕的他们汗颜。然后这个车架在SUV上，还被水平对置发动机加持了，你猜它是谁？哈哈！森林人！新款森林人！