西藏 青海 四川 长线行摄计划

爱雪山的鱼

川藏线（全长2108公里）是川藏公路的简称。川藏公路是连通四川成都与西藏拉萨之间汽车通行的第一条公路。在此路修通前，千百年来，中国西南部各民族的经济、文化交往枢纽就是逶迤在横断山区和西藏高原的崇山峻岭之间，一条世界上地势最高、路况最为险峻的交通驿道－－茶马古道。川藏南线于1958年正式通车。南线从雅安起与国道108分道，向西翻越二郎山，沿途越过大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江上游，经雅江、理塘、巴塘过竹巴笼金沙江大桥入藏，再经芒康、左贡、邦达、八宿、然乌、波密、林芝、墨竹工卡、达孜抵拉萨。南线相对北线而言所经过的地方，多为人口相对密集的地区。沿线都为高山峡谷，风景更为秀丽，尤其是被称为西藏江南的林芝地区。但南线的通麦一带山体较为疏松，极易发生泥石流和塌方。川藏南线成都至拉萨全长2142千米，途经最高海拔4700米，有“世界高城”之称的理塘。 　　南线成都至雅安段由川西平原向盆原低丘行进，全为高速公路。雅安至康定段处于川西高原，也即青藏高原东南低缘，特别是在雅安天全县境内曾有“川藏公路第一险”之称的二郎山，地势逐步抬升，山河走势呈南北线纵向分布，公路基本是越山再沿河，再越山再沿河往西挺进。二郎山高3500米左右，隧道通行以后不再有“天险”之称，但越山后，泸定至康定间的瓦斯河一段，雨季时柏油路面常被漫涨的河水淹没和冲毁，并时有泥石流。出康定即翻越山口海拔4290米的折多山。此山是地理分界线，西面为高原隆起地带，有雅砻江，右为高山峡谷地带，有大渡河。折多山是传统的藏汉分野线，此山两侧的人口分布、生产、生活状态等方面都有较显著的差别。大渡河流域在民族、文化形态等方面处于过渡地带，主要分布着有“嘉绒”之称的藏族支系。其地域往北可至四川省阿坝州的大小金川一带。折多山以东属亚热带季风气候，基本处于华西丰雨屏带中，植被茂密，夏季多雨，冬季多雪，地表水及河流对山体和路基的冲蚀和切割作用明显；折多山以西属亚寒带季风气候与高原大陆性气候的交揉区，气候温和偏寒，亦多降雨，缓坡为草，低谷为林，且多雪峰及高山湖泊。
　　折多山至巴塘一线海拔4000米左右，由东往西有剪子弯山、高尔寺山和海子山等平缓高山。理塘是此线重要的分路点，往北可抵新龙和甘孜，往南则抵稻城、乡城和得荣等地。宽阔平坦的理塘地处毛垭大草原，是此线平均海拔最高的县，其县城号称“世界高城”。巴塘往西逐渐进入金沙江东岸谷地，地宽而略低，是藏族传统的优良农区。但巴塘地处地质板块的吻合带，常有地震。
过竹巴笼金沙江大桥后，川藏线进入著名的南北纵向横段山脉三山三江地带。公路由此进入了长达800余公里的，呈不断上升的“漕沟状地质破碎路段”。在西藏波密至排隆间，雨季盛行时，肆虐的泥石流及山体滑坡令大地几成“蠕动状”，其威力足以使车行此地的人惊心动魄，直至翻过西藏林芝县境内的色季拉山口。此线有盘不完的山，淌不完的河。川藏线上几乎所有的天险都集中在这一段。色季拉山口后特别是林芝后，全为高等级公路，直到拉萨。

青藏线（全长1919公里）严格是指：从西宁出发经格尔木到达拉萨的公路。青藏公路是世界上海拔最高的公路之一。公路青海西宁至格尔木段，翻越日月山、橡皮山、旺尕秀山、脱土山等高山，跨越大水河、香日德河、盖克光河、巴西河、青水河、洪水河等河流，计长782公里；电影《青藏线》是由导演冯小宁执导，周里京、尹国华、刘小薇主演，讲述青藏线是在怎么样艰苦的环境下修出来的，深刻的歌颂了那个时代的铁路工人。
从青海省第二大城市格尔木市出发，翻越四座大山--昆仑山（4700米）、风火山（4800米）、唐古拉山（垭口海拔5150米）和念青唐古拉山；跨过三条大河，通天河、沱沱河和楚玛尔河，平均海拔4500米，其中西藏境内544公里。穿过藏北羌塘草原，在西藏自治区首府拉萨市与川藏公路汇合。
　　青藏公路全长1160公里，为国家二级公路干线，路基宽10米，坡度小于7%，最大行车速度为60公里/小时。青藏公路是世界上首例在高寒冻土区全部铺设黑色等级路面的公路，被称为"世界屋脊上的苏伊士运河"，担负着80%的进藏物资的运输。全线平均海拔在4000米以上。行径在青藏线上，那莽莽逶迤的昆仑，浩瀚无边的草原，会使您訇然震撼，心旌摇荡，一种自然升腾而又超越自我的感受，必将伴随着您的旅途悠久而长远。虽然海拔高，但高原面系古老的湖盆地貌类型，起伏平缓，适用于各种车辆。
【必备物品】：
1. 证件齐全，带齐所有参加活动人员的行驶证、驾驶证、身份证、边境通行证、或者是护照（不能代替边境通行证）、人大代表及政协委员证件等，3.14后沿路检查点较多；边境通行证的写法有三种：1西藏全境，如果管理严格时期，一些敏感地区进入受影响；2主要地区：昌都地区、林芝地区、那曲地区、山南地区、阿里地区等加上重点地方，比如：察隅、墨脱、珠峰、普兰等地；3写明详细地点：察隅、墨脱、山南、亚东、珠峰、樟木、普兰、狮泉河、扎达、双湖等具体地点。如果准备进入新疆，一定写上新疆喀什等地；
2. 适合无人区长途穿越的轮胎及备胎（已经另外通知过各位）；本次旅程的路线状况最适合用的是百路驰；不建议原车胎；如果是原车胎，必须双备胎； 如果大家都换上了百路驰的全地形胎，就不一定非要双备胎；车顶架的承重力不太大，长期的颠簸可能会造成顶架出问题；所以，第二备胎最好放在车内固定，车辆的顶架尽量不放东西。
3. 具有144及430频段收发功能的对讲机，车台功率35W以上，有备用天线；手台功率不低于5W，手台必须要有车载充电装置;建议大家都带上手台，平时联络的好工具，尤其是住宿、景点、早上集合等时候的最方便联络工具；对应你的车台，要选择双段天线，就是144/430双段的；天线选择不要太长，太长的很容易颠断或是挂断；软的或是可弯折的挺实用，最好多买一根备用；手台的效果也不错，前提是选对了东西，建议八重洲的7R或8R，7R的接收和发射频段更广阔，电池是1400ma的锂电，2000元出头；8R是新品，更时尚，接收和发射频段少了一点，电池是1100ma锂电，接近3000元；配上车载充电器就可以当车台使用，7R在西藏通讯距离十几公里；车载充电器国产的几十元，原装的一两百元；e族在各地的频率438.000用得比较多，我们开完第一次会议后统一使用新的频率；在西藏，144频段更好用，所以建议大家的天线要上述双频段。
4. 每车出发前携带好现金不低于1万（西藏各地的银行很少，小地方根本没有，除拉萨外基本不能刷卡），其中每位**成员预交2000元作为预交费用整体列支，自己留用的加油现金在2000元到5000元（西藏不能使用加油卡），再加上车辆维修、购物、自行开销、寺庙捐赠等等，几乎都要使用现金；
5. 全车提前保养及全面检修；最重要的是刹车片检查好，不能再使用15000公里以上就换新的； 电瓶做单独检测，达不到良好指标就更换新的；
6. 陷车的救援物品，主要准备沼泽地带的救援物品；包括但不限于：车辆防滑链，拖车绳（最好是12吨12米以上的）、铁铲、手套、越野千斤顶（可选）等；
7. 大功率充气泵（160升/分钟的或是双缸的更好）；补胎用品；
8. 必须携带车辆备用钥匙;防冻液，机油，随车工具齐全；注重轮胎套筒、修车工具等；没有副油箱的美款车辆，需要携带两三个20升的油桶或是油囊；
9. 太阳镜、30倍以上防晒霜；含油脂成分多一点的面霜、手霜等；女士要携带喷雾增加面部水分的用品；
10.保暖衣物、防水鞋、保暖帽、手套；大北线白天的温度2——6度之间，下雪天更低，晚上零下是肯定的，珠峰大本营白天零下一**度，注意带上保暖衣物；无外乎抓绒衣、冲锋衣、羽绒衣、防水裤、抓绒裤、防水鞋、保暖帽、手套等。
11. 每人要具备羽绒睡袋备用，可以准备充气枕头；
12. 各自需求的药品及急救药品；有可能高原反应人员应该备齐氧气制品及高原急救药品；
13. 出发前各自买好保险；车主除了本人要购买相应的保险，要杜绝没有购买相应保险的人士参加此次活动；
14. 每个人都不会忘记相机，不一定要太专业的，部分地段灰尘大，无法经常换镜头；广角和长焦肯定需要，野生动物和湖里的鸟类不少；相机包要防震防尘的软包，减少与车辆的摩擦；
15. 足够的矿泉水及车上食品，可以在成都、拉萨、日喀则等地采购补充；路途的一部分地区（主要是藏北无人区及藏南部分地段）不能保证中午饭的时间，可能需要各车自己车上解决；每辆车上准备一些垃圾袋，沿路禁止抛弃垃圾；
16. 带一些舒适性强的大一点的一次性内衣裤及袜子,带几双保暖袜；这些物品在后藏的十五天时间基本不会洗；带上几大包湿纸巾各方面都挺管用；口香糖等提神食品……
第一天：成都/康定（全程364公里）
第二天：康定/理塘（全程292公里）
第三天：理塘/芒康（全程272公里）
第四天：芒康/左贡（全程158公里）
第五天：左贡/八宿（全程201公里）
第六天：八宿/波密 （全程219公里）
第七天：波密/八一 （全程235公里）
第八天：八一/拉萨（全程401公里）
第九天：拉萨/拉萨 住宿：拉萨 （休整）
第十天：拉萨/日喀则 (全程360公里)
第十一天：日喀则/定日(全程240公里)
第十二天：定日/珠穆朗玛大本营(全程162公里)
第十三天： 珠峰绒布寺/日喀则(全程379公里)
第十四天：日喀则/拉萨 (全程260公里)
第十五天：拉萨/拉萨 住宿：拉萨 （休整）
第十六天：拉萨/纳木错（全程260公里）
第十七天：纳木错/那曲（全程218公里）
第十八天：那曲/格尔木（全程831公里）
第十九天：格尔木/茶卡（全程484公里）
第二十天：茶卡/鸟岛（全程140公里）
第二十一天：鸟岛/西宁（全程253公里）

小迷途

计划不够完美，不够详细·····有没有具体的行程路线图，有不有应急方案·····还很多很多·············