赞，有意义的履行，失去了才珍贵，很象是曾经的永定河峡谷绿皮车----6411。见2009年写文
怀念6411次绿皮车
2009年/大工匠
怀念，是指思念不已，魂牵梦绕般缠绵于心头，而有始终不得再见，只以寄物思情，聊慰苦涩的心。我家里6411次车票，几年来装满了一只小方鼎。现在，这些车票与方鼎一起，向人们弥散着浓浓的历史文物般的气息。
6411是丰沙线铁路上的一趟客车。它早去晚归，是当地山民们、也是北京驴友们，进出永定河大峡谷唯一的、最方便的通道。我曾经比喻过，大峡谷是一个美丽的新娘，6411像她的嫁妆，只要你前去搭乘它，就能做大峡谷的情郎……
6411是绿野人随心上下、早晚相宜的自家车。铁路全长104公里，22站，紧贴大峡谷，均匀分布到各段景点。如果你是强驴，那么你下车后，就沿着峡谷多走几站，走爽为止；倘若你时间紧，那就早去晚归，当天返回。大家喜爱6411，还因为这趟车花费节俭，从京城到峡谷，车票才一块雪糕钱。
6411是绿野人走向自家后院的“甬道”。“甬道”的那一头，就是永定河大峡谷。峡谷上游是硅质白云岩地质，山高谷深，地貌壮观；中下游有著名的喀斯特地貌，“背斜成谷、向斜成山”的地形倒置地貌，都是地质奇观中的极品。火车8次跨越永定河急流，穿67条隧道，跨81座桥梁，与青山绿水浑然一体，像童话中的沙盘。
6411是绿野人放飞心灵和爱心的翅膀。青山之间，有多少新老驴友结为朋友，趣闻相投；峭壁之下，有多少现代奴隶们减释了压抑，笑对职场；溪流之中，有多少新驴放下矜持、老驴重燃激情，童心常在；绿水之畔，让绿野精神幻化成友爱、自立、环保，催人自强；碎石路上，更有多少姑娘小伙牵手成眷，鹊桥成仙。
6411更是峡谷山民走向外界的唯一现代工具。种枣和养羊，是山民们的唯一生路。山民们把沙土从石缝里一锨锨抠出来，一筐筐背到河床上，一寸寸垫土造田。山洪一来，田损树毁。一家一户，全指望着坐6411，把小枣卖到山外，不受枣贩子的盘剥，卖个好价钱。秋阳炙热，一老奶奶坐在路边，怀里抱着睡着的小孙子。一问，家住十里开外，来这儿，是因为自家垫的土地和枣树在这儿。孙子的爸爸坐火车出山卖枣了，自己抱孙子来，是来看着自家的枣不被路人糟蹋。
然而，2008年北京奥运前夕，6411被取消了。说法是为保奥运， 6411列车不便进行安检。后来道出了真实原因：因为6411 是慢车，小站多，站站停，且无甚经济效益，在铁路运输普遍大提速后，6411成为羁绊的累赘，碍事儿，便借机弃之停运。
我只知道，奥运成就了多少民生好事；谁成想，奥运也能被当作幌子，用来推卸包袱。只是，这“包袱”竟然是大峡谷里的山民，山民们的孩子都在山外刨食打工。
难道，铁路科学发展，与山民的“民生”，竞有如此尖锐、不可统筹的矛盾？说到底，我们坐6411是为了方便玩。而峡谷里的山民，是为了讨生活，为了生活得哪怕再稍微像样一点点。
我想起，上世纪三十年代末，情歌王子陈歌辛在大上海唱响了“我不能够给谁夺去仅有的春光，也不能够让谁吹熄胸中的太阳。”这公平正义的旗帜，至今仍须高举，仍须主张鲜明！
失去了才珍贵。6411确实是最破旧、最低等的绿皮车。然而，绿皮车简陋，与绿野人豁达的性格相配；绿皮车缓慢，缓慢才方便驴友深度交流；绿皮车杂乱，杂乱才能与老乡相识，发生用糖换杏、六道木换酒的神话故事；绿皮车拥挤，挤过车后也是一种享受……
大工匠/感于2009年谷雨
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狗仔卡
发表于 2011-6-30 11:52:30
显身卡