【转】自行车变速技巧介绍--看了一下，变速还真不是动动手指头这么简单的事

大家好，我叫小美。
开店有一个月了，加入直通车，钱烧去了效果却仍然不理想,免费的推广方式，每天投入了巨大的精力和时间去发帖、回帖、写文章发广告而身心疲累，然而浏览量还是上不去，更别提效果了！上星期我加入了淘宝一位版主介绍的“淘销路”推广  ，可以说是我用过的推广，最给力的一个。流量上去了，有买家问了，好开心啊，大家可以去看看
http://bangpai-taobao.com/group/14698116.htm（复制到浏览器打开）

又是换季的时候了，顺道我自己也赚点积分，现在做淘宝真难啊，相对早期05年来说，简直是没法想像的区别啊。
我们现在才加入淘宝的小卖家，生意极不好做。信用低，又不敢做违反淘宝规则的刷钻行为，自然没人看。在淘宝站内推广更加没法经营下去
上个月我加入了老卖家介绍给我用的“淘销路”推广 ，现在每天都有几十位客户咨询，生意变好了，心情舒畅多了.大家可以去看看
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又是换季的时候了，看来经营网店，还是要不断学习啊。
大家可以试一下现在淘宝论坛最多人用的“淘销路”推广。我小店以前0流量的，鸟也没一只，更不要说有订单了，后来经朋友介绍，学会了去做推广。
现在我店里流量还不错，最开心就是多了有意向购买的客户来咨询，订单比以前多了一倍多哦!大家可以去看看
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路过帮楼主顶下贴吧，小妹叫小丽，店铺刚开没多久，听老卖家说，现在开店首要就要有流量，一听到我就心烦了，咋办呢？新开店，哪里会有人看啊，没人看哪有流量啊。每天投入了巨大的精力和时间去发帖、回帖、写文章发广告，自己没这么多时间花在这方面。那只有求教老卖家吧。他介绍叫我加入“淘销路”推广 ，我用过这推广之后，很给力啊，流量上去了，终于有买家问了，好开心啊，大家可以去看看
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又是换季的时候了。前段时间我花了很多功夫去做推广，虽然是刚开没多久的小店，但生意还是不错，是上个月无意中看到淘宝论坛上边的一位版主推荐的“淘销路”推广  ，用起来感觉不错。推荐淘友用一下，大家可以去看看
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又是换季的时候了，谢谢楼主分享~~~~我是个淘宝新手卖家，卖内衣的，刚开店的时候也是没流量，更不要说成交了，到处向人请教怎么去推广~~还加入了淘宝直通车~~但效果都不太好，烧钱多，我们的小卖家承受不起啊。
后来我看了淘宝论坛上推荐的“淘销路”推广 ，抱着试试的心态去加入了，没想到效果很快就有了，而且价格很实惠，很适合中小卖家哦，嘻~~~~现在我的小店流量每天有好几百。利润吧每天都差不多300元以上吧，以前我是月入过慢，现在是月入过万，心情爽多了，生意不好的朋友可以试试哦~,大家可以去看看
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现在开淘宝店真不易啊~~没人气没订单~~生意惨淡~~快收档了
前几天，我无意中看到淘宝论坛的“淘乐乐”版主推荐的一款“淘销路”推广 ，还真不错哦~花钱少效益大~~~好像一个天才1块多钱买个广告位，放自已的产品~
我做了半个月~~咨询买东西的客人增加了很多，成交率大大提高了，针对性很强。建议你也试试，版主推荐的，肯定不会错的。大家可以去看看
http://bangpai-taobao.com/group/14698116.htm（复制到浏览器打开）

有用

行影不离

      相比一般普通自行车，变速自行车有其自身优势，那么，究竟如何发挥变速的强大功能呢？本文将给予介绍！选择太大和太小的齿比都是不合适的，一般热身那几公路可以先用个略小的齿比，这样让血管膨胀，让肌肉活动开，进入真正高速时齿比可以逐渐调大，随着路面发生上下的变化情况灵活的变化，终点冲刺时反而要略微的调小齿比，不过这个时候要运用技巧，尽量不让别人察觉，这样当频率稍微适应高速后启动最后那一瞬间在调整变轻一档，因为这样可以很容易的突然加速，以最快的频率进行冲刺，将所有保留最后一瞬间耗尽，但是距离时机都必须很重要。　　因为业余车手各人身体状态不同，器材的重量差异也很大（一般轻的车和重的车后面可以差一到两齿，而以同样的蹬踏频率行进），但是轻车虽然加速性和爬坡很好，但是却受风阻的影响比重车更大，所以使用轻车必须有更好的变速技巧才能发挥其长处，同样体重大和体重轻的选手也是一样的道理来控制自己的变速。
　　但是最大齿数比和较小的齿比都是不好的，很多爱好者以为前面最大后面最小，就能以最低频率获得较好的速度，其实这是不对的，因为大转动比会导致每一脚力量更大，而且频率更低，使得血液循环速度变慢，更容易导致肌肉缺氧，同时11齿或者12齿的飞片都是整个传动系统中最不耐用的，而真正这些是用在下坡时的高频率高速度下的。
　　新手常在看到一个大坡时立即的变速，使用较小的传动比，这样直接导致频率的突然上升，在肌肉没有适应的情况下，会立即感觉到肌肉疲劳，而且由于齿比一下过轻，会导致速度的立即下降，当见到其他车手超越的时候还会导致本来已经突然疲劳的腿频率再次上升，这样只要经过一两个坡，传动比较小的就会立即显现弱势，所以正确的爬坡变速应该是车子已经行进到了半坡，脚开始感觉压力上升，然后在开始变速，而且调整的范围一般一次2片飞或3片飞，看具体的坡度提升来决定，这不仅需要体力还需要经验，在爬坡初期站立式蹬踏也可以提供较大的速度，而且可以延缓齿比的变小，然脚对频率有跟充足的适宜时间。
　　另外半坡变档常碰到链条由于张力太大而导致前拨无法退档，这里有一个小技巧，在前盘退档时脚要稍轻一下，这样可以让链条压力稍有缓解，更容易的让链条退如小盘。


　　同样对后飞变档在半坡链条崩的很紧压力很大时也要使用同样的技巧，这样对整个系统都有一定保护作用。


　　由于车种和业余爱好者的具体情况不同，所以这里就不提供大家具体的参考标准，总之变速是一项很重要的技巧，合适的变速可以帮您骑的更快更轻松。


　　一般采用大盘对大飞和小盘对小飞都是不正确的变速方式，大盘对大飞会使得链条张力过大，对于后拨是有一定损害的，而这样的变速方式也会因为链条张力过大而导致摩擦加剧。

　　而小盘对小飞也是一种不正确的变速，因为这样会使得链条过于松垮，在剧烈颠簸时造成故障（比如链条打击车架，链条晃动碰到轮胎边缘），而且小盘和小飞都是前后传动系统中磨损最快的零件.所以高速应该是大盘对小飞，而爬坡最轻也应该是小盘对大飞，这样才是比较正确的变速使用方法。

【转自极限单车】

秀秀俺的驹{:soso_e121:}




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