【2012年2月游记评比】走进珍珠湖，怀旧珠窝村——2012.02.28跟着大力姐珍珠湖休闲一日游

老鹰66

好文笔、好照片！那天从珍珠湖下来，我从珠窝村后的老柏树绕到村前，看见两个女队友在村中探头探脑的转悠，大概就是你们吧？

灰灰919

        临近码头，俯瞰下面的游船，游船静静停泊在岸边，等待着水面开封拔锚起航。




        栈道在码头前被铁门锁上了，景区不开放，看来就只能走到这里为止了。询问了值班大哥，他说栈道往里走还有2.5公里，没有环形道，还要原路返回。

        

灰灰919

        9：10分，车到珍珠湖路口，车下已经有先期到达的几个队友在等待，真是“莫道君行早，更有早行人”。车站旁是北京农商银行，一看到门楣上醒目的标语，老姐立刻脱口而出“防火防盗防记者”。大队人马在这里集结，冷清的车站立刻热闹起来，给清冷的早春带来了一抹艳丽的色彩。

灰灰919

        熟识的驴友们热烈地交流着，大力姐的左膀右臂轮哥抓住一个看热闹的村民探听上铁路的路线，胆小不如鼠的老姐一听有可能抄近走铁路，立刻吓坏了，于是俺们还是本着笨鸟先飞的原则，先走吧。本想跟轮哥报告一声，又怕扰乱军心，还是当叛徒算了。


出发地点，路口有块牌子，此地距离珍珠湖12公里。




0公里里程碑。

灰灰919

        沿着通往珍珠湖的公里出了小村没多远，就见到下行丰沙铁路线的青白口大桥。从丰台西到沙城东的丰沙线全长105公里，为双线电气化铁路。1952年9月开工，1955年6月通车。1955年11月交付运营，一直担任煤运的重任。1963年初增建第二线。1972年，丰沙线复线改建完成，1984年电气化。铁路中段穿行在官厅山峡间，隧道密集，桥梁飞架，十分壮观。

灰灰919

        位于丰沙铁路线55公里处的珍珠湖，是俺早已耳熟能详的地名，从70年代末开始，跟随喜欢打猎的老爸经常往返于这条铁路线上，过来过去总是看到那座彩虹般的大桥，和一池碧绿的湖水。心中总会生出“高峡出平湖”、“一桥飞架南北，天堑变通途”的豪迈气概。可是这么多年过去了，这个地名从55公里变成了珍珠湖，俺还是无缘与它相会。几年来又经常乘坐929路流窜在门头沟，徜徉在永定河峡谷、太行山余脉之间，珍珠湖路口这一站经常在车窗外闪过，却从未在这里下过车。总觉得珍珠湖离这里很远很远，好像没有交通工具难以企及。

        没想到去珍珠湖的机会这么快就来了，看了大力姐的召集帖，公交出行，乘坐892路到珍珠湖路口，徒步12公里到景区，回程乘坐下午5点多的火车k7702次回京，行程15公里，确实是条休闲路线。

        报名依然是那么火爆，充分凸显了大力姐的号召力，看来又是个60多人的大队伍，接受上次的经验，咱这回笨鸟先飞吧。早饭也没敢做家吃，到苹果园地铁站肯德基吃了早饭，又买了两份带着当午餐。匆匆吃完早饭，时间很紧呀，怕赶不上这趟车，也顾不上去报到，赶紧往车站奔。到车站一看，不少队友已经站在那里等车了，大力姐还在集合地点等待队员，赶紧给大力姐发了短信报到。

        这趟车又成了活动专车，车上几乎都是咱们的人，上完之后还空了两个座位。车出了站一路向西穿过门头沟城区，到了三家店水库，透过车窗又看到了三家店铁路桥。当年日本人修建的桥墩还竖立在河道中，成为这段历史的见证。

灰灰919

        有了提前量，也就没了压迫感，完全是按照自己的速度行进，时速是每小时4公里，比起上次去杨家峪的时速5.5公里舒服多了，实现了真正的休闲。




这条通往珍珠湖的乡间公路是沿着永定河谷一路溯流而上，路上鲜有车辆过往，边走边看这路边的风景，冰封的河水已经开始解冻，野鸭欢快的叫声和着清脆的鸟鸣，打破了冬日的肃杀，透露出春天的信息。

灰灰919

        走过5公里处，还没听到后面有什么动静，难道大部队真的走铁路线路吗？心中一直疑惑着。




        这时已经过了一个多小时，要是走公路，想起上次前队飞夺泸定桥的速度，还不早就赶上来了？突然想起带来手台，打开抄收一下看能不能弄点消息。

灰灰919

        冰封的水面怎么能画出如此圆润的弧线呢？




        干枯的花朵是不是准备在春风春雨前才散尽自己的种子。




        山的脊梁上如此高峻，在它面前你只能仰视。

灰灰919

        路边的铲车静静地停在一边，这是一个开山铺路工程拉开的序幕吗？




前面经过一个旅游点，有个好听的名字“马蹄湾”，顾名思义这里有个马蹄形的水湾。