绿野轻骑兵8月出行计划（2005年8月）

知秋一叶

计划出行原则：

1. 尽量选择北京东、北、西部路况好、空气清新、车辆稀少的山区公路，不推荐在车水马龙的环路、国道进行拉链。
2. 主要目的是以锻炼身体、娱悦身心为主，体验个体融入大自然的美妙感觉：可以自在，也可自虐，但不可自残。
3. 不反对腐败，但也不建议过于频繁地组织仅以腐败为目的的行程，特别是骑行过程中严格禁止喝白酒。
4. 线路平均完成时间为6-9小时/天，爬坡路段大约以30k/天为极限，平路不超过100k/天。
5. 本人和两位版主不一定能次次领队。希望有能力者勇担责任、率众而行。
6. 数据可能略有误差，路况描述可能不尽详细，具体由领队自行微调。

知秋一叶

白羊秘径

骑行主题：DH初级之旅
沿途景致：白羊沟森林公园东西骑行大贯通
路线简述：颐和园——阳坊——流村——高崖口——老峪沟——禾子涧——白羊沟——白羊城——阳坊——北京
强度级别： 2级 ★★

攻略备注：
全程大约150公里，须12档以上山地车。山区路段集中在流村到老峪沟间的高崖口山附近，小上升不断，连续大上升不超过13公里，最大爬坡<10度。高崖口山梁位于流村环岛向西方向，行至村镇三角地时，沿老路直行即到。

翻过山梁后，紧接着6公里大下坡，到马刨泉后右行前往禾子涧村，夜宿禾子涧（白羊秘径起点），朝入白羊沟。禾子涧民俗村是我无意间寻得的一块户外FB宝地。由于此村地处北京西北偏僻之壤，不通大路、无国道经过，是类似于妙峰山间沟村一样的死胡同，所以，吃饭住宿极为便宜。禾子涧村昼夜温差非常之大，设有民俗四合院两间、三人蒙古包10余个，饭菜以粘玉米、葱花饼、嫩豆腐出名。目前，由于刚刚开发少有人光顾，处于“旅游投资化冰期”，是值得我们趁便宜一去再去的绝佳场所。另外，村林深处上爬30分钟的地方，有一个深不见底的“仙人洞”。下去30米竟不能望穿，洞内奇冷、黑瑟怪异、令人惧畏，有探洞的朋友可以联合补给、一探究竟。

第二天早上，由老乡带路可找到白羊秘径的入口（小水坝下面宽约3米的黄土山路）。从西向东DOWNHILL白羊沟这条距离北京城最近的山水峡谷，是这条线路的真正玩点。峡谷均为碎石土路，绝对考验单车质量，宽约2米，全长16公里，山脊与宋代古长城遗址相连接，顺势骑行2个小时，蜿蜒的古道构成了流村百里环形走廊中一个重要的组成部分。景区地处山前暖带，山泉小溪，遍布浓郁的野趣，实乃越野者的天堂，是“不可能完成的任务”的发源地。与北京周围其它众多的峡谷相比，白羊沟还有一个比较突出的特点，就是它的植物种类非常丰富，在秋日里甚至很容易见到久违了的金杨林，对于骑惯了公路的朋友们来说，这里实在是一个很难得体验大自然越野颠簸的好地方。16公里的缓降碎石路直穿全部景区，出山后右转经白羊城最终达到流村环岛，沿正东可经阳坊镇、北青路回京。

总结：白羊秘境探幽飞驰、单车骑手上瘾颠簸。

知秋一叶

珍珠湖

骑行主题：109国道珍珠湖
沿途景致：东方红隧道、珍珠湖水库
路线简述：航天桥——模式口——军庄——下苇甸——东方红隧道——芹峪口——珍珠湖水库——原路返回
强度级别：2级 ★★

攻略备注：
珍珠湖单车线路从理论上讲属于一天活动的经典，大的爬坡只有东方红隧道山顶两侧，往返总计约8公里。景区距京公路里程82公里，长短相宜，且人迹稀少、路面平整，可以领略一下高山峡谷水库的壮阔。珍珠湖于109国道岔口处，因火车距离北京正好55公里，故又名55公里水库。

骑手自109国道翻过东方红后，经10公里起伏丘陵路段来到芹峪口三岔路。自此左转行使进入“军饷”乡地域，路过乡镇可以进行最后一次补水。行至74公里处可见到明显的“珍珠湖景区”广告牌，顺路标指引骑行8公里（某些路段较颠簸）即到景区。由于此水库战备为主、旅游为辅，故没有午餐供给，需要大家自己背负食品、淡水。

珍珠湖水库是游船区，水库呈带型蜿蜒在山峡，末端湖心岛附近盛产青鱼，体肥味美。登陆湖心岛需要划船40分钟，我们骑手不可能有时间享受，不过可以沿栈道爬到山脊上俯瞰水库的天然美景。回程原路返京，还很遥远，即使在夏天也要15：00点前动身。体力不支者可走王平地区，不翻越东方红隧道。实在P掉的队员可乘坐9xx公交车托运回城，票价双倍。

知秋一叶

四海古镇、永宁古镇

骑行主题：古镇驰风
沿途景致：银山塔林、黄花城水库、四海治、永宁镇、解字石、十三陵桃花道
路线简述：
D1：奥体——立水桥——兴寿——下庄——九渡河——黄花城——杏树台——海子口——四海镇——大圣岭（宿）
D2：大圣岭——永宁——什锦口——大庄科——解字石——泰陵——长陵——昌平——清河——蓟门桥
强度级别：3级 ★★★

攻略备注：
全程220公里，大爬升分4段，小爬升6、7个。通体柏油路，路面良好，建议使用14档以上公路骑起来会比较轻松。

第一天：奥体集合后自xxx桥向北，经过立水桥到达天通苑后等其所有人。这时可以进入立汤路15公里无车区、尽情飚车。过六环、穿永宁河引水渠后到达兴寿镇，从兴寿9xx公交总站向北进山，到铁壁银山是连绵的丘陵地带，自银山塔林岔口右行3公里上坡后到达一个小亚口，天气好可以看到九渡河。六公里连续下山后来到一个大型的加油站，在这里进行午餐（此处唯一的一家餐厅，味道还可以）和补水。从九渡河加油站向左手方向前进，一路开始起伏上升。5公里后到黄花城尽量不要休息，因为从黄花城到四海梁（海子口）有长达19公里的连续盘山爬坡路段，可谓是第一天行程中最为辛苦的，一般新人定会推车无疑。在这北京著名的19公里大上升中蜿蜒而上，虽然气喘吁吁，但也不要忘记留恋风景。知秋认为这么慢的爬升，时常台一台颈部、大口呼呼润泽空气，不仅不会引发摔车，反而能增加供血量，还是我常说的那句老话：心态决定成败。经过地淌河、杏树台后，坡度明显加大，针叶逐层出现。待你能看见大梁上的山口时，距离还剩6公里。爬上山口后，等齐全体队员互勉合影、分享经验。从海子口经过约4公里下坡即到四海古镇了。
鉴于四海的食宿风格只能接待大车司机，如果天色还早建议继续前进。四海水纹纪念碑的左侧去往永宁的柏油路，起伏路段数公里后到达花果山大圣岭，附近的农家院价格便宜、饭菜可口。

第二天：向西一直到达永宁路口，然后向东南方向前往长陵回京即可。

四海概念：由于四海冶地处北京正北，地连四面八方，自古为交通要道。虽然此处墙体不见居庸关、八达岭之雄，慕田峪、金山岭之秀，司马台、箭扣之险，却历来是京北防务之重。这里的长城难见绵延不绝的气势，但墙体分散，支叉密布，一环一环扣在各山口上，犹如城墙织成的网，紧紧锁住了各条主要道路。沿路而行，我们会不止一次穿过被公路切断的长城山口（沿途可看见或路过奇莲关、慕田峪、对松关、海字口、二道关、黄花城等主要关口）。嵌在这张长城网内的，是一个个散落在山间的古堡与村落。若有时间可以参观一下古堡，饶有趣味。

永宁概念：古有车马经行、今朝古镇驰风。永宁与四海好比姐妹连理，共同支撑着京北深山区的交通命脉。不过，由于永宁特殊的地理位置，其名气确高过四海，是燕京四大古镇之一。自北京到永宁要翻过两座大山（庙梁隘口、什锦口梁隘口），永宁据延庆县城22公里，是古时候由密云到延庆的必经之路。连年的御敌战备使永宁市集的规模越来越大，人口也日趋增多，建国后延庆县的老县城也由离永宁不远的旧县迁至今地，自此永宁辉煌时代已过。2002年-2004年，延庆县政府集资对永宁年大兴土木。改造期间我先后游历了三次，“非典”期间又在此躲避了半周，觉得当地的民俗风情确实纯朴，值得推荐。

啊健

快意长歌

　


贴子被: 快意长歌修改

早上不起

nb

　参加去那报名！！！！
都学要准备身摸装备！！！

以梦为马

土家