北京—贵州千里走单骑

问天小子

　                  北京-贵州千里走单骑     
      

             深入社会     融入自然
                    体味野趣     挑战自我      
骑行路线：
        北京－保定－石家庄－邢台－邯郸－安阳－鹤壁－新乡－郑州－登丰－南召－襄樊－荆门－宜昌－张家界－吉首－铜仁－凯里－贵阳－安顺－贞丰
　　                                                                           
    我们是七月十六日放假，七月十七日稍作准备之后，七月十八日凌晨四点，我和机电学院的刘斌，王发元，李磊三名去江西的同学一起从东校区出发，开始我的千里单骑。出发时尚未天亮，我们在路灯下一路飞奔，到天安时，国歌声刚刚响起，大家都拿出相机，留下这值得纪念的一刻。之后我们继续飞奔。由于出来时大家都未吃东西，到了七点多，我们就在路边的小店里随便吃了点东西，并把午餐也带上，以免在停下来而耽误行程。
    我预定骑行的第一站是保定，但北京到保定只有一百四十公里，离保定还有三十多公里时才到十二点多，我不想那么早就停下来，他们中有人已经很累了，于是他们决定只到保定，我跟他们不是一个团队，计划也不一样，我的第二站是邯郸，只到保定肯定是不行的，就决定与他们分开，我的速度比他们稍快，一起走时有时还得等他们，分开之后速度就更快了，两点钟就到了保定。我在保定没什么熟人，因此并未在保定停留，只是走马观花似的看看之后就继续赶路，于下午五点多到达定州，已经骑了两百三十公里左右，遂决定夜宿定州。找了家便宜的旅馆安顿好之后，就骑车去看定州古塔，并参观了定州古城墙，转转定州繁华的街市。天黑之后便回旅馆。
    骑行第二日的目的地是邯郸。因为邯郸有同学，可以在邯郸休整。早上四点半就起床收拾东西，五点就从定州出发，出发时下着小雨，不过才走了十多公里雨就停了。在河北境内，沿107国道就有许多名胜古迹，只是为了省时省钱才没有去参观。尽管如此，一路走来还是了解到许多东西，增长了不少见识。定州到邯郸至少有二百五十公里，要经过石家庄和邢台两个大的地区，因为路较远，我几乎是一路飞奔，一直走到石家庄才吃早餐，本打不再停车，无奈在高邑不小心把穿的凉鞋弄坏了，只得在高邑买了一双，耽误了一些时间，从此就没停下来过，我相信自己的体力，连续狂奔几天是没有问题的。到了永年已经是夕阳西下了，离邯郸还有三十公里。离邯郸还有七八公里时，天已经完全黑了，我把手电捆在车前作为车灯，铁定了要赶到邯郸，过黄粱梦时，想起了黄粱一梦的传说，可惜天黑不能去看了。赶到邯郸的同学家时，已经八点二十了，才给家人报平安。
    已经连续骑了两天，走了近五百公里，恰好邯郸有同学，就决定在邯郸休息两天，逛逛邯郸这座古城。休整的第一天哪儿也没去，一直呆在同学家里休息，第二天就开始逛邯郸，先去了丛台公园，参观了武灵丛台。下午又骑车去了赵王城遗址。武灵从台每个朝代都在修葺，现在保存还相当完好。而赵王城遗址不知何时已沧桑，而今只有一片绿油油的庄稼地，若不是周围插有黄色的小旗帜，恐怕没人会想到这里曾是赵国都城。也难怪我到了赵王城遗址时还向正在干活的农民询问赵王城在何处，老农看看我和我的车，说这就是赵王城啊。邯郸有名的景点还有赵苑，黄粱梦及远一些的麦积山石窟，可惜都没来得及去，赵王安养园也只是在外边看看，骑着车在邯郸走马观花似的逛逛就是一天。
    我原计划二十五天骑到终点，中途休整五天。骑了两天之对自己更加自信，于是将行程改为十六天，休整五天，预计二十一天便可到达终点。
    休息两天之后，虽然同学一再挽留，我还是决定赶路。七月二十二日凌晨四点就从邯郸出发，目的地是郑州，但到了磁县就遇上大雨，虽然冒雨前行，但不敢骑得太快，一个人在外面，安全才是最重要的。过了磁县就到七大古都之一的安阳，安阳既是古都，周围的古迹当然不少，最有名的当属殷墟，既然到了安阳我当然不愿错过。但到了殷墟又觉得门票太贵未进去参观，不过在门外仍能看到殷墟的宏伟气势。遥想殷墟昔日应是何等辉煌而今却冷冷清清，使我觉得若把眼光放在历史中，会使人洞明许多世事，使人心胸开阔。世事洞明之后眼高手低，踏实做人诚恳做事，也许人生会更有意义。这一扯就扯远了，还是继续我的旅行吧。由于下雨影响了速度，不可能一天赶到郑州了，在鹤壁和淇县又遇上大雨，只好随遇而安，每场雨我都未曾停车，我自信自己淋几场雨不至于感冒，加之我备有常用药品，也不怕感冒。到了卫辉唐庄时已经五点多了，一天的行程将近两百公里，我索性在唐庄的农村找家旅馆住下。农村的住宿相当便宜，消费也不高，对我来说还是挺合适的，出来就是为了锻炼自己，年轻时多吃些苦总不会有什么坏处。
    我这次骑行的初衷一方面是挑战自己，一方面是想了解中国的农村，看看城乡的差异及中西部农村的差异，也正因为如此，我才没有与刘斌等人一起去江西。我每到一地或是停下来休息时，都不会错过拜访当地人的机会。在旅馆安顿好之后，我就去拜访了该村教小学的柴作田老师，向他了解当地的教育及同龄人的状况。访问中得知当地没有失学儿童，大部分人初中毕业后会选择继续上高中，高中毕业后有许多人都能考上大学，没有继续上学的大都在当地的厂子里上班，我不知道这能不能算是中部地区的缩影，但至少可以算是周围这一大片地区的缩影吧。西部有的人家还是入不敷出，上学就成了次要问题，而这里几乎每家都是两三层的小洋楼。
    七月二十三日是我骑行的第四日，早上五点就起床收拾东西，尽管外边的雨下个不停，我还是在五点半就冒雨出发了。从住宿的村庄骑行不到十公里就到了新乡，由于太早，我也没有到新乡转转的打算，而是沿着107国道继续南行，从新乡南郊到过了一个收费站就上了去郑州的一级路，路况特别好，虽然一直在下雨，车速仍较快，没走多远就赶上一个从安阳出发准备骑往海南的车友，知音难觅，遂结伴骑行到郑州。郑州北郊，有我心仪已久的黄河，以前每次坐车过黄河大桥，都想一睹黄河的风采，却每次都错过了。这次冒雨骑行过黄河大桥，当然没有错过。黄河大桥是我骑车走过的最长的桥，黄河河道是我见过得最宽的河道，但黄河今日的风采却令我有些失望，虽然是雨季，郑州段黄河的水量只相当于南方一条小河的水量。母亲河宛如民族的动脉，这点血液怎能承载民族的重负？带着沉思我继续前行。
    到了郑州，就不再走107国道了，而沿着郑密路往西南骑行，目的地是登封市。因为我想去看看少林寺，看看那个是使华武术发扬光大的地方。郑密路只是河南的一条省道，路面是新铺的，但沿着郑密路往西南走就进入丘陵地带，不是华北平原那样一马平川，行车速度也就慢了下来。好在郑州离登封并不远，不到一百公里，我虽然在郑州耽误了一些时间，也并不急于赶路。而是缓缓骑行，到了新密时已经是下午五点多了，
   在新密问路时老乡说我到不了登封了，我才开始加速，终于在天黑时赶到登封市区。等我在旅馆住下，已经到八点二十了。因为太累，又是晚上，无心再逛登封城，在外边胡乱吃点东西就回旅馆休息了。
    次日早上六点，我问好去少林寺的路线，就沿207国道北骑去了少林寺。少林寺位于登封市西北15公里的少室山北麓五乳峰下，也就是在207国道旁边。从登封城北区少林寺的207国道两旁，少说也有七八所武术学校，校名都与少林有关。那么多学校一所接一所，看得我头都晕了。有的学校里有大批学生在练武，有的却门庭冷落，人影都不见一个。我是喜好武术之人，那种习武场面确实令我大开眼界。十五公里路大部分都是坡路，但并未花多少时间就到了少林寺。我是一个轻骑兵，并没有把车放停车场，骑着自行车直接就进了少林寺的大门，这么早还未到上班时间，也就不会有工作人员来管。我满以为在少林寺可以看到许多少林武僧在习武，可进去后却连一个少林僧人也没见到，所见的是许多外国人在一个中国师傅的带领下在大殿前习武，真是出乎预料，中华武术真可谓源远流长啊。在少林寺转了一圈之后我就骑车折回继续赶路。按计划七月二十四日应该要赶到南召的，可老天爷偏偏不作美，从早上九点就开始下雨，而且一下就是一整天，走出登封境内后，路况变遭，几乎全是山路，路很窄，我也只能随遇而安。中原大地人口密集，又是沿着国道走，我根本不愁找不到住处。天色渐晚时，我已到了鲁山县四棵树乡，在离四棵树还有三公里的地方问路时，对方刚好是秀水秘洞山庄里的人，他热情招待我住在秀水秘洞山庄。
    秀水秘洞山庄周围是一个不太出名的旅游景点，离山庄不远的”秘洞”据说是抗战时期林彪的指挥所，加之此地风景秀美，引来不少游客.山庄的负责人早年是走南闯北的人物，曾开长途车搞运输路过云贵一带，对云贵一带有相当的了解，他说河南普通农家至少有两三万的储蓄，而贵州的万元户少之又少的，许多农民手中可支配的现金不过一两千元，有些只能勉强维持温饱。我生长在贵州农村，对他所说的曾耳闻目睹，因此毫不怀疑。山庄的主人使我对河南有了更进一步的了解，在他的招待下，我度过了一个舒适的夜晚。
    第二天(七月二十五日)一早我就从秀水秘洞山庄出发，这已经是我骑行的第六天了，这一天的目标是走出河南。这几天几乎天天都在淋雨，雨中行车对车磨损很大，我的车有的地方都开始松动了，想找个修车的地方调一下。离四棵树最近的县城是南召，我决定去南召保养一下车。从四棵树出发走了十多公里就到了鲁山与南召交界——分水岭，分水岭是一个海拔较高的山岭，令上有楚长城遗址，从路边立的石碑上得知，这段长城是中国最古老的长城，比万里长城还古老得多。这里并不是什么旅游景点，长城的残根断壁散落在荒草从中，若不是亲历分水岭，我根本不知道这里还有长城。过了分水岭就进入南召境内，鲁山段207国道路面很窄，而且翻山越岭的全是水泥路,我想鲁山的经济一定不怎么样,要不不会连国道都修得这么差.而进入南召后所见到的207国道更令人不堪想象,对于从分水岭到南召城的那段路我真是没法形容,我想那是我所走过的最差的路,一条荒废了的县乡道的路面都比它好一些.那段路正在改修,路面上千沟万壑,还可遇到山体滑坡将路堵去大半,原来的桥梁已成危桥,在路上遇到因山体滑坡而被堵的司机,他们说已经被堵了一个晚上.我当然不会被堵,只是那段路我走得很辛苦.区区几十公里,我走到十二点才到南召县城.我的车有的地方本已松动,再被这段破路虐待就更加不成样子了.刹车皮被磨掉不少,刹车也不灵活了.想找点油打一下,在南召找了好半天才找到一个修车的,而他却没有车油,而且连续找了好几个都没找到油,后来干脆去找自行车店.车店老板向我介绍了一个有车油的修车师傅.我折腾了半天总算把刹车弄好.顺便在街上吃了点东西便匆匆赶路.下午五点,已经到了邓州,此时已有些饿了,又还有几十公里的路要走,就在路边一小商店买了些饼准备边走边吃.买饼时一位热心人看我是远道骑行的学生,执意要给我付钱,我拿着饼走得匆忙,竟忘了问对方的姓氏,真是有些遗憾,现只能在远方为他祝福了.邓州离老河口还有五十多公里,在邓州问路时所遇之人都说我赶不到老河口了,不过我对自己的体力还是比较自信.为了赶路我几乎是一路狂奔,终于在天黑时到了老河口市区.随便找了家旅馆住下.我住的旅馆还住着一位从南阳骑车去神农架的清华车友.
      后来听说老河口治安不好,但我并未在市区逛,进了旅馆就没有出来过.七月二十六日,天刚亮我就从老河口出发了。原计划二十五日赶到襄樊，二十六日从襄樊狂奔到宜昌的，但二十五日只到了老河口，二十六日就不可能赶到宜昌了。从老河口出城就遇到道路大修，有十公里左右的破路，刚走了五公里车胎就被扎破了。我只得拿出工具自己补胎，又得到周围村民的热心帮助。我趁此机会便向他们了解当地农村的收入状况，他们说当地许多人家除了务农之外又兼经商，每家收入都不菲，从村里漂亮的房子就可看出来。
    补好胎我又上路了，经此耽误我反而更加坦然，因为我决定在宜昌三峡大学的同学那儿休息，从老河口两天到宜昌相当轻松。这段路虽然在修也比头一天走207国道的破路好走，没过多久就进入三国古城襄樊。汉水将襄樊分为襄城和樊城，，我虽未在襄樊停留，却几乎是悠哉游哉地过汉江，欣赏着汉江的美景，我真希望它日再走汉江，转转三国古城。襄樊的餐饮业大概很发达，沿街有的路段餐馆林立，全国各地风味小吃应有尽有，看得人眼花缭乱。我想无论是来自哪个地方的人在襄樊都可以找到适合自己口味的东西。
    七月二十五日过了南召之后路况就好了起来，路变宽了，路面也比分水岭好得多。湖北段207国道又比河南段好走，虽不像华北平原上107国道那么平直，但只不过是偶尔遇到很短的缓坡，我将沿207国道走到荆门。湖北以南雨量充沛，国道两旁几乎全是大片大片的稻田，也难怪在湖北湖南及贵州的餐馆吃米饭都不收钱，偶尔有收钱的也很便宜。
    从襄樊往南走就进入宜城，襄樊到宜城有六十多公里，从襄樊起了三个多小时便到宜城，到宜城市才五点二时，邮局还没下班，我便去邮局盖邮戳，没想到竟和邮局的工作人员成了朋友，遂决定留宿宜城。当晚新认识的宜城朋友带我去品尝宜城小吃，席间问及当地的经济情况，朋友戏说是靠吃喝起家。因为宜城的小吃小有名气，我在襄樊市就看到过宜城小吃餐馆。
    二十七日早晨六点就从朋友那儿出发，在宜城吃了早餐之后，已经十六点四十了。六点四十才从宜城出发，铁定要赶到宜昌，一问才知宜昌不近，有的说有三百公里，有的说有两百多公里，从地图上判断应该是两百公里左右，出发之后我一刻也不敢停留，只在.荆门停下盖了过邮戳就匆匆赶路，到了当阳已经四点多了才停下吃午饭。当阳本是三国古城，至今还保存有三国时期的古建筑，只是离宜昌尚远，我只能一心赶路。尽管如此，到了离宜昌市区还有十多公里的猇亭天就黑了，幸好从猇亭到宜昌一路上都有路灯，否则那晚我可能会选择在野外露营。那晚我走得很辛苦，晚上九点才到三峡大学。在三峡大学读书的高中同学还没回家，于是我决定在被称为鄂西重镇的宜昌休整三天，顺便看看三峡，参观一下闻名于世的两个大型水电站。在宜昌休整的第一天哪儿也没去，只在长江边上看看滚滚的长江及来来往往的船只。  休整的第二天，我决定去看三峡大坝，早上八点，我和同学及同学的朋友三人骑自行车从三峡大学出发，沿江边而上。宜昌往西便是三峡中的西陵峡，一路上奇峰异石，美不胜收，一路上几乎没有平路，两位朋友见上坡就推，才四十多公里路，我们到三峡大坝时已经三点多了。我们沿着江边观看了三峡的二号船闸，然后坐渡船到长江南面的三斗坪，再沿江边而上走过四五公里就到了大坝下面，可见到雄壮的江水从大坝涌出，激起十米高的浪花。能看到如此宏伟的场面让我觉得不虚此行。
    在三峡大坝周围游了好久，想要再骑自行车回宜昌已经是不可能的了，我们决定去离大坝只有几公里的秭归住一夜。因为两朋友已经不想骑自行车了，打算次日从秭归坐船回宜昌。到了秭归我们找到住处之后去了秭归港了解船票，得知有船到宜昌。次日一早就向秭归港进发，可到了港口时却被告知下午才有去宜昌的船，两位朋友就决定坐客车回去，可是问了好几个司机他们都不同意拉自行车，无奈只好骑车沿原路返回，到了三斗坪准备坐渡船时，得知有下午一点从三斗坪去宜昌的客船，票价比秭归去宜昌要便宜15元，欣喜之下我们立即决定从三斗坪坐船回宜昌顺道仙游了西陵峡。我们骑自行车到三斗坪才十一点多，在三斗坪吃了饭后就决定在周围转转，去了三斗坪的皇陵庙，据说庙中有千年干尸，不过大家都没有兴趣去看。我有兴趣的倒是长江来来往往的游船。十二点多我们提前上船，一点船准时出发了。第一次坐船并且又是穿越双陵峡，我不禁有些兴奋，客船缓缓东行，我一直呆在甲板上，看着滔滔江水，欣赏着三峡美景。直到下午四点多才到宜昌。
    我已经休整了三天了，七月二十九日，我决定继续我的千里单骑，早上七点才从三峡大学出发，穿越宜昌繁华的街市，准备经宜昌进入湖南。出了三峡大学不多远就不知道怎么走了，正好有一个骑车的老人经过，我就停下准备向他打听怎样能上318国道，他一看我是一个骑长途的学生，我还没问他就笑呵呵地问我到过宜昌哪些地方，有没有去过葛洲坝？我已到过三峡大坝，本打算不去葛洲坝了，就如实告诉他我没去过葛洲坝，他介绍说他是葛洲坝集团的退休工程师，在葛洲坝工作了四十多年，把一身都献给了中国的水电事业，喜欢自行车运动、武术和文学，是中国作协的会员。他听说我没到过葛洲坝，就很热情地说带我去葛洲坝看看。在他的带领下，我们转了葛洲坝的每一个景点，一直转到十点多，然后他还送我一点礼物并把我送出宜昌。与老人惜别之后，我顶着烈日匆匆赶路。先沿着318国道走到猇亭，然后坐快艇渡过长江到南岸的红花套东红公路是湖北的一条省道，一直通往湖南边界。过了宜都再向南就进入山区，三四公里的坡常有。天快黑时，走完东红公路进入湖南境内，一天从宜昌到湖南的目标已达到，我就在两省交界的澧县火连坡镇找旅馆住下。
    从火连坡出发的那一天已经是我骑行的第十日了，出发选路时为了不走绕路，选的路线有一部分是县乡道。从火连坡经洞市、码头铺到慈利县新关镇这一段全是县乡道，共有七十公里左右，有的路段堪比越野路，路况奇差，连我放在水壶架上的水壶也不知什么时候被抖掉了，天气又特别炎热，此后我只能跟老乡要水喝。我本打算一天就赶到张家界，经这段勘比越野路的山路折腾，走到慈利就已经五点多了。准备在慈利西郊找地方住下。在慈利西郊的３０６省道上有个超限运输监测站，我向里边的工人询问当地的住宿情况时，他们看我是一个骑自行车的学生，就叫我在他们的工房里住一晚，并招呼我跟他们一起吃晚饭。
    骑行第十一日，告别了慈利超限运输检测站的朋友，勉强能看见路便向张家界进发，沿着湖南的306省道可经武陵源进入张家界，并且要翻过一座高山才到武陵源。从慈利向西骑了十多公里便到了山脚下，从山下到山顶有十多公里的坡路，快到九点我才爬到坡顶，翻过山顶之后便是十多公里的下坡路，下完坡就到武陵源了。武陵源是世界文化及自然遗产之一。武陵源的风景令人神往，而那儿的门票却让普通人望而生畏，我只是一个艰苦的的骑行者，当然没有福份去欣赏富人的风景。从武陵源起了三十多公里就进入张家界市区，不过我并未在张家界停留，尽管湖南的天气十分炎热，我仍然顶着烈日骑行，除了张家界市区没走几公里就进入美丽的湘西。沈从文的文章使我喜欢上湘西的风情，而我骑行时看到的却是湘西的贫困。湘西的农村跟贵州的农村没什么两样，沿着公路骑行尽管经常遇到村庄，却很难遇到旅馆，除非是在乡镇上或县城里才能找到住处。天快黑时我离永顺羊峰乡还有六公里。本可以到羊峰找旅馆住，但我想体验一下露营，索性就不走了。在路边找个隐蔽的避风的平地作为营地，穿上雨衣在那儿呆了一晚。
    骑行第十二日，黎明时分就从营地出发了。过了古丈县就开始下雨，而且越下越大，到吉首市时下得更大了。我并不怕雨，怕的是下雨时遇到山体滑坡、泥石流之类的危险。遂向当地人打听，他们说从吉首到凤凰这段路从来没有出现过山体滑坡和泥石流灾害，看着雨中来来往往的车流，我决定继续冒雨骑行。从吉首到凤凰的一段是209国道，路况还可以，出了吉首市区没走几公里雨就停了。下午四点半，我便到了苗疆古镇凤凰。凤凰是个古城，苗家的吊脚楼吸引着大批中外游客，还有凤凰西郊的南方古长城，相对北方长城而言又别具一格。不过，我在凤凰只停留了半小时便匆匆赶路，继续西行。凤凰已是湘黔交界，从凤凰再走三十多公里便可进入贵州境内。快到阿拉营镇时遇到公路大修，路上全是很深的稀泥，才骑了一公里就骑不走了，天也黑了，无奈之下只得搭车前往阿拉营。承蒙开车的司机介绍，当晚被热情招待，免费住在粮管所的招待所。
    阿拉营镇里贵州边界仅有八公里，第二日一早便进入贵州铜仁。终于进入贵州了，但离我骑行的终点还有近七百公里。我以前本打算从铜仁经遵义进贵阳，一问才知从遵义走要比从铜仁经凯里去贵阳远一百多公里，且从铜仁到遵义的路山高坡大，从凯里走则有320国道大修，有好几十公里的破路，但路比较平。我断定近两日不会有雨，权衡再三，我决定从凯里走。下午三点多，我到达中国箫笛之乡玉屏，我偏好笛子，本想从玉屏带一支，可惜身上的银子不足只得放弃。带着缺憾我即继续骑行，于六点多到了三穗县城，并在三穗找旅馆住下。开始时本想一天狂奔到凯里的，在凯里的朋友已经给我找好了住处，要不是遇到修路，我就不会分两天走了。
    骑行第十四日，早上六点从三穗出发，下午五点就到凯里了。三穗到凯里只有一百二十多公里，尽管320国道大修，走下来仍相当轻松。正好在凯里休息，因为从凯里到贵阳有两百公里的路要一天走完，如果是在平原上两百公里自然不在话下，但在山区就不一样了。在凯里的朋友那儿呆了一晚，次日一早便从凯里出发，凯里到贵阳的路并没在修，路面相当好。但却有好多坡路，特别是上了210国道之后，有的坡还特别陡。我一刻也没敢停留，终于在天黑时赶到贵阳东郊，在贵阳的朋友们接到我时，已经是晚上八点多了。
    在贵阳有许多老同学，我决定在贵阳休整一天，有两个贵州大学的朋友决定陪我骑到终点，所以休整时顺便和他们一起做些骑行前的准备。后来临时有事，有在贵阳多呆了一天。直到八月九日中午才从贵阳出发，两位同伴的车速较慢，我们索性边玩边走，贵州有独特的喀斯特地貌，山川奇特，风景优美，骑车在云贵高原上走马观花，真是让人大饱眼福。贵阳离骑行的终点贞丰县有二百七十公里，一天走不下来，两天走却相当轻松。九月八日晚上，我们到了安顺西郊，为了节约资金，也想体验野外生活，我们决定选择露营。三个人一起露营我更不用担心安全问题了，当即在路边找了一个相对安全的平地做营地，躺在野外听取田间的蛙声，看着远处收费站昏黄的灯光，真觉得有些浪漫。
    九月十日凌晨四点就被小雨淋醒，就起来继续骑行，我把手电筒绑在车前作为车灯，走了十多公里的夜路，到镇宁县城市才天才亮。远近闻名的黄果树瀑布就在镇宁县和关岭县的交界处，既然骑车路过，我就想顺道看看黄果树瀑布，骑车绕道进入黄果树旁的村庄就可以看到黄果树瀑布了，但两位随行的朋友不想去，我到黄果树转了一圈就去追他们。在断桥把他们追上，从断桥往西南走就开始爬大坡，两位的车况不好，后来干脆见坡就推。我建议他们搭车先行，否则九月十日就到不了终点，其中的一名朋友一定要坚持骑行，而另一名朋友搭车走了。天黑时我们离县城还有十公里，搭车的朋友已经先到 了，我们决定走夜路赶到县城。
    终于到达了，北京-贵州千里走单骑于七月十八日从北京化工大学东校区出发，途经河北，河南，湖北，湖南四省，八月三日进入贵州。一路风雨兼程，总共骑行十七日，途中休整七日，八月十日到达终点，给这次骑行划上圆满的句号。

月上西楼

　人生从此丰富多彩。悠悠岁月，看你涉猎。恭喜！！！！

七色彩虹

柱子

春天的脚步

晓刚1330