新人购车，渴望车友指导，想车想得睡不着觉啊

yandongxu119

　其实骑车出游是很久以来的一个梦想了，而且可以锻炼身体，想起来就让人流口水~
  中学时的Giant被小偷看中了，后来就再没有过自己的车，水平也仅限于骑车、擦车和紧固一下各个部件，纯菜鸟，最近也骑过老妈的“飞鸽”去过香山，很过瘾，不过是一个人，这次找到了组织，哈哈！
  在网上寻觅了两天，看了不少如何选车的文章。我觉得，我买车的主要目的是出游、摄影，但使用频率最多的还是每天上下班（石景山-安定门、西客站），所以现在看来应该选一辆普通的山地车就可以了，但我看有不少人都贴出了自己爱车的照片，有两个问题：一是关于车胎，26*2.1中的“2.1”代表的是带宽的意思吗？看见好多型号里有“700*25c”的字样，这个又是什么意思呢？还有以我的用途和80kg的体重选择什么型号的外太比较合适？二是关于减震的，都说减震吸能比较厉害，可我看不少车友都用的是单前减震的座驾，不知道单一个前减震对，单车远行的影响有多大。还有一个我看有不少车友都选择的是giant ATX系列的车，我也有点从众心理嘛*-*虽然还不知道它的价格，可这个系列的车胎是不是宽了点，跑长途再加上前减震会不会很耗体能啊？
  这么一大堆问题，自己看着都头疼，呵呵~等高人指导啦
另：计划争取最多这两周之内把车的问题解决，之后就可以骑着它满世界撒欢啦！哈哈~哈哈~我都感觉到自己的血液在沸腾了！哈哈~

passby2005

Quakerneo

　俺和你一样，之前丢了2个Giant1个美利达，三个月前开始骑车。
  26*2.1 1.95 1.75 1.5 ，后面的数字指得是英寸，1英寸＝25.4mm山地胎和民用胎都是这个样子的，最细的胎是1.0英寸的
  700c被用在公路赛车，和一些旅行车上，后面的数字指得是毫米mm，明白了吧，平常骑的公路赛车大多用的是23c的外胎
  你80KG的体重，这两种胎都能满足你的使用，就是记得如果骑公路的话要把气打得足才可以。
  搭配前减震，硬架得山地车是能够满足绝大部分应用的自行车，但就前减震来说，是能够耗费些体力，但是不要被这个问题苦恼，如果前叉带有锁定能够一定意义解决这个问题，如果就是普通像是ATX系列的减震叉又能怎么样，山在哪里，路在脚下，骑就是了～
   ATX系列的外胎是比较粗 26*2.1的，一开始不必要换，把纹路磨的差不多再说吧，那时再换，你的身体肯定比现在已经有了一个哪怕是小小的飞跃，会对车子有更深的理解

风间忍

yandongxu119

　外胎的型号还可以换哪？atx2.1的外胎可以换胎的上下线是多少？1.5-2.35嘛？
不过这都是后话，像Quakerneo说的可以先用2.1的适应一段时间，如果需要远行就换个带锁定的前插，好像基本就可以满足我现在的要求了
对了，V刹和蝶刹哪个更好一点，atx系列的可不可以换蝶刹？

Quakerneo

　我觉得你真正觉得原装前叉不好的时候再换也不迟，车子最重要的是适合自己，而不是去烧硬件。
   ATX 660 680只能装前碟刹，剩余款式除了新出的 670 690情况不明外，全部可以加装前后碟刹。
    车啊就是个烧钱的玩具，记得是你玩它，不是它玩你。

yandongxu119

　我总觉得我的车起码要有一些升级的空间，像电脑一样，时间长了虽然还能用，但总觉得有一些需要改进的地方，当然投入不会太大，毕竟一辆车就够我咬牙狠心再勒裤腰带的了，呵呵
  现在看来我大概也就锁定比较大众的atx了

yandongxu119

　其实已开始想买一辆很入门的车，二手的也可以，大都是atx660、680，但是成色说的过去的和买辆新车差不了多少，而且这样的车还不少，似乎是这些车主如完门后的淘汰品，这条路应该不大适合我。这样看来看去，自己也要花眼了，现在觉得atx6系平庸的几乎没什么亮点，而atx7系似乎具有成为一辆“很优秀”自行车的潜质，740看配置介绍好像是最便宜的，所以现在对他的比较关注，不知道各位对这款车有什么看法？

捕鱼猪

Quakerneo

　价格2898