自驾车之新藏线注意事项

louis

　新藏路是一条铺在天上的国道。和其它3条进藏线比起来最为艰难。
　　
　　新藏公路和很多路段都是没有修过的路基和荒滩，全线平均海拔比青藏线还高，路况极差，饭馆和食宿点更少，条件也差，但阿里的神山圣湖吸引着无数人踏上这条艰辛的道路。
　　
　　新藏路最好有向导。因为很多岔路口是在荒无人烟的地方，走错了往往会耽误很长时间，最关键的是浪费了宝贵的汽油。在新藏线加油都是从私人饭馆买高价油，有时要求人家才会卖给你，价格已经不很重要了，这就是阿里的特色。
　　
　　新藏线最有挑战性的路段是从狮泉河到叶城。1060公里要经过几百公里的无人区，翻过7个大坂，雄伟壮观的喀喇昆仑山使人感到渺小。荒凉辽阔的无人区使人感到震撼，但由于新藏线根本就没有长途车，走这条路的游客很少。
　　
　　叶城是一个纯正的南疆小县城，宽阔的街道，热闹的巴扎（集市），美丽的维族姑娘，一切就像到了另一个世界一样。新藏线是最具挑战性的一条进藏路线，与其它三条路线比它没有秀美的风光，也没有迷人的风情，更没有平坦的路面，但却有神山圣湖的美景，有古格王国的神秘，有喀喇昆仑的壮严。走一次新藏线会给人带来一生的回味。
　　
　　 必备品：铁锹、钢丝绳、空心铝格栅、地毯（以防陷车自救）和液化气炉具一套、探照灯、地图和各地区详图（最好当地购买）、备用油桶（日喀则有卖，20元/35公升/个）及各车必备件，特别是各车钢板减震器、胶套、及汽油滤轻器（当地油质很脏）。
　　
　　 特别注意：如从南线进阿里，萨嘎县是最后一个加油站。此后，1500公里内无加油站。同样狮泉河走南线，狮泉河必备油。
　　
　　 注意事项、行驶技巧：
　　
　　 过河流、水溪：遇河流先查看水情，选择有小浪花翻滚之处，如有前车同行和来车，远离河岸观察水的深度和路迹。遇有大车常压路迹，最好选择两轮之间的位置，以免水下隆起部位，阻挡底盘。
　　
　　 过洪水区：安装涉水管和进气软管（改装自备件）调大怠速，拆下风扇皮带及发电机插头，用低速四驱方式过河。注意，高温铝制缸体，一定要降温后方可入水，以免抱轴。
　　公路上遇洪水时，洪水高于路面及路面弯道，一定要探明路基宽度，下水用树枝或定位参照物标识危险区域，并注意另一边排水沟位置。
　　
　　 特别提醒：阿里地区河流，早晚涨水较多，并注意前方乌云位置所在，并防河流急涨水。
　　
　　 过泥石流区域：注意前车压过后隆起部位的深度，如底盘高度够，用四驱高速1、2档冲过，并用双手来回快打方向，用前轮拔开泥浆的方法过：如不幸被陷，用四驱低速倒档退出，清除路面障碍物后再过。
　　
　　 过塌方区域：尽量避开高于底盘的岩石，如需排石，注意留人观察山体碎石，以防碎石滚落伤人。若车队行驶，各车需拉开距离，加速或减速而过，尽量在滚石区域远离货车。
　　
　　 过沼泽和松软地基：先踩跳地面，查看是否出水，若有水浸出则不行。陷车时不得使车轮过长时间空转，用铝格栅或地毯铺上退出；如遇松软路基，用四驱低速高档加速通过。
　　
　　 泥泞路段和积雪路面：选择前车路迹，转弯时，提前减档稳速，采用边转边回的方式转弯。下山时，及时减档，轻压刹车，双手快速来回摆动方向盘下山。遇弯道也采用边转变回的方式转弯。
　　
　　 在跳跃路段和碎石路面：掌握车速，根据跳跃频率，采用加速和减速的方式控制车速，注意车身横向摆动。碎石路面，注意控制车速，最好不超过50公里/时。如磨损过早的轮胎，极易折断外胎钢丝，建议用尼龙线外胎。
　　
　　 在草原荒漠上：在草原荒漠上极易迷路，建议尽量不要开夜车。及时寻找住宿地点，行驶中注意参照物，如电杆或路旁光缆桩，不要离开视线距离，随时注意地图标示，如河流走向及湖泊所在位置。

乡雪

夕夕猫

　新藏线最有挑战性的路段是从狮泉河到叶城。
这一条不对，假如楼主定义的新藏线是从叶城到拉萨，那么最难走的路都在西藏境内，如果不遇到雨雪天气，阿里的路不像想象中那么难，最近反而是正在修路的日喀则地区非常难走，尤其是通往珠峰自然保护区的路，饶是我走南闯北，也走得差点散了架。所以最重要的是出行前打听好哪里在修路，西藏修路的习惯是一下全都扒掉，一修路就等于没有路了，所以正在修的路就是最难走的。
相比之下，狮泉河到叶城的路是比较容易的，只要能适应海拔上升，别的基本没问题。