本帖最后由 LXSF1212 于 2014-5-7 13:08 编辑
工业革命活化石 — 嘉阳小火车 (自驾川南行)
“呜------骑龙哐当、骑龙哐当---呜------”随着一声汽笛长鸣，伴随着哐当哐当的有节奏声响，小火车启动了。那一声鸣叫，陌生又熟悉，亲切又遥远，把我的思绪带回到了童年,儿时的记忆如现眼前。在钟鼓楼下长大的我，常常与小伙伴一起到护城河边的铁道口，看那吐着黑烟嘶声鸣叫的钢铁巨龙。那久违了的场面唤起了我往事的涟漪，似梦如烟，亦非亦幻，飘荡在眼前的浓烟与蒸汽让我看到的是千真万确的蒸汽火车，可它那娇小的身影却不曾见过。
“嘉阳小火车·芭石铁路”地处川南犍为县芭沟镇，始建于1958年，全长19.84公里，轨距762毫米。嘉阳小火车是全世界唯一每天还在正常运行的窄轨客运蒸汽火车。
为一睹嘉阳小火车的风采，我专程从贵州自驾前往川南。从犍为县往西北行走十余公里便到了石溪镇，这里是芭石铁路的起点。石溪镇只运行当地人往来的普通客车，继续前行4公里，才是专门接待游客的嘉阳小火车游客服务中心-跃进站。
在跃进站，高峰时段每一小时发车一次，单程票价50元。我去的时候刚过10点，只能等候11点的班车了。我趁候车的时间，在车站广场浏览。广场上人很少，一组展示嘉阳小火车的摄影图片吸引了我，其中有油菜花盛开时节的场面，很漂亮，我把喜欢的翻拍了几张，但很不理想。因为这次行程主要是去贵州看大树杜鹃花，加上今年春天来得又早，就错过了嘉阳油菜开花的时节，真是“鱼和熊掌不可兼得”，如果在油菜花盛开时来到这里，场面一定甚为壮观。
火车进站了，检票后我登上了列车，感觉一新，木椅和小桌模仿绿皮火车样式，很小的2+2对视排列座位，感觉像是坐上了玩具车厢。
由于是旅游专列，每节车厢配有一位导游（我座的这趟车就两节车厢）。火车启动了，依然是一声长鸣，随着升腾的浓烟与弥漫的蒸汽，嘉阳小火车-这个工业革命的活化石，带着一车游人踏上了追寻历史的征程。
在行进的火车上，完全不是坐火车的感觉，剧烈的摇晃、嘈杂的噪音让人坐立不安，尽管导游用了麦克讲解，如果你不走近她身旁，就只能看到她的嘴动和配合的手势，几乎什么都听不到，索性大家都把注意力投到窗外观景，一些人还把头伸出窗外，拿着相机拍照。沿途要过几个隧道，为防烟尘，导游提醒大家及时关窗，推拉的玻璃窗，做工很粗糙，关上也不严，但总比开着强。想想70多分钟的行程，要不是有极大的兴趣，简直就是花钱遭罪，好在有不少车站，途中可以下车活动拍照，最值得满意的是途中专门安排了一次蒸汽机车喷气表演，这也是花50元坐旅游列车的核心价值。
在一个弯道处，火车停了下来，导游让大家下车，到路旁观景台观看火车喷气表演。只见火车倒退了几百米后，一声鸣叫，呼啸着疾驶而来，烟囱中喷出的黑烟直冲云霄，排气管吐出的蒸汽呲呲作响，瞬间弥漫开来，黑烟、白雾、承载历史的窄轨蒸汽小火车与周围的青山绿树交相辉映，一幅完美的动画场面。只短短的20几秒，当人们还没定下神来就忽然结束了，一切发生的是那样的急，消失的是那样的快，如一场梦，让人留恋、让人回味。也许是旅游中心故意策划这一场短剧，让它突发而来，瞬间即逝，留给游人无限想象的空间和满足中隐隐的遗憾……
“嘉阳小火车·芭石铁路”全程单轨，共8个车站，会车要在车站等候。值得一提的是，短短十几公里的窄轨铁路，由于建在山区，有弧线108段，隧洞6个，最大坡度36‰，最小转弯半径70米，其中还有一段称为“人”字形的铁路，和北京青龙桥火车站“人”字形铁路如出一辙，被列为国家AAAA旅游景区，堪称中国铁路博物馆科普教育体验基地。
十几公里的旅行在颠簸摇晃和噪音震动中结束了，列车的终点有煤矿，可以随导游到井下参观，由于我时间紧张，还有遥远的路程，只得放弃。
本想坐普通客运小火车，体验与当地人同乘的感觉，由于在起点站要等2个小时，便买了往返旅游车票（100元）。在返程的车上，听导游说一小时后普通小火车就会到站，便决定在下一站下车。经导游和站上工作人员说明情况，同意用我买的旅游车票上普通车，为答谢导游的热情相助，在火车就要开动的瞬间，我急忙购买了一份旅游纪念品（导游说过卖出后她有回扣的）。
目送远去的小火车，用候车的时间到村里转转，一些老建筑上文革时期的标语、口号虽然斑驳陆离，却依然历历在目。这里还有个矿山博物馆，也顺便参观了一下，坐在模拟调度室的办公桌前，操起两部老式手摇电话，仿佛岁月倒流，旧景重现……
随着一声汽笛长鸣，一列小火车从隧道驶出，这是我要等的普通客运小火车进站了，站台上的我和几个游客赶忙拍照，记录下这呼啸着往事、呼唤着时代的粗黑铁甲。
为避免在这站多等，我决定上返回终点站的车，再坐回来，还可以多看一回沿途风景。车门打开了，我匆匆上了第一节车厢，定神细看，和我刚才坐的小火车截然不同，制作更粗糙、车皮更破旧，纵向的长条凳替代了对向座椅，沿着棚顶喷涂的号码显示着座位号，一节车厢大约可以坐15-16人。再细看，车窗居然没有玻璃，铁窗框下隐约可见一块落下的铁板，猜想提起它然后固定在那儿可能就是车窗的“玻璃”了，想想来时过隧道的烟尘，真不知坐上这趟车会是啥滋味。刺啦一声响动，列车员拉上了车门，还随手插上了最老式传统的那种插销，环顾四周，车里就一位带背筐的老人和两个女孩。
车到终点站，机车要调回来往回开，我坐的车厢自然就变为了车尾，趁机车调车的功夫，两个女孩让我帮她们照相，也就顺理成章的留下了我的照片。
返回途中，列车员坐在门口，手下有个轮子，看他不时的用力转动，这回我可真是猜不出其中的奥秘了，一问他说是帮助刹车，因为回程多为下坡，需要他助力，巧妙的安排与设计中显露出的是多么的原始与落后，难怪称其为工业革命的活化石，真是名副其实呀。当这个列车员可真不易，照管乘客、辅助刹车，对了，还要车上售票，我看到沿途上来的乘客都主动递钱给他买票。顺便告诉大家，最好是去程坐旅游车，可以听讲解、看机车喷气表演，回程坐普通车，体验一次当地传统客车的感觉，回程票价5元，还可以省下不少银子。
一个个隧洞接踵而至，没有一个人去关那扇铁窗，也许因为它太沉重，也许因为大家都习以为常了吧，任凭那烟那灰吹面，全然不顾，本就轰鸣的噪声在黑暗的隧道里更显威力，忍耐在这时尤为重要，紧闭双眼和口唇，等待着光亮的出现。
终于返回了起点，旅途的疲惫与兴奋交织在一起，虽然满脸尘灰，毕竟如愿以偿的亲自体验了一番。据说要是赶上当地人去赶场就更有看点了，牵羊的、赶猪的、栓鸡的、带鸭的与人同乘，站台上、车厢里好不热闹。参观嘉阳小火车，了却了我心中的一个梦想。踏上归途，那小火车震撼的嘶鸣依然在耳边回响，仿佛在诉说着火车历史的变迁、讲述着一个又一个尘封的往事，祝愿嘉阳小火车在跨越时代的轨道上昂首阔步、勇往直前、永不停息、奔向未来！
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狗仔卡
发表于 2014-5-5 10:40:34
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{加油}{加油}
现在很少能看以这样的火车了，太给力了。
楼主
发表于 2014-5-7 06:30:16