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[照片摄影] 环法自行车赛

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1#
发表于 2014-7-16 23:52:39 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
举世闻名的环法自行车赛1903年起源于两家报社--《机动车报》和《自行车报》(l'Auto 和 le Vélo)的竞争。当时《机动车报》的编辑亨利·德斯格朗吉(Henri Desgrange)决定要组织一项“世界上最重要的自行车比赛!”于是在1903年的7月1日第一届环法自行车赛诞生了。共有60名选手参加了这次比赛,最终毛瑞斯·盖利(Maurice Garin)成为了世界上第一位环法赛的总冠军。盖利是在第六赛段开始领先的,经过2397公里的鏖战他第一个到达了设在巴黎市内的王子公园的终点。他的成绩比第二名的选手博希尔(Pothier)要快3小时。
2#
 楼主| 发表于 2014-7-16 23:53:22 | 只看该作者
中文名环法自行车赛


外文名Tour of France


法语名Tour de France


长    度超过3000公里



开始时间1903年起


起    源机动车报/自行车报竞争


比赛时间每年7月


比赛地区法国及邻近国家




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3#
 楼主| 发表于 2014-7-16 23:57:16 | 只看该作者
环法自行车赛(英语:Tour of France,法语:Tour de France)是公路自行车运动界中的年度大赛,也可说是目前最受重视的的自行车公路赛,累计总长度超过3000公里。从1913年起开始,除被两次世界大战中止外,每年夏季七月均会举办。紧接在在环西班牙赛与环意大利赛之后,成为夏季自行车赛 的高潮而结束。属于分段计时赛,路线经由法国与邻近的国家,如西班牙等,冠军为各段时间累计最少者。
有22个职业车队参加比赛,他们获得UCI的ProTour执照的车队和收到ASO外卡的车队。每个车队有9名车手参加比赛。冠军有赛段冠军和总冠军,有个人冠军和团体冠军,并设有总成绩排名(按比赛时间计算),积分排名、年轻车手排名等。
总成绩领先的车手穿黄色领骑衫,冲刺积分领先者穿绿色领骑衫,爬坡成绩最佳者穿红白斑点衫,首次参加环法大赛成绩最好的车手穿白色领骑衫。赛事的奖金十分的丰厚,2010年比赛总奖金为3200万欧元,获得个人总冠军的车手将独揽45万欧元。 从1903年开始,除了在两次世界大战期间比赛不得不中断以外,环法大赛已经迎来了自己的第99个生日。
在2007、2008年的环法大赛的第一赛段上,都看不到黄色领骑衫的身影。

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4#
 楼主| 发表于 2014-7-16 23:59:54 | 只看该作者
地位

环法赛是世界影响最广、规模最大,比赛水平最高的自行车比赛。环意大利赛和环西班牙赛次之。
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5#
 楼主| 发表于 2014-7-17 00:00:50 | 只看该作者
车赛冠军

年度 车手总冠军 国家
2013 克里斯托弗·弗罗梅[1]  英国
2012 布拉德利·威金斯[2] 英国(环法赛109年历史上第一位获此殊荣的英国车手)
2011 埃文斯澳大利亚
2010 安迪·施莱克[3] 卢森堡(2012年2月6日原冠军康塔多因禁药被取消冠军)
2009 康塔多西班牙
2008 萨斯特雷西班牙
2007 康塔多西班牙
2006 佩雷罗西班牙
2005 兰斯 阿姆斯特朗美国
2004 兰斯 阿姆斯特朗美国
2003 兰斯 阿姆斯特朗美国
2002 兰斯 阿姆斯特朗美国
2001 兰斯 阿姆斯特朗美国
2000 兰斯 阿姆斯特朗美国
1999 兰斯 阿姆斯特朗 美国 (2012年8月23日被美国反兴奋剂机构宣布剥夺7界冠军,并终身禁赛)
1998 潘塔尼意大利
1997 乌尔里希 德国
1996 里伊斯 丹麦
1995 安杜兰 西班牙
1994 安杜兰 西班牙
1993 安杜兰 西班牙
1992 安杜兰 西班牙
1991 安杜兰 西班牙
1990 勒蒙德 美国
1989 勒蒙德 美国
1988 德尔加多西班牙
1987 罗切爱尔兰
1986 勒蒙德 美国
1985 希瑙尔 法国
1984 菲农 法国
1983 菲农 法国
1982 希瑙尔 法国
1981 希瑙尔 法国
1980 佐特麦尔克 荷兰
1979 希瑙尔 法国
1978 希瑙尔 法国
1977 瑟夫内 法国
1976 范伊姆佩 比利时
1975 瑟夫内 法国
1974 莫克斯 比利时
1973 奥克纳 西班牙
1972 莫克斯 比利时
1971 莫克斯 比利时
1970 莫克斯 比利时
1969 莫克斯 比利时
1968 扬森荷兰
1967 平吉奥 法国
1966 艾玛尔 法国
1965 吉蒙蒂意大利
1964 安奎蒂 法国
1963 安奎蒂 法国
1962 安奎蒂 法国
1961 安奎蒂 法国
1960 内恩西尼 意大利
1959 巴哈蒙蒂斯 西班牙
1958 高尔 卢森堡
1957 安奎蒂 法国
1956 沃尔克维尔 法国
1955 博比法国
1954 博比 法国
1953 博比 法国
1952 考比 意大利
1951 科布莱特 瑞士
1950 库布勒 瑞士
1949 考比 意大利
1948 巴塔里 意大利
1947 罗比法国
1939 马斯比利时
1938 巴塔里 意大利
1937 拉佩比 法国
1936 马斯 比利时
1935 马斯 比利时
1934 马格尼 法国
1933 斯佩彻 法国
1932 莱杜克 法国
1931 马格尼 法国
1930 莱杜克 法国
1929 德瓦勒 比利时
1928 弗兰茨卢森堡
1927 弗兰茨 卢森堡
1926 布瑟 比利时
1925 波特奇亚 意大利
1924 波特奇亚 意大利
1923 佩里希尔 法国
1922 兰伯特比利时
1921 塞尔比利时
1920 塞斯比利时
1919 兰伯特 比利时
1914 塞斯 比利时
1913 塞斯 比利时
1912 德福雷耶 比利时
1911 加里格 法国
1910 拉皮泽 法国
1909 法贝尔 卢森堡
1908 布莱顿 法国
1907 布莱顿 法国
1906 波蒂埃法国
1905 特鲁塞里尔 法国
1904 考内 法国
1903 加林 法国
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6#
 楼主| 发表于 2014-7-17 00:03:21 | 只看该作者
车赛原则

-在比赛中,如果选手落后于主车群太远,那么他将会面临淘汰出局的危险。根据比赛各赛段的平坦程度和当天速度,环法比赛的规则手册上清楚地写明了淘汰的标准。如果选手在平地上比赛时速度低于34公里/小时,那么淘汰的速度点就是第一名选手所需时间的4%。如果比赛的速度为48公里/小时,那么淘汰的系数就会上升为赛段第一名选手时间的12%;而在高山赛段,淘汰系数上升为18%,个人计时赛上,都是统一的25%的淘汰系数。在某些赛段上,尤其是在高山赛段,如果有一半的选手面临着淘汰,主办方将会依据本规则而行事。
-如果选手在一个赛段的最后3千米中出现撞车、车胎爆裂或者机械故障,那么出事故者的比赛成绩将按照出事故时和他并肩的选手的成绩计算。如果出事故者未能完成当赛段比赛,他将被判做这个路段的最后一名。特殊情况下,比赛监督将会听取申诉。
-必须配戴头盔,即使是在山地赛段,违反规定意味着罚款。
-不能借助外力参赛:参赛的自行车选手不得借助随队的摩托车或是拉着汽车车窗而前进。尽管如此,赛事的组织者对于那些受伤选手挂靠车队汽车前进的做法采取睁一只眼,闭一只眼的态度。
-禁止滑稽行为:环法赛事组委会保留了一项权利,他们可以开除损害比赛、组委会或是自行车运动形象的运动员或者车队。
-禁止裸体骑行:除了禁止裸骑之外,有诸如类似违反法国法律,破坏环法赛事传统道德规范,行为不检或者其他不适当行为者,以及在出入关时走私等等行为都有可能被赛事组委会开除。
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7#
 楼主| 发表于 2014-7-17 00:28:09 | 只看该作者
转自百度百科
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8#
 楼主| 发表于 2014-7-17 00:30:39 | 只看该作者
2014年环法自行车赛将于7月5日-27日进行,本届比赛是历史上地101届环法赛事,路程全长3656公里,共设21个赛段,包括9个平地赛段,5个丘陵赛段,一个个人计时赛段和6个山地赛段,而这其中5个赛段的终点被设置于山顶处,赛程难度可见一斑。

与以往不同的是,2014年环法比赛前三站都是在英国进行。首站比赛2014年7月5日从利兹出发,终点在哈罗根。第二站从约克市出发,终点是谢菲尔德。第三站比赛则将从剑桥出发,抵达伦敦东部后,在奥林匹克公园内绕行一圈,经过作为奥林匹克主体育场的“伦敦碗”,然后直奔市中心的摩尔大街,最后在白金汉宫附近结束。
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9#
 楼主| 发表于 2014-7-17 00:19:21 | 只看该作者
环法自行车赛为多日赛,即进行多天的比赛,一般是每年7月初开始,7月底结束,每天进行一个赛段,共进行21个赛段,中间有一天或两天休息,总赛程为3200公里左右。
赛段中按比赛形式分个人计时赛和大组赛,按比赛道路分平地赛段和山地赛段,海拔最高可达2200米。起点每年不同,大多在北方的城市,有时也在邻近的国家,围绕法国一圈后,到达终点巴黎。
总成绩领先的车手穿黄色领骑衫,冲刺积分领先者穿绿色领骑衫,爬坡成绩最佳者穿圆点衫,首次参加环法大赛成绩最好的车手穿白色领骑衫。奖金共设1亿法郎,其中个人总成绩冠军获得奖金最多,可获得15万法郎。
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10#
 楼主| 发表于 2014-7-17 00:22:28 | 只看该作者
常见战术

像许多其他公路大赛一样,环法自行车赛是一个以团队为基础的优秀选手之间的较量。一个车队的经理或指导在选拔队员的时候,就明确个人的分工:每个队往往有一个有可能拿成绩的领骑(leader),剩下的是勤务(domestique)兼护航。勤务一般是没有可能拿重要赛段或全赛程名次的,而主要是为领骑服务,比如从服务车取水或食物。大部分时间,他们为领骑开路。
公路自行车赛中,赛手们在巡航时往往彼此贴得很近,形成一个主车团(peloton), 以期利用前面赛手形成的风拽(drafting,又译弹弓效应)来减少阻力及保持体力。大家自觉地交替领队。有望夺魁的车队们往往通过领队来控制车团的速度,从而淘汰弱队。而领队的车队中打头的又都是勤务。
有时,有些车队或赛手决定出击(attack):突然加速,一下子拉开和车团的距离(breakaway)。如果他们的劲敌不想被拉开,那么会派一两个勤务或加速带动整个车团跟上(chase),或单队带着领骑贴上出击者。到了一程最后,所有勤务可能都已经筋疲力竭,这时领骑才冲出阵营做最后的冲刺。这种团队配合,在山地赛段中效果最为显著。
比赛中,赛手通过别在身上的微型步话机和坐在服务车中的车队指导协调联系。服务车中还有电脑和定位系统等,提供一系列实时的比赛信息。
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