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其实这算不上日志，游记，更说不上什么攻略，它不过是“川藏视频”的旁白草稿罢了啊。 提起国道318，也就是俗称的“川藏线”呢，有的人心驰神往，梦牵魂绕；有的人不寒而栗，胆战心惊；当然也有很多人不知道您说什么呢。。。。。。 随便上网查了查川藏的资料，我滴个娘呀，海量的信息知识铺天盖地应接不暇的，相比我这走完川藏线回来的一脑子粥一般的糊涂蛋，自惭形秽暗叹不如。 “我眼中的国道318” 那咱就给那些听说过没走过的聊聊这北纬30度的世界上最险恶的公路之一----国道318吧。 既是纪实片，那就没什么艺术性可言，不过流水一般。去过的呢，回顾一下，没去过的呢，瞧个热闹吧。 从北京出发，单是到成都就需要两天的时间。这中间要途径河北，河南，从陕西入川。当然还有躲不过去的秦岭隧道群，（双向132个隧道）个别的隧道竟长达10公里深。 大家晓行夜宿，走走歇歇的，也没觉得太多的车马劳顿。一进入四川界，尤其是进入成都市，嚯，都挺兴奋的，估计是惦记着要开搓了吧。 领队特意在成都多放了一天，一是为了让没到过成都的队员逛逛市容街景尝尝川菜，二来也是等着其他队员从祖国各地集结过来，当然大多是从北京赶来的。 8月2日一早，睡好一大觉，人员到齐，“川藏老兵”俱乐部的其他4辆车也到位后，车队经成温高速驶离成都市一路南下。标准呢，应该是取到雅安一路向西，得知雅安修路，不得已绕行石棉下高速。出了高速，那路就叫完蛋操了，况且况且况且的，车里的人就跟子弹上了膛似的，暴土扬尘的空气已经不觉得是什么恶劣的事儿了。 呵呵，这刚哪儿到哪儿呀，比起颠簸，扬尘，甚至一动不动的拥堵来说，天上的滚木雷石那才是最要命的。 不过我人品好，几天来一直遭遇倾盆大雨，否则就得前队变后队，无功而返的逃命要紧了。 当天是周六，去海螺沟旅游的私家车把高速的收费站堵得水泄不通，泸定也没去成，倒是逼着走了回红石滩，看到奇异的景色让我烦躁的心情平衡了许多。 新都桥这个地名相信很多人并不陌生，号称是“摄影家的天堂”，也是我们第一晚打尖儿的地方。早上起来，匆匆地领略了一下天堂，还得赶路呢。 领队提醒大家，我们要走30多公里破烂不堪，行驶极为缓慢拥堵的高尔寺山山路，恐怕这点路就得扔出去半天儿的时间。 雅江这个县城，有两点给我的印象挺深的：第一呢，楼房楼群立在雅砻江岸的悬崖边上，不要说地震泥石流啥的，单是我从窗户往下看看每天都得头晕目眩，在这住个三五年的，治恐高！ 还有，我曾经以为陕北的佳县是我走过的最小的县城，这雅江呢，家伙，更小！中午饭点儿时分，领队开着车带着我们穿雅江县城，想找个说得过去的馆子，哪怕吃碗拉面呢，一边左右寻么着就开出去了！得拉倒吧，下站到理塘再说。（其实到理塘也没吃，就是在卡子拉山口用70度的水弄了碗泡面吃） 从理塘到巴塘的路况很好，平坦的柏油路令我不知不觉的越开越快，两边的风景也很漂亮。既是编队行驶，毕竟不比自己驾车那么随意的停歇，又赶上我开车，只能弱弱地征求队员：“嘿！嘿嘿！！别侃了！！，你们倒是拍呀？！！”。 饶是这样，现在的很多镜头都是我一边驾车一边录的，心想：有机会一定自驾来一次，想停哪儿停哪儿想哪儿停哪儿停。不过为了避开之前的劳苦，最好从北京直飞理塘，再租辆车游荡。（理塘机场，目前还没有） 临到巴塘住宿之前，还有一个值得一提的景点。领队起了个“姐妹湖”的名字。我这儿形容词知道的不多，就俩字儿：“漂亮”！ 好心给大家提个醒啊：巴塘县城就繁华了许多，不过在八月初这个季节，您要是不提前订房，别说酒店了，连间客栈都没有。 我这是不是太啰嗦了？叨逼叨半天了，车队还在四川呢，这猴儿年到拉萨呀？ 行！我就长话短说，一语带过吧。 第三天（8月4日周一）一早，我们排在著名的“竹巴龙”检查站的车队里，正式入藏了。 在西藏，省份证一定要随身携带，否则到处盘查，忒麻烦了。队员中，有个持新疆身份证的小姑娘，本来上辈儿也是响应国家号召去边疆支援的，现在弄得：别的车就司机一人下车去检查站办手续，就俺们车每次都是二位一起亲临，让警察叔叔过目盖章。 进入西藏的第一个县城是芒康，然后是左贡，邦达，当晚目的地是八宿。一起走过的队员可能被我这一带呢，还能回忆起一点顺序来，否则我相信，一定是一脑袋酱子，都晕了。 我们一行5车，4辆蓝色牌照，一辆黄色牌照。西藏地区的限速是通过时间来控制，比如100公里出头的山路，蓝牌照车不能早于2个半小时到达；黄牌照车不能早于3个半小时到达。我掰着手指头算了算，限速是35迈！ 这回行了，想停哪儿拍照您随便，不冻得流鼻涕不上车。一路溜溜达达的开到检查站还是比预定的22点早了45分钟，大夜里，江边打开双闪灯干坐着，也算一景儿吧。 我必须的提一下领队懒人啊：既然开快了也没用那咱就慢点开呗？不行！因为领队知道，怒江大桥军管检查站那边晚8点以后禁止通行，要是20点前没赶到不让过就瞎了。问起原因来，有种说法是这样的：公路边山崖上的石头白天受热膨胀所以挤压着不易坠落；相反，夜间气温骤降收缩导致岩石间缝隙变大，容易坠落，造成危害，所以夜间禁止通行。（此处省略30多字。。。。将信将疑吧） 第四天（8月5日周二）的行程比较轻松。早上从八宿最好的酒店出发时，和三位藏族司机师傅发生了严重的摩擦，一两句说不清楚，又是被懒人摆平了！ 我是个正常人啊，从我的立场出发，也就是按照正常人的角度客观地看，这三位真篌不是东西的。虽说人为财死鸟为食亡，自身利益（还是额外的利益）没有如愿，就开始玩家伙掉链子。呵呵呵，那小样儿！唉~~怎么说呢？我也是开车的出身，让我都瞧不上。 今天只有280公里的路程要赶，目的地是波密。途中两个必去的景点：然乌湖和米堆冰川。 上午呢，我的人品没有爆发出来，然乌湖上阴气沉沉的，湖水也跟着犯混，再加上没有观湖的制高点，平视过去，让我想起了去年天色相仿的纳木错，匆匆拍了几张就驶往米堆冰川。 冰川呢，我看过几个，也没把米堆当回事儿。路上遇到很多私家车，不畏辛苦风尘仆仆地赶赴冰川的时候，心中还有些许的不屑。 去过了，看到后才知道什么叫美景，何谓惊艳。多日来的辛苦疲惫与风险那一刻都释然了。恩，米堆冰川。 下午入住波密县城。房间的窗户外便是滔滔的帕砻藏布江，江对岸的无名雪山近在咫尺，清晰可见。队员们大多拎着相机随同我一起现场开了“摄影班”了。 好悠闲的一个下午。 第五天（8月6日周三）从波密出发的早上就不那么悠闲了。清晨4点半就被领队轰起来，一行五车跟偷渡似的齐刷刷编着队跑。我驾车时，脑子总是想起一句台词：“偷偷地进村，打枪地不要！” 就这样马不停蹄地开了近两个小时，穿过了2个未曾上班的检查站（时间省多了！）天色蒙蒙亮的时候，眼前出现了传说中的“通麦大桥”。（大家都知道去年暑期坍塌了，现已修复） （手势所指，即通麦大桥，瞧这宽度！） 民间管这段通行通麦的路，有叫“通麦天险”、“通麦天堑”甚至“通麦坟场！”的。通麦大桥是一座吊桥，桥面很窄，只能单向通行，而且由于承重有限，又只能单车单向通行！桥面两头有武警把守指挥，这边放行一辆过去，那边放行一辆过来---这通行能力！！不堵才怪呢。 幸亏我们到的早（领队的功劳），对面没有车，所以我们一辆接一辆很顺利地单向通过了通麦大桥。 这有什么呀？？早起点不就OK了？还通麦坟场，吹吧！（这是当时的想法，现在反省一下，如果八九点钟出发，到这儿正好十一二点，那时候的车流量？堵去吧） 后来才知道，通麦大桥不过是通麦天险的一小部分，从我们这个方向走，还有14公里的险路要过。 怎么来形容这个不容易呢？ 那就不叫个路，适合骑着牲口走，还得不赶时间牲口不多的情况下。大坑接着大坑，水洼连着水洼，存满水的大坑套着还是存满水的大坑。我的亲爹呀，领队还在催促：快，快，快，一会对面来车就麻烦了（很难错车）。 快，快快的，我快的了嘛？我受得了吗？？车受得了吗？？？ 当时天上飘着蒙蒙细雨，不知道会不会越下越大，我眼睛盯着路面，尽量躲着大坑和碎石，频繁地在一二档间切换。领队抬头瞅着山崖，估计怕落石给开瓢儿了。 我们到的早，所幸没遇到对面大的车流。因为很多很多的地方不仅是颠簸，死角，胳膊肘弯儿，路窄的别说错车了，单车同向都需要擦着崖壁，躲着碎石，还得小心方向别打猛了，收不回来可就出溜到悬崖下的滔滔江水中了。。。。 （新闻媒体播报的很多事故都是在这儿，这么造成的）。 就这样像被鞭子抽着颠儿着跑，前方还是堵住了。领队懒人和文雅小姑娘两个人拿着手台跳下车往前跑，找到拥堵点儿，在仅有的唯一的一个稍稍宽一点的窝角处指挥对向的一辆小车停住后，用手台指着前方一辆“凶悍”的大吉普，用身体把它生生逼停，告知：你要是再往上开一步儿，今儿个就谁也别想动了！ 就在懒人在前方堵点儿忙活的时候，我这儿算是遇到真正的险情了：5个车跟火车车厢似的紧挨着走，谁也不敢落下。我当然紧跟着前面的吉普看到它勉强擦过了一辆同向紧贴着山崖停靠的大货车，稍微犹豫了一下（我的车比吉普宽点儿），不敢落下，心想，它能过去我就能过去。 我极其小心地驾着车，不时把脑袋探出车窗，观察左前轮和悬崖的距离，由于路太窄，我只能用右侧后视镜刮着大货车的车身往前蹭，可是前面突然堵得纹丝不动了，把我正好儿逼停在大货车边上！！ 阴雨的天气，地面泥泞湿滑，我的车歪着停在逆向悬崖边的软路肩上（目测只有20几公分），我坐在司机座上，不要说下车（估计开门就掉下去了），都不敢大动。有几个队员还没有意识到所处的险境，还要往这一侧移动好看看什么情况。我对车内的队员大家说，大家尽量往大卡车那个方向靠，保持车子平衡！ 车队中，只有前面吉普车里的王义杰（王大哥）发现了我车的不利。他跳下车，蹲在地上，晃动身体，仔细观察两侧车轮的位置，然后站起来向后摆摆手，大声问： “你能不能退回去？！停这儿忒悬了！！” “退个屁呀！我正着蹭过来都费劲，你让我倒着开？！你就不能往前再拱一步？！你瞧我停这鸡巴地方？！” “我倒想呢，一点缝儿都没有！”。。。 我在这如坐针毡的时候，懒人正在前面指挥疏通。感觉过了好久，其实也就十来分钟吧，前车动换了，我们算是驶离了这要命的十几米地段。 对面的头车被懒人生生压着，我们一行也不管颠不颠了，加着油擦着车边往前开，手台里听见懒人的呼叫：不要管我，先冲出这一段儿，找没车宽敞的地方，我跑步追你们！ 当时的情况确实没时间停车上人，开车稍微犯肉一点，准被对面的车挤住，有的时候，我是直接奔着对面蠢蠢欲动的车冲过去，也不管会不会刮蹭，两车几乎撞上了，才能看到对面的车“忽悠”一下站住。 这样的路有14公里！ 直到前方有个大牌子，我们在牌子前集体停车休息拍照留念，当时是早上8点30分。牌子上写着：“您已驶离川藏公路整修处”什么的。 出了通麦就是鲁朗，鲁朗林海，天然氧吧，你不会高反缺氧了。领队带我们去的扎西岗村是藏区乡村的浓缩精华处，让我出了不少片子。 而且鲁朗的石锅鸡享誉全球，队员给赞的不少。可惜我从小不吃鸡。 14点半到达有“西藏小江南”之称的林芝，入住舒舒服服的大酒店休息。 虽然离拉萨还有420公里，一天的行程，但我去年刚刚来过林芝，什么南迦巴瓦，雅鲁藏布江，尼洋河，中流砥柱。。。。就不一一赘述了，此行，我就是想体验318国道的川藏线，一过通麦，我已经提前放松了。 其实还有很多很多值得记一笔的地方和经过，只是没注意往前一回看，我天！我这也是铺天盖地呀，得好几万字吧？！小时候写作文也没这么带劲过。还是留在记忆里，留在视频中吧。 安全返京后，坐在沙发上喝着咖啡，回想着经历，想感谢的人很多： 第一我要感谢党感谢政府，给我们留下这么一条宝贵的资源----“那就不叫路！”年年死人，而且是一车一车的； 第二我要感谢领队懒人，给我这么个机会去体验这条路；看到很多惊艳的美景并且毫发无损； 通过怒江大桥；通麦早起；摆平司机三件事，懒人，我服你！ 第三我要感谢全体队员，给与我的鼓励和吹捧； 当然最重要的，每个人都应该感谢自己，感谢自己的选择。
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狗仔卡
发表于 2014-9-1 21:36:52
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