关于野雪板，了解DPS的进来说说

加减乘除

attachments 发表于 2014-11-18 11:01
小厂要想生存肯定是要有特色，或者至少得说自己产品有特色，不过“定位顶级”的说法除了在国内听说过，国 ...

分析的有道理。

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kt9314 发表于 2014-11-18 23:17
DPS和kastle这种板子定位顶级也不是谁随便说说的，在国外明确定义为premium class, DPS全碳超轻也是确实 ...

就算国外分类是“premium class”，也只是因为按照零售价格衡量，属于高级板，“顶级”一词在国内都用滥了，不过是一千美金左右的板子，不知道怎么比的就成顶级了。

小厂的产品售价高，并不是说都是像volant那种用料和工艺有多高级，而是因为规模小而导致的成本高，同样的材料，大厂每年采购数量是小厂的几十倍上百倍，材料上成本的差距自然大，此外还有人工生产和自动化线等方面导致的成本区别，生产批量小价格自然高。
另外所谓的全碳也有点扯，板芯都是木头的，哪里来的全碳的板子，碳纤维能做板芯吗，加强层用上碳纤了就叫全碳了？而且碳纤现在也算不上啥高级材料了。

DPS确实也做carving板子，说明它在小厂里还算比较有实力的，不过在这里被吹成雪板中的奔驰就太过了，估计厂家自己听到了也会脸红吧。DPS就在几年前还连基本的板底材料都不过关呢，雪板中的奔驰就这样？奔驰公司无辜躺枪啊。

kt9314

attachments 发表于 2014-11-19 20:58
就算国外分类是“premium class”，也只是因为按照零售价格衡量，属于高级板，“顶级”一词在国内都用滥 ...

顶级只是一个说法，一个比喻，按照定价来区分，1000-1200美金带固定的板子属于高级板范畴，而这个价格范围不带固定器的板子自然就更高端一些，比喻成顶级也不为过，只不过是大众滑雪市场的顶级，个别那种卖天价的板子不是给一般人准备的，无人过问也没人讨论，咱也没必要扯他们。

很多产品的定价是一个多方面因素，包括设计，品牌定位，营销成本的叠加，制造成本只是占很小的一部因素，所有香烟的成本都是一样的， 为什么有的卖100一包有的买10块1包，服装行业也是一样，成本的差异对定价的影响几乎可以忽略不计。你所说的“小厂的产品售价高是因为规模小而导致的成本高”这是一个不成立的理论，雪具是一个利润很高的产业，真真的成本，就算加上人工，也只占雪板售价的一个零头。

全碳的意思你的理解也有所偏误，全碳是指碳层的全碳，DPS雪板PURE系列的碳纤维层是用的全碳层，而其它雪板的使用的碳纤维层是碳+玻璃纤维混编而成，这两种碳纤维层在重量，强度和弹性上有区别，重量和弹性这2个指标能直接反映到雪板的性能。

最后，也别埋汰DPS, 也别埋汰奔驰，那都是一个类比，你所引用的philpug也经常用各种汽车来比喻雪板之间的区别，汽车行业和雪板行业在某种意义上很像，用来做比喻很形象。

landerchan

DPS 这个牌子在欧洲比较少见， 应该是北美的牌子。 总感觉一般人买雪板的话，买一些大厂的会比较好， 选择多， 质量也不错，比如 head， atomic这些常见的。 说到顶级我觉得 volant算一个， 最近发现还有一个叫做zai的神牌在volant上， 今年他给宾利出了一个雪板卖八千多英镑……………

司机老李

正好我这两幅板都有，195的super7板腰117,190的DPS板腰112.s7是公认的野雪神器，深粉，雪道滑着都很舒服，就是太重了，背着一会儿肩膀酸痛。DPS和S7板型很像，碳素材料很轻，一只板大概1700克左右，硬度弹性比S7好，高速滑行更稳定，板底材料也好，粉雪基本不用打蜡。两款雪板在粉雪里性能差不多，机压雪道DPS要好很多，走刃特爽。就是18米的转弯半径对于我有点小。买这种雪板一定不能短，比身高长5-10厘米合适。如果你雪鞋外壳长度320左右可以试试我的板，自己感觉一下。

司机老李

attachments 发表于 2014-11-18 11:01
小厂要想生存肯定是要有特色，或者至少得说自己产品有特色，不过“定位顶级”的说法除了在国内听说过，国 ...

亚布力的二锅盔还是要100以上的板，我用102的K2雪板滑着费劲，每年3月初一米多深的粉雪呀。

attachments

kt9314 发表于 2014-11-19 22:19
顶级只是一个说法，一个比喻，按照定价来区分，1000-1200美金带固定的板子属于高级板范畴，而这个价格范 ...

很多产品的定价是一个多方面因素，包括设计，品牌定位，营销成本的叠加，制造成本只是占很小的一部因素，所有香烟的成本都是一样的， 为什么有的卖100一包有的买10块1包，服装行业也是一样，成本的差异对定价的影响几乎可以忽略不计。你所说的“小厂的产品售价高是因为规模小而导致的成本高”这是一个不成立的理论，雪具是一个利润很高的产业，真真的成本，就算加上人工，也只占雪板售价的一个零头。

对这段话完全不能认同，香烟制造成本占比小是因为香烟属于特殊商品，国内税率是售价的大头，即便如此，中华、红塔山的生产成本也比几元钱一包的烟要高得多。服装行业也属于高定价高毛利，但成本的高低也直接影响定价，同一品牌内，定价高的肯定比定价低的生产成本高，高档服装的生产成本也肯定比大众品牌的高。

任何商品除了制造成本，研发、营销、流通等环节的成本也是很大一部分，但是不能就说制造成本不影响最终定价，而是影响最大的因素，对于定价1000美金的商品来说，就算生产成本只有200美金，但是这200美金之内的成本厂家也是要“金金计较”的，连规模生产的成本优势都不承认，那也没啥好说的了。

如果真想你说的，雪板生产成本可以忽略不计，那定价高的板子就存属于坑人了，没人会买的。

savage1974

楼上的各位讲的都很有深度，赞！

savage1974

司机老李 发表于 2014-11-20 09:20
正好我这两幅板都有，195的super7板腰117,190的DPS板腰112.s7是公认的野雪神器，深粉，雪道滑着都很舒服， ...

你是哪年买的DPS,如果道内道外都滑的舒服的话,岂不是传说中的"一板走天下"? 如果真有这样的话,就完美啦

王龙龙

其实吧，同价位的板子真心都差不多，需要的就是你去适应....类似的例子：尼康佳能，法拉利兰博基尼，始祖鸟猛犸象....没有怂板，只有怂人...适合自己的才是最好的，然后这玩意并不是定制。只能说，你去适应它，所以只有你适应了它，它就对你来说是最好！