本帖最后由 吴海曼 于 2015-3-31 13:59 编辑
Skike越野轮滑使用评测。
Skike，中文名称斯凯克，是德国的越野轮滑品牌。但是由奥地利人发明的。其目的就是为了一年四季都可以享受滑雪的乐趣，不受地形的限制，突破传统的滑雪方式。经过不断的技术革新，消费人群日益扩大。在欧美市场也有一定的竞争优势。试用人群广泛，无论老少都能在锻炼身体的同时享受无穷的乐趣。
本次评测产品是由Skike中国提供的一套Skike V7。 （别问我为什么照片的色彩和光线差距那么大，我不会告诉你这伤心事的。） Skike包装
开箱 打开包装时，第一感觉“尖货”！
每个充气轮都为独立包装
Skike主体
说明书及认证卡
组装后 Skike V7 全部的配件就是上图中所显示的这些了，当然还有运动手杖，这个要保留到第二期的运动体验评测中再介绍了，这次的评测是以V7的产品结构功能为主题的。 下面的内容会拆解SkikeV7，相当的暴力血腥！
首先是Skike轮滑鞋的 “主体” 为什么没有头尾呢？因为我的摄影棚不够大....... 首先感觉到的是没有轮胎的情况下轮滑鞋主体框架相当的轻质，各倒角及镂空部分边缘经过打磨处理，细节一直是德国品牌所注重的，一个产品的好坏并不在于材质有多NB，设计有多科幻，而是在于每一个微小的细节处理。 主体与鞋底的接触面，也就是踏板位置，Skike采用硬质工程塑料，并没有采用硬质橡胶，应该是为了减少运动中蹬踏受力面的力损失。整体设计也比较符合亚洲人的脚型。 每双Skike都有自己的“身份证号码”做双有身份的鞋很重要! 单只轮滑鞋最大承重120KG 如果你的体重超过240KG那么~Skike不适合你！ Skike 的前轮安装位，共有3个前轮定位可选,后两个孔位为挡泥板安装位置。
后轮的定位孔，有3个这个经实验，无论是越野轮或公路轮三个孔位都可以安装，但由于脚跟部的固定位置是固定的，暂时还没了解三个孔位在滑行过程中的实际区别。（将在下期的实操篇中体现不同轴距下的操作评测） 小腿部的固定锁定。非常细致的标出了左右脚，图中为右脚的固定环，Skike的人体工学设计，因人体小腿骨的左右角度不同，为了轮滑鞋的舒适感及发力，因此左右固定环为相对不同角度设计，另外双脚的小腿固定环都是横向，轴向调整的。 脚部固定带，高密度尼龙织带。 又一个体现德国品牌人性化的细节设计，圆柱形固定栓的平面防断裂设计，这只是一个很普通的力学结构，但大多数的品牌制造商没有注重这些细节。 小腿固定环与刹车片之间的连接固定件。可以看到小腿固定环的横向活动调整槽。橙色为尾部夜间反光贴纸。 下图中表现的是刹车片灵敏度调节槽，通过小腿的前后角度可以调整刹车片的接触角度。 Skike的刹车片，全铝合金一次成型，表层黑色阳极氧化处理。高速制动力与纯铜刹车片相同的情况下散热效果是纯铜的1.5倍，而且重量更轻。 ROAD STAR 50x30 充气橡胶轮胎。工程尼龙的一体成型轮毂，德国原产双轴承轴心。转起来刷刷的！因缺少专用拆卸工具，轮胎部分就不拆解了，感兴趣的可以去Skike官网了解。但是通过气嘴部位也是使用的纯铜气嘴就可以看出，品质灰常有保证。另外橡胶外胎全部涂抹滑石粉，防止橡胶老化与包装袋粘连，这样的细节还有很多，不得再次感叹大厂的细节处理与设计。 下面就是轮胎，固定环，刹车装配完成后的样子，就不多做叙述了，留到下期实战中再一一讲解。另外前轮没装，因为全部安装后还是有一定重量的，立不住啊！ 小腿固定环，可左右调整位置 刹车片角度、灵敏度调整 把脑袋横过来看，嘿嘿嘿~！ 脚踝固定框架与主体的连接，忽视那些小孔吧，那是为了体现科技感。 没有安装后轮的情况下刹车片的锁能达到的极下位置 安装上后轮。 刹车片的工作状态。 未安装前轮时的全部固定、滚动与制动组件的组合状态。 至此Skike越野轮滑鞋的鞋体部分就介绍完了，评测中部分内容因与轮滑的运动状态相关，单凭静物图片并不能完全体现，所以将在之后第二期的评测中再像大家介绍。 那么第二期什么时候出呢？雷峰塔倒~西湖水干~国足........这个上帝都没辙！算了...春暖花开，等小弟我练习一下，很快就会呈现的。 最后再次感谢Skike中国提供评测装备！
| 
狗仔卡
发表于 2015-3-31 11:50:36
收藏
转播
分享
提升卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
楼主
正常