美国蒙特奇可折叠的山地车大型伞兵折叠车评测

rzmotague

基本配置：

型号：MONTAGUE PARATROOPER

车架：MONTAGUE PARATROOPER F.I.T折叠整合技术车架
前叉：SR SUNTOUR
前拨：SRAM X5 3速
后拨：SRAM X7 9速
牙盘：Driveline
刹车：PROMAX碟刹

官方报价：8990元
一般折叠车都比较轻盈小巧，多作通勤代步之用，最多也就参加一些平路比赛，而征服山地却是无能为力。不过，蒙特奇大型伞兵折叠车PARATROOPER却不在此列。身为一辆折叠车，蒙特奇伞兵车却天生孔武有力，配以墨绿军色车架及标准26寸山地轮胎，跋山涉水丝毫不成问题。





车架：航天用铝合金打造强壮主骨

蒙特奇伞兵车的车架设计和一般车架较低的折叠车不一样，反而更接近山地车的外观，不过却为方便折叠而去除了下管，只剩一根粗壮的上管。缺少了平时山地车上主要的支撑下管让人看起来觉得有点悬，不过7005航天用双抽铝合金以及加大码的椭圆上管设计共同保证了车架的坚固程度。后三角完整保留，管材相比上管有点纤细。后上叉越过立管与五通出延伸出的铝管交汇于上管，既充当折叠固定点，又增加了前三角的纵向刚度，令车架更加坚固。车管衔接处可见焊接痕迹，但是焊接点都十分牢固。




车架为军绿色涂装，给人坚毅沉稳之感。上管前部写有蒙特奇标志（MONTAGUE）及其型号PARATROOPER FOLDING BIKE，与立管交汇处则标明“蒙特奇军用技术”字样。据官方数据，整车可承重140kg。

配置：SRAM中级套件+SR SUNTOUR前叉+PROMAX碟刹


PARATROOPER采用SRAM X5与X7混搭的3x9速套件，27速足以应付大多数地形。X5与X7的前后拨混搭默契，变速一直保持顺畅。X7指拨柔滑，反馈性强，使变速更加随心所欲。



       SR SUNTOUR XCM V3前叉100mm行程，油簧避震比较顺滑，行程也足够山地控去虐。XCM的锁死能力也很不错，转动拨杆就可以轻松锁死。

PROMAX机械碟刹制动力强大，可以在急坡或高速情况下很好的控制速度，保证车手安全。刹车拨杆反馈性好，可控制刹车力度，不过后刹有点费力，且顺滑程度稍微欠缺。而前碟在折叠装拆前轮时出现过因偏移而刮刹车夹的情况，调整一下就没有问题。在前叉和车架上都预留V刹安装座，可随时更换成V刹。



JALCO双层车圈配建大KOZMIK L3R PRO外胎表现稳定，其中建大外胎尤其值得称赞，其出色的抓地力在放坡或有少许沙石的路上都表现出不俗的抓地力，令整车操控性更强。





直把操控灵活，令爬坡更加轻松。而橡胶把套上夸张的凹凸设计令脱把几率几乎为零，柔软的手感让车手即使长距离骑行也倍感舒适。同让让车手舒适的还有柔软的中空坐垫，在攀山越野中可以保证臀部和脊椎的轻松。此外，刹车和变速走线的处理都十分干净利落。









操控：轻松舒适而不缺力量感

PARATROOPER的几何角度比较上扬，增加了骑行的舒适度，这也许是出于设计之初满足不是专业车手的军人的需要，但对于普通车友来说也很受用，用于越野或是较长时间的骑行可以保证舒适。官方给出的整车重量为13kg，而实际称重则稍重一点。这样的重量配以上扬的角度注定PARATROOPER不是速度利器，但是征服山地却轻而易举，坑洼的道路、土坡、技术下坡都没有问题。直把确保了爬坡的精确操控性。传动流畅，会有力量源源不断的感觉。而SRAM的变速也足够精准，顺畅度也不错。制动方面表现及格，只是在顺滑程度方面稍有欠缺。




折叠性能：操作简单

PARATROOPER的折叠操作并不难，只需将前轮拆卸下来、车架上的快拆打开按下，然后将车头内转车架折过来就可以了。CLIX专利前轮快拆与其他快拆有点不同，你得首先适应它的弹簧结构。F.I.T折叠技术令事情非常简单，不过要折腾10多公斤的车子则稍微需要点技巧或力气。有一点要注意的是，虽然碟刹让前轮拆卸更加便捷，但是在安装前轮的时候要注意碟片位置的正确与否。




折叠后虽然并不算小，但是仍然能节省不少空间，对于装车十分方便。

不足之处：

1. 作为一辆折叠车，13kg以上的重量是个软肋。

2. PARATROOPER配备脚撑本可让事情变得更加方便，但实际上送测车辆的脚撑却容易变松造成撑车不稳或在骑行时刮到曲柄或碟片。当然这只是个小问题，在骑车前建议检查清楚，或直接将脚撑拆卸掉。

点评：PARATROOPER舒适的角度与顺畅的传动令车手充满自信。作为折叠车中的庞然大物这辆车已经完全适应山地骑行，和普通山地车一样进行轻度越野征服小山完全没有问题。当然在重量方面有所改进会更好。车架的终身保修让你可以更放心带着它去折腾。

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不错,顶的人不多啊，快点继续