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[潜水杂谈] 【两栖部落】长江游船翻沉事故423人生死不明 4千人现场搜救

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发表于 2015-6-3 22:39:36 | 只看该作者
Calypso卡里普索 发表于 2015-6-3 13:34
【事件回顾】

新华网北京6月2日电 据新华社“我报道”微信报道,可能只几分钟,“东方之星”就翻了,把数 ...

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发表于 2015-6-3 22:39:48 | 只看该作者
Calypso卡里普索 发表于 2015-6-3 13:37
6月1日晚9时28分,一艘从南京驶往重庆的客船在长江中游湖北监利水域沉没。

一场与时间赛跑的生命大营救随 ...

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23#
发表于 2015-6-3 22:52:01 | 只看该作者
祈祷
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发表于 2015-6-3 23:28:56 | 只看该作者
祈福!
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发表于 2015-6-4 00:19:14 | 只看该作者
Calypso卡里普索 发表于 2015-6-3 13:35
长江豪华邮轮为何会翻沉

作为世界上屈指可数的内河“黄金水道”,长江中下游客轮上一次出现全船倾覆的重大 ...

追求经济利益,放弃安全系数的悲剧
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发表于 2015-6-4 08:57:57 | 只看该作者
祈福所有人
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27#
发表于 2015-6-4 09:07:13 | 只看该作者
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发表于 2015-6-4 17:03:01 | 只看该作者
祈福还是祈福
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 楼主| 发表于 2015-6-4 18:44:26 | 只看该作者
新华社武汉6月3日电 记者在沉船施救现场看到,救援人员正在对“东方之星”进行切割作业。根据现场指挥部提供的信息,救援人员将在船体底部中前部切开一个55厘米乘60厘米的长方形的口子,以便潜水员进入舱体探查。截至今日8时,长江沉船现场共搜救到79人,14人生还、65人遇难。

4日8时许,救援人员在“东方之星”船底切割第三个探孔,继续进行生命探测。

【有生命迹象就立刻开孔】在现场指挥救援的中国船级社武汉分社总经理王志刚说,在船体底部切开一个探孔,就是为了探测生命,有生命迹象就立刻打开孔盖救人,没有生命迹象就马上封上。“救人是第一位的。”

【为确保万无一失 开孔查看】王志刚说,开孔是探测生命的最后一招,此前救援人员已通过生命探测仪反复探测,没有发现生命迹象,就只能开孔直接看,确保万无一失。

【72小时是国际惯例的生命标准线】王志刚表示,按照国际惯例,把72小时作为生命的标准线,在此之前要千方百计确定有无生命;如果72小时到了,确定没有生命,再把船翻过来,这是对生命的尊重。

另据新京报报道,3日的救援工作集中在地毯式搜救中,救援人员将在翻出水面的船底切割一个长方形窗口,以便让潜水员进入船内继续搜寻救人。
1 、为何选择切割方案?

切割处为潜水员多提供一处通道,可减少摸排死角

截至昨晚,“东方之星”倾覆的时间已达到两天,在科学施救方面,一直有三种方案可供救援人员选择。第一,切割船体。第二个是吊起船体。此外就是采取潜水员水下探摸搜寻。究竟是用切割的方式,还是用另外的一种说法——想办法让这个船扶正过来。

昨晚21时许,记者在沉船施救现场看到,救援人员正在对“东方之星”进行切割作业。

据了解,切割采取的是氧割,据央视记者在现场看到,切割船体时,火花越来越大,周围工作人员做着非常详实周密的准备,离切割作业不远处高压水枪向江面喷着水,旁边站着的人手里拎着灭火器,随时做好准备。

至于切割所需时间,救援人员和专家表示,这是暂时不可预知的,因为在切割过程当中,要保证整个船体的安全性,所以不能给它一个硬性的时间规定。

大连海事大学航海学院朱玉柱教授表示,对于翻扣船舶的救助,国际上通行的方法,一是潜水员下潜,进行引领,再一个就是进行切割水面上的救援。在前期的准备工作做实了之后,现在进行切割,应该说还是挺有希望的。“尤其在船底部位,会存在着大量的空气,我乐观的想法,机舱的船员可能在此,有一些存活的可能性。”朱玉柱说。
据现场央视记者介绍,这两天的救援中,潜水员都是从船体两侧下去来摸排船舱的,船底的口子割开之后,就从最上方给潜水员提供了一个通道,两边加上中间的通道,可以减少船体内部的死角,能够摸排每一寸角落。

2 、为何48小时后才切割?

必须先固定船体,直接切割或许会让船沉覆

有一些人认为为何不在船倾覆后立刻进行切割?为何到了48小时才进行呢?专家指出,船倒扣过来之后是一个浮体,如果不进行相关固定的话,立即切割会产生压差,甚至使这个船沉覆,前面所做的工作就前功尽弃。

昨日很多媒体报道提到,需要两艘打捞船用钢缆把船吊起来,但根据现场的实时情况,专家预判,只用吊起来一头就行了,因为整个打捞船有五百吨,而加上船自身的浮力,吊起来一头已经非常能够保证它的稳定性了,能够实施这个切割工作了。所以专家经过研判以后,决定抢抓时间,在保证安全的基础上展开切割的过程,其实并不是说过去48个小时后才想到切割。

此外,在这48个小时内,专家和相关人士调取了沉船设计结构图,对包括船的整个构造、年限等等情况进行翔实的研究,其实最初的时候是在船上研究出三块区域可供切割,这三块区域包括空气舱、首间舱还有污水井的舱体,发现这三处氧气比较集中,生还的可能性比较大,而且潜水员下去救援的难度也会相对减轻一些。 综合新华社、央视《新闻1+1》报道
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30#
发表于 2015-6-4 22:58:00 | 只看该作者
为他们祈福
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