怎样买一辆适合自己的公路车

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怎样买一辆适合自己的公路车

如何买一辆适合自己的公路车不是一个简简单单买自行车的问题，而是你对于一个运动工具/通勤工具的选择。

公路车是一种适合长距离的高速运动的运动自行车。它不适合土路、石头路，但是可以爬所有铺设路面的坡（柏油路/水泥路），并且可以比山地车还快，还轻松。

所以，如何选择一辆适合自己的公路车，你所需要回答的自己的第一个问题是，你需要一辆公路车来干什么？

1、你买公路车来干什么？你是需要通勤还是运动？你是喜欢山野间的驰骋还是速度的激情？你是装逼还是真爱？
公路车——一种适合长距离的高速运动的运动自行车。它不适合土路、石头路，但是可以爬所有铺设路面的坡（柏油路/水泥路），并且可以比山地车还快，还轻松。 公路车可以通勤但是不擅长通勤，较大的齿比和纤细的轮组以及刹车的性能不适合在城市内部道路日常使用。如果你只是通勤的话，一辆平把的装有山地车变速套件的自行车或许适合你。2.什么是公路车？公路车随着时间的推移有着很多的变化，那么不谈论10年前的公路车，暂且尝试定义现在的公路车。公路车所必备的条件，手变（让你更安全的变速），700C*23-28的轮组，正确的车架几何（虽然说车架几何每家厂家都不一样，但是基本有名的大厂的车架几何都有标明的数据和5个以上尺寸可以选择），可以调节尺寸和角度的部件（把立，座管），变速套件部分，以Shimano2300以上为准，后轮飞轮至少8速以上。（如美利达902之流的7速带有手变的变速并不能归入此列，因为7速的后轮塔基部分和配件与其他的公路车部件并不通用）具备以上所有条件或者更好条件的车可以称之为公路车。 3、关于公路车选择的第一要务。关于公路车选择的第一要务并不是车架的材质和变速套件的速别。而是车架的几何。

车架的几何关乎到你骑行的姿势和你的身体的健康。基本来说，你在选择一辆公路车之前，需要一个bikefitting。但是鉴于此文化及产业的不发达，以下给出基本的一个身高及尺寸选择。由于现在的车架已经不是水平架，所以看车架的大小并不是看车架的立管长度，而是看等效水平上管的长度。身高160-165,505cm上管165-170,515cm170-173,525cm175-180,535cm180-185.545cm185-190,555cm 4、车架材质的选择在你通过fitting或者某种黑科技得知你该买的车架的size之后，那么你接下来考虑的应该是车架的材质。

车架的材质无非就是钢、铝、碳、钛四种。
入门级别最多是铝架。钢架的话入门级别的价格其实没多少好的钢架，且太重。碳架入门的话，Giant的TCR C车架性价比爆表，但单车架组都要3k多。钛架的话，玩的就是一个feel，所以国产的钛架一般都没有美帝的钛架来的逼格高，暂且按下不表。 从几个方面来探讨材质的特性，重量：碳、铝、钛、钢强度：钛、钢、碳（纵向）、铝刚性：铝or碳、钢、钛舒适性：钢、钛、碳、铝 以上的排名建立在车架的管型和管壁厚度及管粗细一致的前提下。但是基本来说就是，铝架便宜轻、硬，但是寿命短，大概在5000km左右就可以开始考虑换了。碳架轻、硬，但是贵，舒适性不错，纵向强度很高，侧向强度不行，稍显娇贵。寿命么按照年限算，目前有使用超过10年以上的。钢架则是重、高端的也很贵，寿命长的前提是保养的好，舒适性高。钛架是轻、也算硬，强度很高，但是都建立在良好的材料选取和抽管的前提下。号称骑一辈子的车，价格么，虽然比不上好的碳架，但是也算是贵的。 那么对于初学者来说，一般就是铝架入门。预算多一点的话，可以买入门的碳架。不要迷信大牌子的铝架，其实就那样。高出100%的价格甚至200%的价格，不一定给你带来同等的骑乘感受。  5、套件的选择很多初学入门的人对于套件的选择过于迷信。非要10速入门，不要tiagra4600，非要105套件。我相对所有迷信105套件的人说一句，你们大脑都进屎了吗？一般来说2k多的入门车套件基本都是2300套件，现在进化成了2400claris套件，主要是改成了下把位变速，取消了小扳机，但仍然是8速的。对于初学者来说，你能有多长时间握住下把位，你要下把位变速只是为了装逼吗？9速套件的话基本都配在3k-4k多的车上，shimano的sora套件。我实在看不懂3k-4k多的车和2k多的入门车有什么区别。这并不是说sora套件不是好套件，而是车商的分级实在太扯了。那再来说说105和4600套件的选择。差价在500左右，主要区别在手变内走线的区别。但是你跟我说105内走线的手感好？简直是最差的手感没有之一，人体工学的设计一团糟，刹车杆太短，握下把位对于手小的亚洲人简直一点都不友好。变速和刹车手感渣到爆，简直就是人道毁灭。相反，4600的手感因为外走线的原因很不错，刹车杆更长，几乎是同年产品中最长的。对初学者友好的变速指示器。你要是跟我说牙盘的刚性？笑尿，初学者的菜腿就算是2300的牙盘都不一定感觉出区别，更不用说定价只差500块的105套件牙盘和4600的差别。要逼格买da去啊，没钱就老老实实买4600吧。6、轮组一般来说，初学者的轮组其实没啥花活儿。一般来说整车都有配备适合初学者的轮组，譬如R903的大铝刀就有点有违人道。但单单就组车来说，入门车的轮组选择大概以下几个，按照品牌分类Mavic：著名的AK轮组Aksium，国内自编大概600多，原厂出品约1k2-1k4，入门者来说这款轮组是非常好的。但是仅仅限于原厂出品的来说。Campagnolo：Khamsin，G3编发，有CX和普通两个版本，CX版本简直无情，各种路完虐无压力，偏爬坡，原厂出品动平衡堪称完美。价格1k2左右。Shimano：啥？shimanors21？别逗了Shimano R501，才500多，入门级最具有性价比的轮组。Fulcrum： R7，说实话很少见到- -0更高级别的R3 R0倒是很受欢迎。其他的就按下不表了7、装备骑行必备的装备有：头盔、眼镜、手套、骑行裤。头盔的话，200和300的没区别，500-1000的没区别，1000以上的没区别。能买多贵买多贵。眼镜么，纵然oakley之流非常好，但是也得买得到适合脸型的。shimano的基本是亚洲人专属，买个200-400的。也是能买好一点就好一点。骑行裤么，首推背带裤，因为我只穿过背带裤，能买多贵买多贵，为了下半身和下半生的幸福。基本国产200-300的就够用。手套么，一开始都喜欢厚的，到后来基本买薄的。其他的话，骑行服随便啦。最好买全拉链开襟的。

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weqgood

顶一个，说的很好。