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(已经更新到第七季)马来西亚雨林穿越纪实

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21#
 楼主| 发表于 2015-12-25 10:35:00 | 只看该作者
好吧,不知不觉已经下午4点,得知才走了20几公里的我们,有点吃不消了,也好,再走两步就是一块空地,就地扎营吧。大家齐上阵,将地面简单地平整了一下,除了除杂草,看起来也是不错的地方。营地搭建完毕,大家绕远下河去找一些木头准备生火做饭,为什么去河里找湿木头而不就近取材呢?这不合乎常理对吧,且听我道来:就近掉落的木柴,不是枯死的就是被蚂蚁蛀空,虽说易燃,但是烟雾太大而且不禁烧,河流是一个过滤器,把这些空心的木柴都冲走了,留下的,都是上好的“沉水木”,密度大反而没那么多水分,而且富含油脂,用喷枪很容易点燃,可以燃烧很久。

TIPS:篝火的重要性
点篝火是野外生活的乐趣之一,当然在雨林里,它不光能用来烤肉,也不是为了取暖,它有两个功能,一个是驱蚊虫,这些潮湿的木头在燃烧时冒出的烟比任何驱蚊药水都管用,可以有效地驱除蚊虫。另外,也可以驱赶野兽,虽然马来西亚雨林里的野兽不像非洲草原那么常见,但是偶有马来象、马来熊等大型动物骚扰一下,也不是件好玩的事,所以火光可以让这些猛兽远离,保你睡个安稳觉。


点燃篝火,用晚餐,总结一天下来的经验,大家颇感收获很多,得好好休息了,明天不知还会发生什么,虽然没有荒野求生那么极端,但是初尝雨林穿越生活的队员们,可能已经快到极限了。









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22#
 楼主| 发表于 2015-12-27 23:18:18 | 只看该作者
连载五:雨林伐木 你不知道的故事


D4:10月18日
清晨起床,才发现之前传动轴坏掉的2号车已经修好返回了,问了问才知道他们当时原地掉头回去修车,修好之后连夜追赶大部队,夜里12点左右的时候抵达营地,疲惫了一天的队员竟然全然无知,惊喜之余,心里也暗暗佩服:果然是专业的雨林团队,我们走了两天的路,居然几个小时单车摸黑就赶来了,其中过程随便脑补一下都能让人五体投地,对于培训的课程,大家更加注意学习和体验了。

按下吃饭拔营不表,9点车队正式出发,没多久发现3号车转向不灵,停车检查,一侧的转向拉杆撞弯了,本来笔直的拉杆成了弯弓,想着完蛋,又得修车了,马来保障团队却连眉头都没皱一下,在一端套了空心管,别在车子后杠上一使劲,就给掰直了,一伙人说着笑着就把车修好了,上车,继续。




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23#
 楼主| 发表于 2015-12-27 23:21:49 | 只看该作者
之前打算去马来西亚雨林穿越的时候就听说了,伐木修桥那是家常便饭,但是这一路走来,都简单地砍个劈柴、砍个碍事的竹子,什么时候能见识真正的伐木呢?我来告诉你什么叫“心想事成”,今天终于如愿了,一棵两人才能抱住的大树悬空横在路上,边上还有盘子粗的小树搭配上阵,给前路封了个结结实实。ATEK上前检查,发现是被蚂蚁蛀空了底部,才倒在了这里,拿出车上固定的油锯,开始锯木头,先将细的那根锯成三截,大家帮忙在地上铺好充当滑轮,然后又将粗的木头锯成三截,断落的木头正好跌落在之前铺好的细木头上,轻松可以将木头推落沟底,路上的这一大截利用绞盘将它顺在道路一边,车队又得以通行。







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24#
 楼主| 发表于 2015-12-27 23:24:19 | 只看该作者
TIPS:进山证和油锯
在马来西亚雨林,进山需要有政府发放的许可证,虽然随便进出也不会有什么人监管,但是作为合理合法的训练活动,持有进山证件是必须的,也是X-MEN团队遵守规则的素质体现。
油锯在马来西亚不是谁都能用,只有少数专业人员能够操作,当然,也需要持证上岗,X-MEN团队只有ATEK自己使用,其他人不会无证操作,跃跃欲试的中方队员在看到ATEK专业的锯木操作之后,纷纷表达了“即便让我用,我也不会用”的心情。

TIPS:绞盘的使用
绞盘在国内定义成专业救援工具,在实际使用过程中也只有救人或者自救的时候才会用到,身边很多人的绞盘一年也用不到一次,偶然用到,也是因为同行的车无法脱困,帮忙救援才用到的。



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25#
 楼主| 发表于 2015-12-27 23:26:25 | 只看该作者
而在马来西亚,绞盘就像铁锹和镐头一样常用,它就是一个日常工具,比如用绞盘拖拽重物,利用绞盘在狭窄地形调整车身姿态,甚至用绞盘挂上镐头来作为简单的挖掘机使用,救援和自救更不用说了。


通过前几天的精力,队员们都深知,一天的路程没那么简单,马上就会迎来新的障碍,没错,你又猜对了,又一个混合型的障碍,长距离爬坡,坡面是湿滑的红泥,道路右侧是连续闪电沟,左侧是山体,山体跟闪电沟之间刚好容纳一个车宽,但是泥泞的路面很容易让车身滑进闪电沟去,这不,还没分析完,一台车就滑了进去,右侧两个轮胎卡死在沟里,动弹不得,任你什么这锁那锁全都白费,绞盘拽出来之后,X-MAN做了一个看似简单的小动作,让在场的队员再次膜拜了一把。

他们在山体那一侧,也就是左侧轮胎通过的地方,挖了一条不太深的“导向槽”,这样一来,轮胎即便在红泥上打滑,车身也不会侧滑,因为导向槽会卡住左边一侧的轮胎,再借助一定的动力,加上柴油车的低转速和大号雨林胎,这种让无数资深越野人晚节不保的泥坡就可以顺利通过了。我只想说:太聪明了,真是让人想不到的越野技巧,我在沙漠里一辈子也学不会这样思考。


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26#
 楼主| 发表于 2015-12-27 23:28:35 | 只看该作者
过了这个坡,已经是中下午,正好来到一条大河的河边,按照之前几天的流程,理应在这里吃过午饭继续前进,但是看到队员已经在崩溃边缘的表情,ATEK宣布,今天穿越到此为止,就地扎营,进行大休整,欢呼声四起,安营扎寨,下河洗澡,洗衣服,让这些可能很多年都没自己动手洗过衣服的老板们着实开心了一把,大声感叹着:这才是生活!

下午4点,得知两公里开外有一个小瀑布,终于有机会仔细看看这片雨林了,大家结伴徒步过去,逆着河流而上,深的地方也就到大腿,一路拍照,游泳,嬉戏,玩耍,开心得像一帮老小孩,直到天已擦黑,才回到营地,开始下起了淅淅沥沥的小雨,吃饭睡觉按部就班。


半夜,一声惊叫惊醒了大家,都以为是野兽入侵,睁眼一看,原来是暴雨来袭,冲塌了大营,赶忙起身将营地重新加固,常年在雨林里生活的X-MEN团队手脚麻利,很快修复了营地,让大家赶紧休息。

是啊,雨林的雨季快来了,这些在旱季也只是个小插曲而已。

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27#
发表于 2015-12-29 11:01:42 | 只看该作者
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28#
发表于 2015-12-31 12:13:37 | 只看该作者
赞----------来大兴安岭越野吧,一定会有意想不到的收获,穿越野山路牛得很。
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29#
发表于 2016-1-1 21:10:26 | 只看该作者
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30#
发表于 2016-1-2 19:45:35 | 只看该作者
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2015-5-14 21:20 上传
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