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楼主: 天路骑兵

[骑游作业] 2017天路骑兵318川藏线20期组队保障骑行精彩回顾总结

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 楼主| 发表于 2017-11-23 12:10:06 | 显示全部楼层
高尔寺山新修了隧道所以不用去山顶垭口了,距离足足缩短了近20公里,海拔高度也降低了近500米。虽然对我们骑行爱好者来说路途省了,同样也省去了路上的风景和故事。曾经让人望而生畏的高尔寺山垭口彻底的消失在了我们的世界里。想想小编曾经在高尔寺山下坡的时候差点冲下悬崖,幸亏被一大石头挡住,虽然把车的前叉摔裂了,但是捡了一条命也算庆幸。
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 楼主| 发表于 2017-11-23 12:20:15 | 显示全部楼层
当然了,有了后勤车我们就可以零负重骑行,所有的行李我们都还随车携带,不用货架,不需要笨重的驮包。我们只需要好好的享受骑行,所有的一切领队和后勤车都可以为我们搞定。后勤车就是我们移动的家,里面放了很多好吃的水果和点心,饿了随时可以吃,冷了随时可以穿,累了还可以休息休息。既然都已经出来了就要好好享受旅行。整天累成狗一样的骑行不是我们每个人真正想要的,也不是我们每个怀有骑行梦想的人所能承受的。
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 楼主| 发表于 2017-11-24 20:23:36 | 显示全部楼层
下了高尔寺山就是雅江县城了,过了雅江县城就要翻越318川藏线上最陡的上坡。连续26公里上坡,平均坡度7度。如果在折多山进藏的队伍倒下一半的话,那么在这里剩下的另一般也会倒下一半。过了这里整个318川藏线上真正能够坚持骑行的人就不多了,大家在这里接受大自然的锤炼。强者越来越强,弱者就此倒下离别。
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 楼主| 发表于 2017-11-26 21:14:32 | 显示全部楼层
折磨人的剪子弯山爬坡,相信很多车友记忆非常的深刻。随着成都出来爬坡的难度是一个比一个难,搞的车友们是上气不接下气。其实如今的318相对以前已经好多了。记得剪子弯山隧道还没有通车的时候我们要骑到海拔4500多米的垭口,那才叫一个冷啊。晚上根本无法翻过卡子拉山,只能住119道班,睡那硬的和石头一样的高低床,盖着那从来没有洗过的被子,冷的瑟瑟发抖,简直就是噩梦一般的夜晚。半夜起来上厕所,外面的狼群嗷嗷直叫,不过那满天星斗的星空,银河仿佛就在眼前美的不要不要的。
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 楼主| 发表于 2017-11-28 08:54:55 | 显示全部楼层
过了剪子弯山紧接着就是卡子拉山,可以说卡子拉山的难度是非常大的。现有的攻略和实际的路况几乎不允许你有时间在路上慢慢玩,你必须要从相克宗直接骑到红龙乡或者干到理塘。我们总共要翻越3个垭口才能把卡子拉山彻底的征服在脚下。在这海拔4500米左右的地方树木都很难生长,山顶全是高山草甸,夏天的时候绿油油的很美。只是初春的3月温度还不够,所以还是一片金黄色的。
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 楼主| 发表于 2017-12-2 19:40:55 | 显示全部楼层
远远的可以看到卡子拉山的第一个垭口,其实从剪子弯山隧道出来就开始是上坡,但是毕竟没有那么陡,有上有下的起伏路骑起来还是比较轻松的。当看到这个上坡的时候才知道4500米高海拔骑行爬坡是多么的苦逼。很多车友一大早从相克宗出发,还没有到这个坡就已经下午了。这导致了很多人半夜还在骑行,卡子拉山前后40公里几乎没有人居住。大家只能赶往红龙乡,这个位置到红龙乡还有近50公里,还要爬两个巨大的上坡,非常的折磨人。
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 楼主| 发表于 2017-12-2 19:42:08 | 显示全部楼层
摩友,骑友都爱上了这条天路。从山顶看坡下的车友就像小蚂蚁一样的大,一点一点的往上骑,卡子拉山的第一个垭口在3个垭口里算是最陡的。经常我们的后勤车会停在半坡的观景台上。在这里可以为队员进行很好的营养食物补充,一般到这里都是在11点到12点左右。在后勤车补充完能量后就可以继续出发,登上山顶。
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 楼主| 发表于 2017-12-6 20:31:55 | 显示全部楼层
回望我们来的路,远处的垭口就是我们刚爬上来不久的剪子弯山
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 楼主| 发表于 2017-12-12 18:33:54 | 显示全部楼层
路遇两位驮包的车友,3月已经在路上的车友已经很多了
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 楼主| 发表于 2017-12-12 18:34:33 | 显示全部楼层
长途骑行,其实有驮包和没有驮包大家平路的速度是差不多的,主要的差距还是在爬坡路段。
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