2017天路骑兵318川藏线20期组队保障骑行精彩回顾总结

天路骑兵

高尔寺山新修了隧道所以不用去山顶垭口了，距离足足缩短了近20公里，海拔高度也降低了近500米。虽然对我们骑行爱好者来说路途省了，同样也省去了路上的风景和故事。曾经让人望而生畏的高尔寺山垭口彻底的消失在了我们的世界里。想想小编曾经在高尔寺山下坡的时候差点冲下悬崖，幸亏被一大石头挡住，虽然把车的前叉摔裂了，但是捡了一条命也算庆幸。

天路骑兵

当然了，有了后勤车我们就可以零负重骑行，所有的行李我们都还随车携带，不用货架，不需要笨重的驮包。我们只需要好好的享受骑行，所有的一切领队和后勤车都可以为我们搞定。后勤车就是我们移动的家，里面放了很多好吃的水果和点心，饿了随时可以吃，冷了随时可以穿，累了还可以休息休息。既然都已经出来了就要好好享受旅行。整天累成狗一样的骑行不是我们每个人真正想要的，也不是我们每个怀有骑行梦想的人所能承受的。

天路骑兵

下了高尔寺山就是雅江县城了，过了雅江县城就要翻越318川藏线上最陡的上坡。连续26公里上坡，平均坡度7度。如果在折多山进藏的队伍倒下一半的话，那么在这里剩下的另一般也会倒下一半。过了这里整个318川藏线上真正能够坚持骑行的人就不多了，大家在这里接受大自然的锤炼。强者越来越强，弱者就此倒下离别。

天路骑兵

折磨人的剪子弯山爬坡，相信很多车友记忆非常的深刻。随着成都出来爬坡的难度是一个比一个难，搞的车友们是上气不接下气。其实如今的318相对以前已经好多了。记得剪子弯山隧道还没有通车的时候我们要骑到海拔4500多米的垭口，那才叫一个冷啊。晚上根本无法翻过卡子拉山，只能住119道班，睡那硬的和石头一样的高低床，盖着那从来没有洗过的被子，冷的瑟瑟发抖，简直就是噩梦一般的夜晚。半夜起来上厕所，外面的狼群嗷嗷直叫，不过那满天星斗的星空，银河仿佛就在眼前美的不要不要的。

天路骑兵

过了剪子弯山紧接着就是卡子拉山，可以说卡子拉山的难度是非常大的。现有的攻略和实际的路况几乎不允许你有时间在路上慢慢玩，你必须要从相克宗直接骑到红龙乡或者干到理塘。我们总共要翻越3个垭口才能把卡子拉山彻底的征服在脚下。在这海拔4500米左右的地方树木都很难生长，山顶全是高山草甸，夏天的时候绿油油的很美。只是初春的3月温度还不够，所以还是一片金黄色的。

天路骑兵

远远的可以看到卡子拉山的第一个垭口，其实从剪子弯山隧道出来就开始是上坡，但是毕竟没有那么陡，有上有下的起伏路骑起来还是比较轻松的。当看到这个上坡的时候才知道4500米高海拔骑行爬坡是多么的苦逼。很多车友一大早从相克宗出发，还没有到这个坡就已经下午了。这导致了很多人半夜还在骑行，卡子拉山前后40公里几乎没有人居住。大家只能赶往红龙乡，这个位置到红龙乡还有近50公里，还要爬两个巨大的上坡，非常的折磨人。

天路骑兵

摩友，骑友都爱上了这条天路。从山顶看坡下的车友就像小蚂蚁一样的大，一点一点的往上骑，卡子拉山的第一个垭口在3个垭口里算是最陡的。经常我们的后勤车会停在半坡的观景台上。在这里可以为队员进行很好的营养食物补充，一般到这里都是在11点到12点左右。在后勤车补充完能量后就可以继续出发，登上山顶。

天路骑兵

回望我们来的路，远处的垭口就是我们刚爬上来不久的剪子弯山

天路骑兵

路遇两位驮包的车友，3月已经在路上的车友已经很多了

天路骑兵

长途骑行，其实有驮包和没有驮包大家平路的速度是差不多的，主要的差距还是在爬坡路段。