共享汽车真的能火起来吗？租车pk共享汽车谁赢了？

拉风小麻瓜

        从共享单车到共享充电宝、共享雨伞......共享经济前年到去年再到今年的热度可是远远不亚于之前的O2O概念，表面好似是把传统的租赁搬到线上，只要加一把能用微信支付和支付宝打开的锁，采取计时收费，就能打上共享经济的标签。广州商务租车公司名顺为您解析其中的利弊。

       

                               
       
       

        从国际上看，共享汽车的出现要早于共享单车，已经经历十余年的发展。然而，相对于共享单车在中国的迅速崛起，共享汽车却一直不温不火，究其原因，名顺小编整理出共享汽车的四大槽点。这些槽点成为了共享汽车难以推广实行的最大障碍。

        槽点一   停车难

        在拥挤的城市，私家车主最担心的是停车难，城市管理者担心乱停车，而对于共享汽车来说，到哪儿取车、如何停车也是一大难题。

       

        指望共享汽车像单车那样随时随地停放是不现实的。但如果停车太麻烦，比如还车点太远、停车成本过高，都会成为压垮行业发展的致命稻草。

       

       

        在市场上，不同的共享汽车企业在停车问题上各显神通。有些品牌主打“随地还车”，即只要是正规停车位即可还车，下一位用户可以“接力”继续使用该车。但是，用户需要承担上一位用车人产生的停车费，这一点不尽合理。

       

        槽点二  价格不便宜
    按照共享APP上的介绍，短租一辆奇瑞EQ的价格，是0.6元/分钟或者219元/天。以小编接送小孩去学校为例，假如我跑到2公里外租这么一台车，从扫码开始到最终归还，全程耗时差不多3小时，180分钟的价格就是108块钱……

        如果是租用一天，219块钱。邦拓租车租金不超过200块钱一天的车一大把，，且不限行驶里程，满油出租，车子还比奇瑞EQ这种最最入门级别的还大还舒服。

       

       

        槽点三  事故责任难划分
    因共享汽车造成的交通事故屡见不鲜，这些事件的发生正好凸显目前共享汽车领域相关条例以及监管的严重不足。共享汽车的用户都可以使用他人账号来驾驶，那么这也意味着如果没有驾照，驾驶者用别人的账号同样可以开车上路。

        此外，事故发生责任的划分同样难以界定。汽车在使用的过程中难免会发生大大小小不同的事故，大到涉及生命，小到各种剐蹭、违章。如何及时发现，如何划分责任并对肇事人进行追责，目前市场上的共享汽车平台对这一问题还没有拿出相对合理的解决方法，这也成为目前整个共享汽车行业面临的又一大难题。

       

       

        槽点四  管理成本高

        汽车不同于单车，需要更高的交通运营成本，无形中增加了运营平台管理成本，个别用户不注意车辆维护，车辆卫生、运行保养、车辆归还等方面存在一系列问题，增加了企业平台的管理难度，导致运营成本大幅提高。而对于在运营网点之外的车辆，如何回收和管理，无形中进一步增加了线下人员的管理工作成本和难度。

       

                               
       
       

        租车 or 共享

        1租车，以及互联网租车，在经过多年的水土不服后，目前已经在中国发展出了一套较为行之有效的方法论。如果任何新的汽车共享方式本质上仍然没有摆脱“租车”这个行为本质，是很难撬动现在这个存量市场的。

       

        2  小编想，共享汽车这条路的艰难，不仅有商业逻辑上的太多薄弱环节，还和人的消费心理有关。比如说美国，美国的汽车文化比中国发达，车也很多，为什么他们没有发展出一套共享私家车的方式呢？原因很简单，非常多私人车主，对自己的车拥有超乎寻常的爱和感情，别人开一下都不舍得，何况租给素不相识的人？

       

        3  以此看来，因需求、技术、模式和政策等多方面的影响，共享汽车在短期内还难以实现消费者所期待的像共享单车那样的便捷度。

广州自驾商务租车Tel：400-827-2620