普吉岛感受全能踏板!!!

龙游927

赶在十一长假前去了趟普吉，这是也是我第二次去普吉，是我非常喜欢的一个小岛，原因有二，1.面积不大不小，不会有“囚禁”在岛上的感觉，可能是我不太能接受在一个小岛上度假的那种感觉。2.可以骑摩托车耍，其实这个也是最主要的原因。

此一次来普吉租了两天T-MAX530，感受到了当地的骑行环境确实是不错，也算是给我心理种下了以后还要来的草，话说T-MAX确实是太tm好骑了，几乎是无敌的存在，操控、动力、油耗表现都十分出色，巨大的马桶还能放不少东西，反正当年来的时候，也就只有C650能跟它对上档。如今正式进入中国了，但是价格也tm是无敌一样的存在。

既然上次租的TMAX，这次赶上车行有XADV，不犹豫，直接租了！租车这事儿多说一句，我实在巴东附近车行租的，在江西冷北边两个红绿灯路空向东拐进去的路边，第一次也是在这租的，租车更像是副业，主要是卖车、修车、卖装备配件之类的。路边那种车型比较少，也不太放心。泰国租车需要中国摩托车驾照（DE），护照，反正他家查的比较严，需要压护照。

能租的车型其实还是挺丰富的，z900、mt09、hypermotard什么的，大排量和比较新的基本都是大概是1500泰铢一天，可以砍价，必须得砍价！我是1400泰铢租了1天半。租车时候他们会拍照片记录，建议自己也拍一套（就按照爱卡摩托图库的套图标准就行），买不了吃亏买不了上当。

各种管子。

一堆尾端，不知真假，主要是也不好意思问，估计都是泰国本地复刻。

各种配件，单看配件做工和质量来说，可没有国内tb性价比高。

书归正传，图片都是手机拍的，朋友家的车库光线也不好，回来的太晚了，拍的又着急，有几张虚了，也没修图。。。。。总之各位爱卡多卡友们多多担待，只能凑合看了。

挑了一台红白拉花的，感觉这个颜色也是XADV最漂亮的，骑出去也确实比较扎眼。正面设计还是挺激进的，问了周边的朋友，有爱的有骂街的，但是好不好看这玩意没法说，反正我觉得长的还是挺凶悍的，像大蚂蚁。

从外观来看，ADV的味道还是挺足的，没有鸟嘴我给好评，感觉现在没有鸟嘴都不是ADV了，各家各户号称全地形的，甭管能不能干ADV的活儿，反正都得先装个鸟嘴儿。。。。

灯组目测LED光源，夜里亲测照明效果还是不错的，就是远光有点飘。

金色前叉绝对是前面最亮眼的，没差资料，目测41mm，行程也足够长，回弹阻尼力度可调（好像是），但是倒立式前叉没有单独设计挡板，如果真下非铺装路豁车还是有风险的，

前刹车卡钳来自日清，如果我没记错应该是对向四活塞，搭配双浮动盘，刹车力不错，手感挺线性的。看轮圈造型应是真空胎 辐条圈，这在ADV届也算是高配了，辐条圈的特性使其比铸造轮圈更耐操一些，而真空胎补胎也更方便。

往后是金属的发动机护板，对发动的保护作用毋庸置疑，但是感觉可不轻。目测离地间隙在踏板中也是没有对手的（包括大脚羊系列），具体数值没有查到。

后减震为中置，多连杆结构，弹簧回弹力度可调。给公路操控提供了非常好的支撑，也是其敢于TMAX叫板的底气，但是！TMAX毕竟是TMAX，它也只是能叫叫板。

中置单抢减震，上面泰文写的好像是：管住右手、一生平安。

前脚踏可以说是根本没有考虑到ADV的骑行环境，基本找不到合适的站姿骑行位置，坐姿一点问题都没有，脚放两边还是伸在前面都没问题，本人身高189cm，亲测空间没问题，唯一的问题是中间凸起挺宽的，脚岔开的有点大，夹着骑又没有油箱可夹，只能岔开，好处是方便裆部散热。

后乘客的脚踏绝对是槽点，虽然有橡胶增加摩擦力，但是面积实在是太小了，长时间带人比较累（媳妇反馈的），后脚跟还容易踩到排气上。

后摇臂为铝合金材质，可以说是非常粗壮了，轮胎、轮圈配置和前胎一致，但是尺寸不同，刹车为对象单活塞配置，想吐槽的是，它作为一个ADV，居然不能关闭abs，前刹不能关，后刹居然也不能关，我最开始以为我没找到开关，但是后来查了一下，好像17的就是关不了。。。。。

另一侧可以看出它不同于其他踏板车型的一面，TMAX和AK550的皮带传动已经算是出挑的了，这货直接上了链条传动，减少了动力损失，但要记得保养链条。

后轮距离车体距离明显更大，给后轮上下翻飞流出了空间，也营造出了全地形的范儿。别看这挡泥板比较骨感，但是还真没甩身上泥，估计全靠这牌子呢，可能来了中国挡泥效果更好，毕竟咱那个金牌子更大。

说完了下三路，再说说上三路，先来风挡，风挡可调节，而且无需工具，但是！不能单手操作。

锁扣在左手位置，虽然不用拧油门，但是那也不能骑行状态下单手操作风挡，我试过了。

解锁之后往外拉，然后再调节风挡，调节时候千万别直接往上拉风挡，稍微使点劲准掉，不过掉了还算好装。

这是最高状态，风挡面积挺大，但是可能是我个高，有一点点吹脸。胸口完全没有风。

换个角度，最低状态。

最高状态。

全液晶仪表，这跟汽车一样，也算是未来的趋势了，仪表中呈现的内容很丰富，阳光强时会有点反光，但是关键的速度、转速、油量都比较清楚，字体也很大。

说到手把确实是功能太多了，最开始觉得手指头不够用都，后来熟悉之后还是很顺手的，红色的是电源开关，这不用说了，在最前端A/M键是自动挡和手动挡切换键，默认自动挡。

底下的S D N键负责切换驾驶模式，分别是运动、正常、空挡，跟正常踏板不一样，他不是启动拧油直接走，需要先切到D挡，然后在走，D挡的基础上在按切换运动模式，但是需要吐槽的是D挡模式下的换挡逻辑、震动和速度，一些双离合变速箱的通病是免不了的，低速换挡的顿挫控制的并不好，而D挡模式的降挡速度慢，大油门过后升挡逻辑也不清晰，感觉这些问题出在本田上有点不应该。

运动模式表现明显更好，一共有三档可调，长按S键切换，不过只能在停车状态下调节，动起来好像就不能切换运动模式级别了。

我最常用的是第二级，反正在普吉山里跑真是足够了，弯前刹车会自动完成降挡补油动作，这种感觉之前还没体验过，挺逗的。

第三级运动模式已经很暴力了，自动换挡时机拖到很靠后，而且转速保持的很高，明显更加激进，但是顿挫也更明显。

左手除了灯光，最重要的就是控制挡位了，前端为加挡。

下方是降挡，熟悉之后挺方便的，而且不仅是在手动模式下可以使用，自动模式下，通过按键也能完成升降挡，超车时真的是非常方便，不用等降挡发力的那1秒多钟，直接走起。

无钥匙点火键和马桶、油箱盖开关，话说无钥匙点火真实太tm好了。

13.1升的油箱。。。。。。感觉跟真ADV至少还差一半，加上十分可爱的油耗表现，应该是哪也去不了，远方肯定是没戏了，只能在家玩儿诗歌这块了。

马桶这张颜色飘逸到姥姥家了，真绝了。空间应该是能放个全盔，尊贵的拉力盔应该是只能挂在空间更大的车把上。

四分之三无压力。

带个12V电源接口，可以给手机充电什么的。

压力挺干支撑，但是并不能自动弹起来。

座高810mm，本人189cm双脚落地无压力，但是坐高并不算友好，坐垫真的挺软的，我好像忘了照整体的了，反正据媳妇反应，后座是真的软，而且不滑，加速也不会往后滑动，前后座之间有高度落差，但是并不能缓解腰部疲劳，我环岛的时候一个人，我选择的是坐在后座缓解腰部疲劳。。。。。。

车硬件基本说差不多了，附送一张油耗表现，我接车的时候是16个多，我一直以为之前租车的骑的太tm虎了，不是自己的真不知道珍惜，我一度以为能给油耗骑下来，但是。。。。。。我承认我骑的有点猛，但是应该也不至于这么帅，估计仪表估算值偏高，我记得是150多公里，加了两次油。

动态方面想简单说一下我的主观感受，不客观、不抬杠、不专业，就仅仅是这一天半的感受。先说动力，动力总成来自NC750，发动机、变速箱基本都一样，40千瓦 69牛米的水平在踏板届绝对是强劲，个人认为变速箱有一丁丁点拖后腿，要是能在聪明点就好了。公路表现绝对应该有掌声，虽然车身较高，但重心并不飘，连续弯道中很容易变换重心，倾角极限也不低（反正我水平有限，没磨到脚踏）。最后说一下它最大的卖点，也就是越野方面，我个人认为它只能算是有一点越野能力，照顾到了部分非铺装路面的情景，简单的非铺装路面到不是问题。

但是原厂状态下，无论是轮胎还是车重（238kg空载）都不太适合松软土地，沙地陷车家常便饭（本人技术也有限），就在这片沙滩边缘跑了一圈，最后是让三个泰国小哥帮我抬出来的，实在是太沉了。我觉得它还是更偏向公路属性，说全能是有点不负责任了，全能一般每一样都不太精。而XADV公路表现并不差，越野则并不太精艳，所以我自己分析（瞎b猜）有可能是它想和TMAX打一个差异化的牌，既然公路上你做到极致了，为了不直面对比和竞争，故意做出个ADV踏板的噱头。

接下来想说说泰国的骑车环境，真心是特别好，他们好像并没有觉得骑摩托的都是抢劫的、涉黑的、扰民飙车的、阻碍交通的，反而在路让会让行，而且十字路口前会有专门一块区域是供摩托车停放的（方便钻车出来停在最前端），到处都有摩托车专用停车区，汽车是不可能进去的，在这摩托车就是一个非常方便的交通工具，没有那么多标签。

再说就是当地人的骑车技术真实都非常高，不知道是驾校是宽进严出，还是从小就骑，反正目测当地人只有骑的稳的，没有骑的特水的。比如这穿博格巴球衣的小姑娘就一路钻车，游车河的技术真不白给，还有跑山碰上的各种弯梁，跟自行车胎差不多的轮胎都一直在压弯，可能是人家上下班的路程就是跑山，反正走线都非常风骚，每次超车都只能不要脸的靠直线大油门，跟人家玩动力压制。。。。。。。

路上的汽车没有从路口突然出来的，没有突然开车门的，没有并线不看车的，估计驾校也挺严的，可不跟国内是的，天天骑车跟tm迫害妄想症是的，提心吊胆的，还生怕汽车大哥们看我不爽。环岛时看见了图中这两个车，一台BMW2002，一台PONTIAC GRANDPRIX，都还能开，都能合法上路，没有强制报废。。。。。。

再说说路上所见，反正泰国的欧洲摩托并不多，所以路上看见一个vespa还挺新鲜的，好像是gts300。

警察叔叔的踏板也很随意。

是国内卖不到的神车 NMAX155。

偶遇大黄龙！作为贝纳利车主，虽然对钱江的工艺实在不敢恭维，但在国外碰上还是挺亲切的。

以上都是个人的主观观点，并不是专业摩托车编辑，图拍的有点渣，写的也不严谨，好多都没有考证资料，也没有看其他媒体老师的测评，纯属自己瞎写，多多担待。

回头有时间会在写一篇印第安侦查兵的用车感受，对侦查兵有太多想说的了。

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强，老铁！

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怎么老是审核，就想升个级怎么难