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[游记] 普吉岛感受全能踏板!!!

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发表于 2019-8-15 19:40:24 | 显示全部楼层 |阅读模式



赶在十一长假前去了趟普吉,这是也是我第二次去普吉,是我非常喜欢的一个小岛,原因有二,1.面积不大不小,不会有“囚禁”在岛上的感觉,可能是我不太能接受在一个小岛上度假的那种感觉。2.可以骑摩托车耍,其实这个也是最主要的原因。




此一次来普吉租了两天T-MAX530,感受到了当地的骑行环境确实是不错,也算是给我心理种下了以后还要来的草,话说T-MAX确实是太tm好骑了,几乎是无敌的存在,操控、动力、油耗表现都十分出色,巨大的马桶还能放不少东西,反正当年来的时候,也就只有C650能跟它对上档。如今正式进入中国了,但是价格也tm是无敌一样的存在。




既然上次租的TMAX,这次赶上车行有XADV,不犹豫,直接租了!租车这事儿多说一句,我实在巴东附近车行租的,在江西冷北边两个红绿灯路空向东拐进去的路边,第一次也是在这租的,租车更像是副业,主要是卖车、修车、卖装备配件之类的。路边那种车型比较少,也不太放心。泰国租车需要中国摩托车驾照(DE),护照,反正他家查的比较严,需要压护照。




能租的车型其实还是挺丰富的,z900、mt09、hypermotard什么的,大排量和比较新的基本都是大概是1500泰铢一天,可以砍价,必须得砍价!我是1400泰铢租了1天半。租车时候他们会拍照片记录,建议自己也拍一套(就按照爱卡摩托图库的套图标准就行),买不了吃亏买不了上当。








各种管子。




一堆尾端,不知真假,主要是也不好意思问,估计都是泰国本地复刻。




各种配件,单看配件做工和质量来说,可没有国内tb性价比高。




书归正传,图片都是手机拍的,朋友家的车库光线也不好,回来的太晚了,拍的又着急,有几张虚了,也没修图。。。。。总之各位爱卡多卡友们多多担待,只能凑合看了。




挑了一台红白拉花的,感觉这个颜色也是XADV最漂亮的,骑出去也确实比较扎眼。正面设计还是挺激进的,问了周边的朋友,有爱的有骂街的,但是好不好看这玩意没法说,反正我觉得长的还是挺凶悍的,像大蚂蚁。




从外观来看,ADV的味道还是挺足的,没有鸟嘴我给好评,感觉现在没有鸟嘴都不是ADV了,各家各户号称全地形的,甭管能不能干ADV的活儿,反正都得先装个鸟嘴儿。。。。




灯组目测LED光源,夜里亲测照明效果还是不错的,就是远光有点飘。




金色前叉绝对是前面最亮眼的,没差资料,目测41mm,行程也足够长,回弹阻尼力度可调(好像是),但是倒立式前叉没有单独设计挡板,如果真下非铺装路豁车还是有风险的,




前刹车卡钳来自日清,如果我没记错应该是对向四活塞,搭配双浮动盘,刹车力不错,手感挺线性的。看轮圈造型应是真空胎 辐条圈,这在ADV届也算是高配了,辐条圈的特性使其比铸造轮圈更耐操一些,而真空胎补胎也更方便。




往后是金属的发动机护板,对发动的保护作用毋庸置疑,但是感觉可不轻。目测离地间隙在踏板中也是没有对手的(包括大脚羊系列),具体数值没有查到。




后减震为中置,多连杆结构,弹簧回弹力度可调。给公路操控提供了非常好的支撑,也是其敢于TMAX叫板的底气,但是!TMAX毕竟是TMAX,它也只是能叫叫板。




中置单抢减震,上面泰文写的好像是:管住右手、一生平安。




前脚踏可以说是根本没有考虑到ADV的骑行环境,基本找不到合适的站姿骑行位置,坐姿一点问题都没有,脚放两边还是伸在前面都没问题,本人身高189cm,亲测空间没问题,唯一的问题是中间凸起挺宽的,脚岔开的有点大,夹着骑又没有油箱可夹,只能岔开,好处是方便裆部散热。




后乘客的脚踏绝对是槽点,虽然有橡胶增加摩擦力,但是面积实在是太小了,长时间带人比较累(媳妇反馈的),后脚跟还容易踩到排气上。




后摇臂为铝合金材质,可以说是非常粗壮了,轮胎、轮圈配置和前胎一致,但是尺寸不同,刹车为对象单活塞配置,想吐槽的是,它作为一个ADV,居然不能关闭abs,前刹不能关,后刹居然也不能关,我最开始以为我没找到开关,但是后来查了一下,好像17的就是关不了。。。。。




另一侧可以看出它不同于其他踏板车型的一面,TMAX和AK550的皮带传动已经算是出挑的了,这货直接上了链条传动,减少了动力损失,但要记得保养链条。




后轮距离车体距离明显更大,给后轮上下翻飞流出了空间,也营造出了全地形的范儿。别看这挡泥板比较骨感,但是还真没甩身上泥,估计全靠这牌子呢,可能来了中国挡泥效果更好,毕竟咱那个金牌子更大。




说完了下三路,再说说上三路,先来风挡,风挡可调节,而且无需工具,但是!不能单手操作。




锁扣在左手位置,虽然不用拧油门,但是那也不能骑行状态下单手操作风挡,我试过了。




解锁之后往外拉,然后再调节风挡,调节时候千万别直接往上拉风挡,稍微使点劲准掉,不过掉了还算好装。




这是最高状态,风挡面积挺大,但是可能是我个高,有一点点吹脸。胸口完全没有风。




换个角度,最低状态。




最高状态。




全液晶仪表,这跟汽车一样,也算是未来的趋势了,仪表中呈现的内容很丰富,阳光强时会有点反光,但是关键的速度、转速、油量都比较清楚,字体也很大。




说到手把确实是功能太多了,最开始觉得手指头不够用都,后来熟悉之后还是很顺手的,红色的是电源开关,这不用说了,在最前端A/M键是自动挡和手动挡切换键,默认自动挡。




底下的S D N键负责切换驾驶模式,分别是运动、正常、空挡,跟正常踏板不一样,他不是启动拧油直接走,需要先切到D挡,然后在走,D挡的基础上在按切换运动模式,但是需要吐槽的是D挡模式下的换挡逻辑、震动和速度,一些双离合变速箱的通病是免不了的,低速换挡的顿挫控制的并不好,而D挡模式的降挡速度慢,大油门过后升挡逻辑也不清晰,感觉这些问题出在本田上有点不应该。




运动模式表现明显更好,一共有三档可调,长按S键切换,不过只能在停车状态下调节,动起来好像就不能切换运动模式级别了。




我最常用的是第二级,反正在普吉山里跑真是足够了,弯前刹车会自动完成降挡补油动作,这种感觉之前还没体验过,挺逗的。




第三级运动模式已经很暴力了,自动换挡时机拖到很靠后,而且转速保持的很高,明显更加激进,但是顿挫也更明显。




左手除了灯光,最重要的就是控制挡位了,前端为加挡。




下方是降挡,熟悉之后挺方便的,而且不仅是在手动模式下可以使用,自动模式下,通过按键也能完成升降挡,超车时真的是非常方便,不用等降挡发力的那1秒多钟,直接走起。




无钥匙点火键和马桶、油箱盖开关,话说无钥匙点火真实太tm好了。




13.1升的油箱。。。。。。感觉跟真ADV至少还差一半,加上十分可爱的油耗表现,应该是哪也去不了,远方肯定是没戏了,只能在家玩儿诗歌这块了。




马桶这张颜色飘逸到姥姥家了,真绝了。空间应该是能放个全盔,尊贵的拉力盔应该是只能挂在空间更大的车把上。




四分之三无压力。




带个12V电源接口,可以给手机充电什么的。




压力挺干支撑,但是并不能自动弹起来。




座高810mm,本人189cm双脚落地无压力,但是坐高并不算友好,坐垫真的挺软的,我好像忘了照整体的了,反正据媳妇反应,后座是真的软,而且不滑,加速也不会往后滑动,前后座之间有高度落差,但是并不能缓解腰部疲劳,我环岛的时候一个人,我选择的是坐在后座缓解腰部疲劳。。。。。。




车硬件基本说差不多了,附送一张油耗表现,我接车的时候是16个多,我一直以为之前租车的骑的太tm虎了,不是自己的真不知道珍惜,我一度以为能给油耗骑下来,但是。。。。。。我承认我骑的有点猛,但是应该也不至于这么帅,估计仪表估算值偏高,我记得是150多公里,加了两次油。




动态方面想简单说一下我的主观感受,不客观、不抬杠、不专业,就仅仅是这一天半的感受。先说动力,动力总成来自NC750,发动机、变速箱基本都一样,40千瓦 69牛米的水平在踏板届绝对是强劲,个人认为变速箱有一丁丁点拖后腿,要是能在聪明点就好了。公路表现绝对应该有掌声,虽然车身较高,但重心并不飘,连续弯道中很容易变换重心,倾角极限也不低(反正我水平有限,没磨到脚踏)。最后说一下它最大的卖点,也就是越野方面,我个人认为它只能算是有一点越野能力,照顾到了部分非铺装路面的情景,简单的非铺装路面到不是问题。




但是原厂状态下,无论是轮胎还是车重(238kg空载)都不太适合松软土地,沙地陷车家常便饭(本人技术也有限),就在这片沙滩边缘跑了一圈,最后是让三个泰国小哥帮我抬出来的,实在是太沉了。我觉得它还是更偏向公路属性,说全能是有点不负责任了,全能一般每一样都不太精。而XADV公路表现并不差,越野则并不太精艳,所以我自己分析(瞎b猜)有可能是它想和TMAX打一个差异化的牌,既然公路上你做到极致了,为了不直面对比和竞争,故意做出个ADV踏板的噱头。




接下来想说说泰国的骑车环境,真心是特别好,他们好像并没有觉得骑摩托的都是抢劫的、涉黑的、扰民飙车的、阻碍交通的,反而在路让会让行,而且十字路口前会有专门一块区域是供摩托车停放的(方便钻车出来停在最前端),到处都有摩托车专用停车区,汽车是不可能进去的,在这摩托车就是一个非常方便的交通工具,没有那么多标签。




再说就是当地人的骑车技术真实都非常高,不知道是驾校是宽进严出,还是从小就骑,反正目测当地人只有骑的稳的,没有骑的特水的。比如这穿博格巴球衣的小姑娘就一路钻车,游车河的技术真不白给,还有跑山碰上的各种弯梁,跟自行车胎差不多的轮胎都一直在压弯,可能是人家上下班的路程就是跑山,反正走线都非常风骚,每次超车都只能不要脸的靠直线大油门,跟人家玩动力压制。。。。。。。




路上的汽车没有从路口突然出来的,没有突然开车门的,没有并线不看车的,估计驾校也挺严的,可不跟国内是的,天天骑车跟tm迫害妄想症是的,提心吊胆的,还生怕汽车大哥们看我不爽。环岛时看见了图中这两个车,一台BMW2002,一台PONTIAC GRANDPRIX,都还能开,都能合法上路,没有强制报废。。。。。。




再说说路上所见,反正泰国的欧洲摩托并不多,所以路上看见一个vespa还挺新鲜的,好像是gts300。




警察叔叔的踏板也很随意。




是国内卖不到的神车 NMAX155。




偶遇大黄龙!作为贝纳利车主,虽然对钱江的工艺实在不敢恭维,但在国外碰上还是挺亲切的。




以上都是个人的主观观点,并不是专业摩托车编辑,图拍的有点渣,写的也不严谨,好多都没有考证资料,也没有看其他媒体老师的测评,纯属自己瞎写,多多担待。




回头有时间会在写一篇印第安侦查兵的用车感受,对侦查兵有太多想说的了。





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