本帖最后由 tanxu 于 2011-12-6 13:09 编辑
<p><font size="4">1859款美国军鞍,内战和早期印第安战争期间使用,此为仿品,12寸,适合1.75米以上男士,喜爱西部骑乘又觉得西部鞍太沉的可以试试。特点:轻便,耐用,绑点多,适合长途。有意联系谭先生:13601108591</font><a href="/uploads/fckeditor/Image/201101/12955215114978556.jpg"><img src="/uploads/fckeditor/Image/201101/12955215114978556.jpg.thumb.jpg" alt="转让1859美国军鞍。(麦克莱伦骑兵鞍简史)2011.2.15重新编辑,请进。" /></a><a href="/uploads/fckeditor/Image/201101/12955216299459912.gif"><img src="/uploads/fckeditor/Image/201101/12955216299459912.gif.thumb.gif" alt="转让1859美国军鞍。(麦克莱伦骑兵鞍简史)2011.2.15重新编辑,请进。" /></a></p>
<p><font size="5">感谢版主加为精华,再接再厉丰富一下原帖。给对美国骑兵鞍感兴趣的朋友凑点材料(2011.2.15)</font></p>
麦克莱伦骑兵鞍简史 克里米亚战争(1853~1856年)后期,美国派出了一个军事考察团去观战,目的是学习欧洲战术、武器准备和后勤供应等方面的经验。当时还是上尉的乔治·麦克莱恩也是成员之一,他的研究科目中的重点是骑兵装备和战术,回国后受命对美军骑兵的鞍具制式化。 克里米亚战争中的英国骑兵
内战(1861~1865年)前美军使用的鞍具鱼龙混杂,有美墨战争中志愿兵使用的Grimsley、类似综合鞍的坎伯、带桩头的Hope也常被使用,此外还有一些民用西部鞍。麦克莱恩同志用不到一年的时间推出了一款试验品,就是1857式军鞍,在一个委员会的监督下组织了一次测试,参加测试的还有Grimsley、坎伯、Hope、琼斯鞍(类似于墨西哥鞍)。
琼斯鞍因为太农民,开始就不受欢迎(来凑数的),Hope挺好,但是因为前面的桩头使得捆扎物品不方便也出局了,Grimsley和坎伯虽然优秀但因为昂贵也被否定了(内战期间双方许多高级军官还坚持使用这两种鞍具),最后就剩下1857了。1859年麦克莱恩的研究成果经过一些改进,被正式定名为1859式军鞍,它是美军第一款制式军鞍,主要特点是用白色半透明的生皮包裹的木制鞍架,前后各有3条绑扎物品的皮条,两侧是厚实的皮革鞍裙,加了风斗的木制宽大马蹬。这款鞍子被选中的理由除了轻便坚固,又符合美国人特有的牧场骑乘方式外,制造成本低也是一个重要原因,便于制造又造价低是许多成功军用品的共同特征。 grimsly 1859式 个人认为麦同志一趟克里米亚是白去了,这款军鞍几乎没受欧洲各国军鞍的影响,鞍裙算是一点痕迹吧。蒙生皮,带风斗的木蹬,中间有条槽,加上个大桩头就是一架墨西哥牛仔鞍。麦的贡献主要是让它变轻了。但这款鞍子经过了内战的考验,很受双方士兵的喜爱(他们参军前大多是牧童),战争结束前大约生产了50万架。 内战后美军马上迎来了新问题,就是西部边疆的广袤土地和严酷多变的气候,马鞍的改进首当其冲,多快好省的办法就是利用内战的库存货(50万里有一半还是鞍架),皮革自然比生皮更能保护鞍架,去掉鞍裙又省钱又减负,肚带及其连接方式也是彻底牛仔式了,并且一直保持到一战后。改进的第一版叫1872式军鞍,在把钢制配件改成铜活后,1874式(后来称为印第安战争款)被大量装备部队,值得一提的是该鞍所配的水勒很有特点,铜配件因为像北美野牛的眼睛而被称为“牛眼”,缰绳也是鞭式的。
全装的1874(这美国老哥也和我一样是发烧友,骑枪真让人羡慕)
1874军鞍骑姿
1885年时,针对炮兵部队的要求,曾少量装备了1885式军鞍,鞍架的中空部分小了,为拉炮马匹考虑,配了欧洲式的金属镫。1885式也被认为是整个麦系列里最轻和最简单的一部。 此后一些年代需要被提及。 1893年,戈弗雷上尉发明了可调解的肚带索具,以适应不同结构的马匹。 1896年,鞍架开始机械化,这时1859式的鞍架早已用完,人工工资也涨了,手工制作不经济。因为机械化,鞍架许多部位的弧度有了变化,以适应车床加工。 1904年,美军军用品统一皮革颜色,由黑色变为棕色(黑色变为民用型),加上戈弗雷索具和机械加工的鞍架,1904款军鞍被定式。
1904mcclellan 一战后期美国参战,20万架1904式军鞍也随船到了欧洲(透着财大气粗)。美国人大大咧咧的骑姿及农家气的马鞍成为英法军官的笑料,美国人挺受打击,回国后又开始搞研发,可能是因为骑兵装备不受重视或库存鞍架太多,又或是西部风格的骑姿深入人心,改进的不深刻不彻底,很表面化。变化有如下几方面:重新加了鞍裙;肚带及连接方式纯欧洲化;镫带的位置向后移了一点点,军用手册上也要求镫带放短点,说是为加强小腿与马的联系。这就是1928式军鞍,是美军的最后一款制式军鞍,不受欢迎,生产及存世不多。 下图为1928式
1928军鞍骑姿
麦克莱恩鞍的历史简要介绍完毕,有兴趣的可以拿它给美国大片挑挑刺。 《与狼共舞》拿过当年包括金像奖在内的七项奥斯卡大奖,其中有一项应该是道具类的吧,据说细到皮靴靴底的钉子数量。片中邓巴中尉从内战到回归自然铲骑之前坚持使用一盘黑色的1904款民用鞍。 詹姆斯兄弟劫火车,抢银行的题材被拍成了多部电影,最近的一部是《刺杀神枪侠》,说的是杰西·詹姆斯1882年被杀前的那点事。所有影片中的人物都用西部鞍,就有一位导演不服气,认为体格肥大的南方佬抢了一大堆纸质的、金质的钱,后边一大堆人追,西部鞍太重傻子才会用,再说也不符合兄弟俩南军游击队员的历史背景,于是他搞了个电影叫《长跑骑士》,劫匪们都用上了1885式(最轻那款)军鞍,为了不让他们在抢银行的时候太扎眼,群众演员和平克顿侦探社的一干人马全用上了军鞍,这点跟中国导演挺像,他们就爱用军鞍。 西部片明星约翰·韦恩马骑得不错,但他不会用综合鞍,于是他就是演个英国乡绅或是去撒哈拉寻宝也要骑军鞍。 最后谈谈使用体会,本人使用麦式军鞍6年了,1859、1874、1904款都用过,列举几点使用心得: 1、 中间的槽用来通风,夏天骑长途就会有体会。 2、 镫的风斗是防风和防冻的,很管用,此外进灌木丛也能体现优点。 3、 轻,去了木镫比综合鞍还轻,美西战争中美国志愿兵刚登陆时一人背一个。本人有个旅行箱,全部装下,上飞机火车都挺方便。 4、 它是一款长途鞍,同时也是个很合适的枕头。 5、 西部骑乘方式,我喜欢。 6、 初期使用舒适性一般,要学会利用鞍架上各处的弧度,把屁股交给鞍子,坐正、坐深,掌握好镫带的角度,两腿自然放松,小腿垂直于地面。美国人的屁股不比我们更嫩。世界上最变态的鞍子是蒙古鞍,那是要磨出来的。 |