小五台骑车记
我可以很负责任的告诉大家，小五台绝不是一个适合山地车速降的地方！可惜…我是在累得要死，摔得半死舍身实验后才得到的这个结论。
像登山滑雪一样，山地车速降也是一种十分激爽且“膝无损”式的下山方式，让我一试便爱上了它。我第一次速降是在云蒙山，后来又陆续尝试了京郊的一些一、两千米的山峰，一发而不可收拾，胆子也是越玩越肥，很自然的把眼光盯到号称“河北屋脊”——小五台山的身上了。小五台我去过多次，风景绝美，是顶级的户外胜地。小五台的最高峰是海拔2882米的东台，擒贼先擒王，我要从它顶上骑下来。
东台也是小五台最难接近的一座，从无论东西南北哪条路线都需至少四、五个小时。总的来说，东侧的山涧口路线应最有戏完成速降，它海拔2000米之前是能骑车上行的机耕道。这个计划未知因素不少，约人前往怕万一出状况落埋怨，看来俺只能独行了。
现在很流行用4+2的方式骑自行车，也就是用私家车（4轮）驮着自行车（2轮）到郊野风景旖旎之处，再骑自行车。这种方式，按天朝扣帽子的说法，是资本主义生活方式的流毒，是非常不低碳的！为了贯彻和谐社会可持续发展的精神，我要搭乘公共交通工具！
天算不如人算，周六被上级抓住干了一天的工作。下午工作完事后，赶紧背上早准备好的装备，蹬车直奔北郊长途站。万幸的是买到了6点最后一班去蔚县的车票，不幸的是自行车被霸道司机强行打了一张半票，它够一米二？下次换个折叠车！
通常好似一锅粥的京藏高速今天那叫一个顺畅，车子很快出了北京地界。经官厅，过沙城，到涿鹿下高速，此时天色见晚，西天的那一片雄壮的火烧云与嶙峋的鸡鸣山交相辉映，引一车蔚县乡亲们啧啧地竟折腰。晚九点一刻到达蔚县桃花镇，我卸下自行车，夜色中向南方——小五台山下的赤崖堡骑去。天上是一弯丰满的上弦月，它时不时掩映在飘渺的卷云间，时断时续的银色月光使得南侧横亘天际小五台的山形也时而清晰，时而暗沉。来到这些荒原，才发觉城市的灯光污染是何其严重，掩盖了太多被我们几乎忘却的细节。在虫鸣蛙唱的伴奏下，月光洒在树梢上，茅屋上，麦田上…这一暮暮儿时熟悉的场景再次展现，异常穿越。
过了一条铁路，再前行一公里便到了海拔1150的赤崖堡，夹道欢迎我的只有各家飙出的犬吠。打着头灯摸到了知名老乡小赵家。小赵给炒了个西红柿鸡蛋，再上一篮子花卷，这不含各种毒添加剂增白剂，用真鸡蛋炒出的东西就是有小时候的味道，我眼中差点滚出热泪，现在我们的生活比这些山里老乡们凄惨多了啊。
睡觉前又看了看天象，北侧蔚县盆地上空，略有卷云，没有增减；南侧小五台上空，黑云密布，似乎还亮了两下。后来遇到山上扎营的朋友，得知晚上风贼大，下冰雹，还有雷暴…这就是小五台。
凌晨一点闹钟一响，我飞快爬了起来，为了赶上下午回京的大巴，只能苦自己了。顺着山脚沿机耕道一路向东南，约两点钟到了海拔1300的山涧口管理站，率先亲切迎接俺的又是一只狗。看门的老乡睡眼惺忪地还未系好裤带，我已按行情把四十块大洋买路钱拍到桌上后继续向山里骑去。
一路向南上行都是机耕道，昨天的大雨使路上时常有水坑，许多松软的土也成了现在的稀泥，时常需要下车小心推行。深夜的山中，幽静如阴间，空气沁人心脾，路边树木从落叶林逐渐更迭成了针叶林，海拔也很快上升到了1900，略显遗憾的是，几处营地均未见到帐篷，一种孤寂涌上心头。
四点钟光景，来到了机耕道的尽头，海拔2000米。身后，沟口方向的天际开始有了色彩，从开始的蓝到白到微微泛红，大地在苏醒。在林间烂泥路上行，山地车已变成一种累赘，推着它更是一种煎熬。且不说走一步滑半步，车的各个零件总被树枝挂住动弹不得，前轮也经常吃泥台阶、大石，草坑，树桩之流的“反弹闭门羹”。上垭口的坡度变得越来越陡，我无数次决定就到此为止了，只念天光尚早，于是憋屈地继续上行，6点，登山了海拔2400米的垭口。
坐在垭口面朝东台吃了点干粮后，沿着山梁继续斜切上行。路线很明显，被数千驴友踩出了一条深槽，推车很痛苦，只能扛着。海拔2500米以上，开始转到一条暴露的山脊上。山脊上肆虐着暴风，风有多大？刮的几个保定驴友只能爬在大石头后面，其中一个很快便失温下撤，刮的近四十斤的速降车好似风筝，在我把它上肩的一瞬间差点“gone with the wind”！暴风中扛车登东台实在是噩梦，感觉一直在和各种大自然的元素较劲，二十步一歇、十步一歇，慢的可以和高海拔行进有一拼。噩梦做了将近三小时才终于摸到了东台顶的玛尼堆。
在台顶的暴风中补充能量时，一个徒步的北京山友从三岔方向走了上来。瞎聊了两句，说我肯定是第一个到东台骑车的人了。为什么没有其他人来骑车呢？此时，在山顶，我还没想到这个我下山后才明白的问题的答案：其他人爱骑车有理智，而我只有前者…
带好护具蹬车下撤，妈呀，真陡。山梁上密布刚硬的大草包，间或凌厉的乱石。还没下第一个小坡，前轮骤停，我做了一个前空翻360度摔了出去，好在躺到了草上。没下多远。惊魂未定时，再次人车齐飞，而且我第一个前空翻落地后并没停下，被接了一个前空翻好几百度，好在又躺到了草上。我懵了，海坨山垭口直下、红花梁的缆车道都没问题啊，怎么今天这么惨？躺着想清了原因：这就是有冰川遗迹的小五台，它和别人不一样！
魂飞魄散的我只能老老实实的采用憋屈但安全的方式下山：要么推着，要么跨骑且一条腿在偏坡高处保护，一个多小时才蹭回垭口。把车一扔，真是纠结的哭笑不得：好不容易扛上去的车又给推了下来，人生最大的悲剧不过如此啊！要不是惦念海拔2000米到赤崖堡那条能劲爽速降的机耕道，我早把车扔了。
连推带蹭又过了一个小时，终于回到了机耕道上。活动筋骨，整理心情，补充能量，开始一天最激爽的时刻。开始还略微保守，可能惊魂仍未定，速度控制在十五迈。但压抑一天的情绪需要释放，干脆松开车闸，一放到底。车速一下彪到二十五迈，颠得在碎石地带视线模糊，在烂泥地带泥花四射。彪到尽兴时，还去找一些小包飞飞“兔跳”，到一些碎石区玩玩甩尾。最后直颠得肝肠寸断，考虑回北京后应该直奔医院检查五脏是否错位。途遇数十个北京下山的驴友，从他们身边一闪而过时的感觉，让我想起滑雪下雪山时从登山者身旁掠过的感觉，一种罪恶的优越感。
1900营地、1700营地、山涧口检查站都很快一晃而过。出山后，沿田间小路回到赤崖堡，从此到109国道边的桃花镇是一条五公里的水泥路。我把全部剩余的力量都蹬了出来，车速飙升到四十迈，伴随着车轮雄壮地嗡嗡吼叫，道旁的白杨，绿毯般的麦田，以及村庄的灰顶土墙飞速倒退着。偶尔回望，小五台的山峦如一道绿色屏障岿然立于天地间。再见了小五台，下次我还会来，但，一定不会骑车了。
赶上了一点回京的大巴，山地车又被霸道地打了张半票。下午四点终于回到家中，从昨天出家门算起，我用22小时，完成了一次低碳小五台骑车之旅，虽不完美，但值得。
|
狗仔卡
发表于 2011-11-8 19:05:10
显身卡
楼主
收藏
转播
分享
提升卡
变色卡
抢沙发
千斤顶