60岁老太太自驾，单车单人单挑新藏线。

乡雪

前言：
     新藏线回京几天了，心情很是平静。
不要说上万里的艰险行程，也不要说一棵草也不长的昆仑山高反，总之都过去了。
一切都像是梦，梦中的我收获了我人生花甲之年最好礼物。

     新藏线在我心中是一条神秘、凄美的天路。
自驾新藏线，一直是我的梦想。一次已经到了拉孜，高反严重回头了，又一次已经到了叶城家中有事回京了。
今年听说新藏线在修路，不久就要全线柏油路了，我的心情更加澎湃，赶紧的，一定要赶在柏油路通车之前自驾一趟新藏线，已了却这些年的心愿。
    于是我驾着我的2500四驱小切瞒着家人从北京出发了，全程独自驾车。
同行的还有一辆奇骏和搭车人，但到了叶城因身体等原因都退出了。
    正是在上帝如此的安排下，成就了我一个60岁的老太太单人单车单挑反穿新藏线的机遇，并且毫发无损的回到了北京。
在此，我衷心的感谢那些认识不认识的车友们、朋友们对我的一路的帮助、祝福与关心！感谢上帝为我安排了如此的命运、感谢佛祖为我的一路佑护、感谢我亲爱的小切、感谢成全了我此行的人。

      另外要特别感谢车队的爆闪小老弟。因为我是背着家人单车单人走的新藏线，自己也怕路上危险，真在哪儿死了家人都不知道，为此，我每天住宿下来一定和爆闪通一个电话，告知他我在哪里，如果我一天没有电话，那我可能就是出了危险，请他帮助通知我的家人。

既然写的是新藏线，其他路段就一带而过吧。

北京出发，
到新疆叶城，传两张新疆地区照片代表这段行程







到达叶城，
联系e族四白、爆闪，对检修车辆、进行保养、加油、购矿泉水2箱、八宝粥1箱等。同时，谢绝了所有让我终止此行回京的忠告，坚定决心，要在自己花甲之年了却自驾新藏线之夙愿。
第二天上午希望在叶城能碰到走新藏线的车，无果，下午决定不等了，出发，到库地休息。
叶城出发：
219新藏线 0 公里处 里程碑留念


启程，踏上G219


抵达库地之前


此贴照片全部是用三脚架自拍

乡雪

61公里处有检查站
71公里处超载检查
100公里处开始爬上了4000多千米的大阪，路弯道多且陡峭，因周围有矿山，所以运矿石的大车速度飞快，一路上就遇见两辆大车事故


120公里处，下山坡陡，速度快，注意减速。
一路上多桥毁路断，涉水路面





160公里处——库地。


晚6点抵达库地


库地，有藏民私人旅馆，20元一张床，房间黑暗比较脏。
我提前联系住在了兵站，指导员热情接待，战士们自己动手做饭，还为我特意蒸的包子，很好吃，这时我的身体高反开始无力，和战士们包了几个包子就坚持不住了。这里的水已经不能烧开了，现在高原都用高压锅烧水和做饭，这样饭菜才能熟，水才能烧开。
干净整洁的兵站


这里已经很冷了，哈哈，我外衣里面已经穿上了羽绒坎肩。

和兵站的指导员合个影，向保卫祖国边疆的子弟兵致敬
  

田野东方

做沙发慢慢看

乡雪

7月7日
早晨起床，可能因为提前吃了抗高反的药，昨夜海拔4200多米以上睡得还行。兵站要到9.30才开早饭，我也吃不下饭就从兵站出发了
160公里处
库地出发。路况烂的没法开，大车照样陷车、误车。涉水路段无数，路面大坑很多，每次我都要停下车，仔细的观察确定哪个地方可能能安全通过，之后再涉水。为此一路涉水、渉沙我全部安全通过。

乡雪

180公里处
在雪山上爬，我的车开始没劲，只有2档30迈。太陡的地方我就用低速四驱爬。








白雪皑皑的巍巍昆仑，前无人烟，后无救援，为了梦想，我义无返顾，勇往直前





每一次留影，照相其实都很艰难，上车下车
支架子...，上车后要好几分钟才能缓过气来






岔路很多，很容易走错路。今天我走错了一次，高原倒车很危险。
260公里处
到达麻扎。左转，开始有部分（30cm)铺好的油路,然后继续爬雪山。继续烂路，陷车，侧翻的路。在这段路上有雨、有雪、有冰雹。同时涉水的路况更加危险，水下路况不明。部分路段油路、烂路交叉。




362cm处  
抵达三十里营房时天还很亮。我住宿在e族客栈，老板四川人很好，给我的单间40元，被褥很干净。要了一碗拌面，吃不下去，累得很烫烫脚就睡觉了，但是因为高原都要自己发电，几家的发电机震得我前半夜无法入睡，12点后，一帮藏族工人又喝了酒大声聊天，吵得我依旧无法睡，夜里3点他们才安静。我才睡了一会就醒了。
早晨老板、老板娘再一次劝我返回叶城，说我一个人再往前走太凶险了......这么多年从没见过这么大岁数的老太太.....。
我谢绝了他们的好意，告别了他们出发了


把绿野车队的大旗留在了三十里营房


和三十里营房e族客栈的老板娘合个影

乡雪

7月8日，
今天是我此行新藏线上最坎坷、难忘的一天。
早晨在e族客栈吃了一碗热面汤，就出发了。
362cm处
出发上路。依旧是大坑，涉水，一水的搓板路，但是矿山少了，矿山的车少了许多。





487公里处
红柳滩，中午抵达。从叶城出发前知道这里有中石油的加油站，所以计划好到这里补充加油。
没想到，给予了无限厚爱和希望的这个中石油加油站，把我狠狠的宰了一把。这个加油站不在红柳滩G219公路边，问了几个人，开车拐弯抹角转了半天才在远离公路、周围没人的山脚下找到这个标志很不明显的中石油加油站（不明白为什么要这么做）。
到了加油站喊了半天没人，我纳闷不会是报废的吧，试着按喇叭期待着，等了10多分钟，有个工作人员才从远处走来。问道，加油呀，等着啊，我去开机器。又走到远处一个房子10了分钟回来了，这才开始加油。
怪事出现了，我小切2500是标准的60升的油箱，到达红柳滩还剩半桶油，可是那个机器楞能给我加71升油还没满呢，我发现了赶紧制止不让加了。我说他的机器有问题，可是加油的却说没问题。我要发票，回答没有，我要照相，他挡着不让。
哇塞，高原缺氧，我一个孤零零的老太太高反浑身无力，在这荒芜无人烟的山脚下我就是死了都没人知道呀。得，只能忍气认倒霉吧。
下面照片是我刚找到加油站，喊了半天没人时照的。





    我我无奈的回到路边找了家饭馆，路遇甜水海工地司机，大家安慰我说：这个地方就这样，下次你要用自己带的油箱加油，然后再加到车里....,有的说你还是回去吧，前面的路更不好走，你的身体受不了的......高原你要吃饭呀....面对一个个热心的好人们的劝说我依旧坚定着向前走的决心。
      我要了一碗米饭实在不想吃，就把一包榨菜倒了进去，伴着饭吃，真的管用啊，一有味道我竟把一碗米饭都吃下去了，后来在高原开车的日子，我的旁边就放一袋榨菜，难受不舒服了，就拿一点榨菜放在嘴里，能缓解，哈哈哈。

原计划是住宿红柳滩的，海拔低一点，但是看着时间才中午就想到下一站甜水海住宿，其实明知甜水海海拔高，不适合住宿，但是因为加油生气全忘了，一脚油门就开车上路了。

      路依旧是搓板依旧那么难开，突见前方有一段修好了的路，上面铺着苫布，洒满了尖利的石头。我太累了，心存侥幸就开了上去，心想慢慢的开，躲着尖石头，也比走搓板路快呀。结果上去后，太难开了，尖石头太多了并不比搓板路省劲，走一段想掉头回去那是没门了。因为尖石头太多掉头太容易扎胎了，只得硬着头皮向前开吧。但是可怕的事情终于发生了，开了大约不到10公里，路断了，而且没有下到去的路，掉头是不可能的天快黑了可定扎胎。可柏油路与搓板路之间的大深沟也肯定下不去。咋办，看着眼前的深沟我的眼睛更加模糊了。已经是下午8点了，不赶紧的想办法离开，困在这里只能死在这无人知晓的地方。天无绝人之路，就是自己修一条路，我也要离开这里，也不能困死在这里。决心已定，我反而镇静了。因为此时没有人能帮我，我必须靠自己的能力，必须镇静研究如何从这绝路上下去。
     于是我一个60岁的老太太顶着顶着5000多米的高反，腿打着颤，心跳咚咚、喘着粗气，动手垫大沟。我先把露出的尖石头费劲的一块块的扒出来搬掉（怕扎胎），再捡一些石头到沟里。平的一面朝上，垫起两条车轮能过的垄。太累不行了，喘不上气了，我就镇静一下，想想亚马逊野外生存，然后接着搬石头。高原啊，缺氧真的这么难受啊，全身软弱无力呀，看着不大的石头，却搬不动........。我干了快1个小时人瘫了。填不满的大沟，我不修啦。我仔细计算着大沟的角度，计算我的小切的能力，很危险，但是我真的搬不动石头了，只能一搏了，一切看天意了。我艰难的爬上驾驶座打着车，喘喘气抿住呼吸，挂上低速四驱一档。我的小切，就像是有神力相助一样，稳重的跳跃着、七扭八歪的下沟、上沟。!万岁，我终于回到搓板路上。
晚上9点我终于抵达甜水海。




580公里处
甜水海，海拔5300多。

    好人到处有。就像是上帝给我安排的一样。
    中午在红柳滩偶遇的甜水海工地的3个老板，见我一个人开车怕我找不到兵站，居然主动在甜水海路边等了我1个多小时，并且主动热情的给我带路去远离公路的甜水海兵站。感激呀，素不相识的好兄弟们，我永远也不会忘记你们。
    可是悲剧还是发生了。
万没想到，本来已经同意我住宿的甜水海兵站指导员一看见我是60岁的老太太，立刻就急了，他一边吸着氧气，一边给介绍我来的另一处指导员打电话：不行，坚决不行，这个老太太要是今晚留在这里死了谁负责，不行。接着训斥带我来的民工老板是多管闲事，逼着他们赶紧的带我走。
    我的心一下子凉了。........？.......？
    看着他脸色黑紫，手里拿着刚摘下的氧气管，我知道他此时此刻正在体验者高原缺氧的痛苦。我明白他是被缺氧吓得，他深知在甜水海这么高的海拔地方缺氧出了问题是无法营救，他是怕我年龄大今晚死在甜水海他担责任。哎，理解吧，也不能怪人家，您确实年龄太大了，一路上所有人都说没见过您这么大岁数自己开车上来的老太太，您不怕死人家还怕担责任呢。我的心从冰凉转到理解，强忍着眼泪选择了离开。

      再看着素不相识帮助我、陪着我、因为我挨骂的3个工地老板，也深感自己给他们添了麻烦。于是我说，谢谢你们了，你们不用管我了，实在不行我在车里呆一晚上，或者我求求路边工棚的人，在他们的帐篷里坐坐，天亮就走。你们放心我不会死在这里的。但是3个朴实的老板很是仗义，没有弃我而去，而是依旧陪我开车离开了兵站。
     
      昆仑山啊，昆仑山。茫茫缺氧的昆仑山。天已经黑了，我能去哪呢，温度已经降到了0度以下，我穿着羽绒服身体开始有些打哆嗦，腿在打颤。难道我真的会死在今晚么？不会，我不信，我绝不会死在这里。
   
     抱定不死的信念，天也助我。我咬牙开车驶出兵站，在弯曲颠簸的土路上转了两个弯，视线中看见不远处还有一个二层建筑的小院。什么地方呢？此时无路的我已经想不了那么多了，管他呢，开进去再说，不大的小院子，我使劲的按动喇叭，一个我的救星出现了，一个军校毕业、25岁、扎根昆仑山3年的大学生指导员出现了。一个孩子，一个25岁的孩子，我们人民真正的子弟兵出现了。
    他见到我，二话没说搀着我就像搀着自己的亲人一样慢慢的上了楼，请我到他的房间坐下，立刻叫警卫员给我烧水，（后来我才知道，甜水海不能顾名思义，那里根本没水，更没有甜水，战士们用的水都是到100公里外死人沟拉来的，非常的珍贵，况且高原烧点开水是很难很难的）
    热情仗义的工地老板也背着我，开车往返10多公里回工地给我取来了方便面。
    深夜12点了，身处绝境的我居然在救星们的帮助下转危为安。感谢上苍，感谢这些素不相识的救星们。
     饿了，泡了一碗饭方便面全吃了。已经夜里1点了。
    大学生指导员（我暂且这样称呼他）安排我住在他的办公室里，厚厚的、干净的被褥，氧气罐立在床边。
我的眼睛湿润了，......氧气我是坚决不吸，是怕后面很长的路会产生依赖，夜里2点多心跳突然加快，有些不妙赶紧的吃药。有药顶着虽然高反比较难受但是还是睡了一个舒服觉。
    最坎坷的一天在我的睡梦中熬过去了。

乡雪

7月9日
早晨，大学生指导员特意叫厨房为我提前到8点开早餐。
这时我才知道，甜水海是新藏线上最最艰苦的地方，这里海拔高，没有水、没有一棵草，一个月供养车才上来一次，送些蔬菜等，他们每天没有什么蔬菜，冬季更是艰苦。大学生指导员已经3年没见过夏天了。（昆仑山上一年四季冰天雪地哪有夏天呀）听着听着我的眼泪就下来了，我把从叶城带的仅有的4个西红柿留给了他们。心想早知道这样，我从叶城给他们拉一车的蔬菜带上来呀。
8点半，想不到三个工地的老板又开车来看我了，还带来了一个修理工，帮助我检查车况。等我吃完早餐，他们还车陪护我走了几十公里。
我和我的救星们难舍难分的合影留念




580公里处启程。
675公里处抵达死人沟
死人沟过去没多远就是传说中的界山大阪。
我很小心的开着，因为前三天无锡e族的车友和我通电话告诉我，他们的两辆牧马人在界山大阪都爆胎了，为了换胎他们几个年轻人几乎累趴了，而且搓板路弄得他们高反很严重。他们知道我一个人走新藏线很是关心，电话告诫我一定要注意。
翻越界山达坂没感到有难处。（其实界山达坂的山并不是很高，因为本身车就一直是在5000米以上的高原上行进呢）


虽然全身无力腿打颤，但是也要自拍一张，留个纪念






虽然风很大，但绿野车队的大旗也要插上了昆仑山上的界山大阪


界山大阪过后，G219进入西藏辖区。路依旧就是走不完的搓板路，而且到处是路，经常分不清到底那条路是对的，好在这段路涉水不是很多了，但是烂路、沙路越来越多，很容易掉进去出不来。
   极目远望， 一就是罕无人迹的荒原






为了不走错路，我尽量的沿着电线杆走。但是到多玛之前，路太乱了，走错两次不敢再走了，停下来等大车问路。好在新藏线上大家都是互相关心互相帮助，已经形成了不成文的规定，有了困难大家都会互相帮助的。最后在一个大车的带领下，绕来绕去终于在晚上6点，抵达了多玛兵站，进多玛村之前还是要检查通行证、驾驶本、行驶本等等。


830公里处
    多玛兵站。这里的条件很好。住宿也不错。兵站指导员招待的我无微不至。 终究这里比甜水海的海拔低，交通也方便。
在兵站遇到湖南的两部车要去叶城，互相聊天介绍了路况，然后我请他们帮我把从叶城带来的油加一箱到车里。还留一箱预备不测。
夕阳中的多玛兵站



    其实到了多玛，新藏线最艰难的地方已经就过去了，可以说是胜利在望了。还有120多公里烂路就到日土，就上柏油路了。到了日土就有加油站了，没必要带那么多的油了。

乡雪

7月10日
830公里处
从多玛出来后，虽然还是很难走的路，但是路比较清楚，一般不会走错了。
围着班公湖的水边走，行车大约要大约两个小时。这是新藏线上我到阿里之前见到的最美的景色。无数的水鸟在水面上盘旋，在公路上集会，此景让人陶醉，让人流连忘返，让人忘却了一路的征尘。












新藏线正在加紧施工，据说争取今年通车，老的G219是沿着班公湖湖边开，新公路将改道从隧道中穿过


一处班公湖观景台也正在建设中，真不知那时再走新藏线是啥感觉。


离开湖边没多远在G219国道932cm处
我的车终于上了柏油路，进入了日土县的辖区




回首那艰难的历程，已经消失在遥远的天际.......消失在凄美的新藏线上.....。

乡雪

上了柏油那真的好开呀，我的心情无限的好，中午抵达胜利抵达阿里———也就是狮泉河
1060公里处阿里。很远就看见了阿里县城
阿里，多少年来我梦中的阿里，今天我终于到了。但是没寻到我梦中的影子。
现在的阿里俨然是雪域高原的一座高消费新城，到处都是新车、高档越野车，宝马在这里也不稀罕。各家宾馆昂贵，普通宾馆没热水洗澡。我开车兜了一圈，居然找到了一家叫做阿里豪华旅馆的地方，哈哈，可以免费热水洗澡，而且住宿一张床30元。太便宜了，一高兴也不累了，又是洗澡又是洗衣服。旅馆对门的饭店顾客盈门，叶城拌面，烤羊肉串，手抓肉.....哇，太好吃了，解气，我在他们家吃了两天没换地方。

7月11日
    一夜睡的很香，第二天快中午了才起床。
    先洗车去，今后再没有可怕的路面啦。把我的功臣小切洗干净，漂亮漂亮。
洗车场的人说要50元，说我的车太脏了，要洗一个小时。哇，打劫呀！50就50吧，我可爱的小切，我的心肝，驮着我，辛辛苦苦走了这么多艰难的道路，没把我放在路上，我要还她美丽的容颜。


洗车场一位老妈妈

的还别说，藏民洗车比北京洗车干净多了，认真。还真的洗了有一个小时。我请洗车员帮着我把第二箱自带的油加进车里。（哈哈，后面有的是加油站，不用自带油了，车也减轻点负担）。
    原本计划到阿里后要去扎达土林和古格王国，但是多玛路遇的湖南车友一再告诫我，千万别去太上当了。再者一问路阿里的人告诉我说还要原路返回几十公里后才能去，大约要200多公里。一听还要原路返回，也可能是我太累了，自己心里对自己说，没意思那就别去啦。
    吃过午饭，看看时间才下午2点。啥事情也没有了，干什么呢，这里也没认识的人，睡觉。
    一觉醒来已是下午5点，动了动满身的力量，头脑也特别的精神，思忖，这个时间上路开车我一定是最佳状态，从阿里到冈仁波齐神山应该是240多公里，没多远，加油上路。
1060公里处
阿里出发。一路的柏油路，走过艰辛道路的人才知道，柏油路真的好开呀。一路无啥美景，只管开车就好了。
路上有几个去扎达土林的路标，但是当地人告诉我，都是土路很难开。

突然远方的天空阴云密布，越来越黑，大雨将至，正想呢，倾盆的大雨瓢泼而下，几乎看不见路了，我小心的开着车。


20多分钟过后，我冲出了雨帘，天空豁然一片晴朗，美丽的彩虹在我的车前形成了弧形，是那么近，那么的清晰，接着出现了双彩虹。太美了，我平生第一次见到完整的彩虹，赶紧拍照。





再极目向左前方望去，一群峰腰间飘扬着无数的经幡，很是神奇。那是什么地方呀，去看看。


开车前行，路标指示：巴嘎乡--神山，哇，那就是神山啊。


1304公里处
左转弯道口有售票的，可能刚才大雨人都不见了，我一脚油门就过去了，3公里的位置吧，就到了神山脚下，很多人聚集在路上，无数的越野车停在路边。我也下车。人们都用异样的眼光都盯着我老太太，我已经习惯了，和大家热情地打着招呼，嘴中念着扎西德勒。请问那是冈仁波齐神山么，我仰视着众山峰之上一座似金字塔般银色的雪峰问藏民，他们说是，我赶紧的拍照，哇，神山真的是神山，形状就像一座银色的金字塔，耸立在高山之巅，使人敬畏。面对神山我明显感到心中热血沸腾，很是激动，我默默地，兴奋地，欣赏、拍照。好久，大约有20分钟吧，我才驱车去找住宿的地方。




青年旅社挺干净，特别是二楼的阳光房，舒服，50元，就住这里吧。




从我住房间窗户依旧能看见神山。太棒了我依依不舍的继续欣赏神秘、壮美的神山。一会神山不见了，像是有一座大门关上了，我依依不舍得下楼，只见3个警察在和老板说什么，嗯？怎么了，警察走后我问老板。老板说刚才出事啦，你没来之前一辆越野车刚从神山上掉下去了，四个印度朝圣的死了两个，两个重伤。警察登记各个旅馆的印度游客呢。明天神山可能不让上车。
为什么那么多的印度人来这里呀？原来印度人认为冈仁波齐是宇宙的中心，他们要来朝拜。

乡雪

7月12日
    一夜无言，早晨我想看看神山，云雾山门紧闭，神山无踪无影。老板说，神山不是很容易看到的，您昨天看见已经是您的缘分了。哦，那我已经看到了，不要再冒危险啦。直接去圣湖吧。从巴嘎乡回到G219国道
1304公里处
出发。去玛旁雍错圣湖，路上美景很是壮观


1323公里处
右转弯普兰县方向再走18公里，就到了圣湖


    路的左边远处一山，山上有一非常美丽的小寺庙，叫齐乌寺。
   于是仔细观察地形，确认我的车可以越过眼前的开阔地之后，我把车开上了山顶，巧遇两个印度游客，（肯定是转神山的）知道我曾经去过印度后，非常高兴，合影。哈哈，今天的天气太好了，蓝天圣湖，寺庙。我尽情的享受着。













游完圣湖驱车回到G219国道
1323公里处
出发去仲巴住宿。期间翻越了 海拔5211米的马筱木拉山






仲巴县城在国道G219
1630公里处
左转6公里山脚下的位置。
住在仲巴一藏民客栈，20元。满院子里停了大小很多的旅游车，都是去阿里旅游的，有很多很多的印度人，看来都是去神山转山的。我饿得很找了一家藏族餐馆吃饭，非常干净，老人抱着一个孩子皮肤白极了，一点也不像藏民，我给他们照相，然后要他们的地址给他们寄过去。哇，老太太拿起笔来公正地写着汉语，我惊呆了，一问才知，老太太是中央民族大学毕业的工农兵学员，现在县里某局工作，每月7000多的工资，大儿子在樟木口岸某局工作，小儿子在本县某局工作。哇，真是幸福的一家人啊。老太太告诉我，仲巴县原来不在这里，老仲巴在风口上，风太大，县城才搬到远离公路的山脚下。



7月13日
昨夜睡得很香甜，海拔终于降到4900了。
从仲巴县城回到G219国道
1630公里处
出发去拉孜.
开出新仲巴，翻一座山后看见了路边的老仲巴村，有很多家庭旅馆，后悔昨天没到这里来住。
1725公里处
开始盘山，翻过突击拉山进入贡嘎县，一路急速下降，





1793公里处
车沿着雅鲁藏布江大峡谷开，河面宽阔水流较急。
1795公里处
时不时的有残美的碉楼跃入眼中，从结构和材质上看很是精美。