ZT如何把Z形转弯，变成S转弯

雪坷垃

firehawk 发表于 2013-1-2 21:21
steering在加拿大技术中的定义：
Steering: The blend of edging and pivoting with the control of the r ...

多谢，这下就比较清楚了。我个人也认为在新式滑法中，steering是必须的，因为光靠carving控制半径的能力显然不够，但应该属于实现了carving以后更高级的技术
而skidding则能免就免了（除了急刹车），一方面carving ski做skidding这种动作其实还没有直板好使，另一方面，steering属于在carving轨迹上的进一步修正，基本上还是在充分利用carving ski的深深的侧切弧度来转弯，高效又漂亮。

afsim

Z形转弯是很多滑雪者的毛病，如何把把转弯变成漂亮的S形呢？

作者认为通过练习转“方块”弯，就可以改掉Z形转弯的毛病，
作者认为要把转弯看成加速的方法，享受一次一次的加速。

详见：
http://www.mtexpress.com/index2.php?ID=2005128883

益友

看不懂。

afsim

益友 发表于 2013-1-2 19:25
看不懂。

百度翻译的：

把加快，没有慢下来
学习如何使用原来良好的滑雪和滑雪
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格雷戈·穆尔
快递人员作家
滑雪者将打开秃头山。
问问大多数滑雪者（或住宿）他们慢下来的斜坡上，他们的回答是：他们立即。如，“duh-what可以更明显吗？”
明显的，也许，但完全错误的。好的滑雪者和寄宿生不转慢down-they将加快，在这个意义上，他们从来没有进入一个新的回合时，他们已经走得太快。他们慢下来的转向前转到更远的山，和他们不启动新一轮直到他们准备加快。
大多数中级滑雪者的想法太字面上在他们心目中，他们应该把慢下来。在许多情况下，这种假设是最大的障碍的改善。在这里的原因：
优秀的滑雪者轮，S形化，如在本图：

http://www.mtexpress.com/images/2009/Moore1.jpg
在甲、乙，滑雪者制作这些原来是下坡，并加速。他（或她）是放缓之间的点和指导整个山（甚至是上坡，如果坡度陡峭足够）。这个滑雪是利用重力加速，减速和重力。
相比之下，许多中级滑雪者使Z形化，像是显示在一个有点夸张的形式在这个图：

滑雪者使这些原来走向下坡，大约在45度角之间轮流，加速。当他觉得他正在太多的速度，他把他的滑雪板侧面，在边缘作为刹车减速。当他觉得他已经放缓，他使他的优势抓地力和头朝下翻，再次加速。
这是加快滑雪者之间的点和点之间，以及减缓和b-just相反的是什么专家滑雪者在图1的做。滑雪者在图2是利用重力加速，但摩擦减慢。这是一个累人的，下流的方式滑雪。
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坏消息是，使Z变成致命的良好的滑雪。好消息是，也不难解决。一个好的训练，这就是我所说的广场变成。广场变成听起来像一个矛盾的圆转，但他们其实是夸张的。他们打算打破滑雪者的冲动的枢纽，迅速的下降线慢下来，并灌输习惯让雪橇加速下跌，减慢他们的指导，在山。
广场变成首先应该是试图在一个非常温和的slope-lower河是一个很好的地方。这个想法是让这样的箱形轨道：

开始做一个短的导线，以很慢的速度，几乎不移动。做半圈，因此指出直下坡滑雪。让滑雪下坡走了几秒钟。然后做下半年将雪板指着山直到你几乎停止。然后重复。
你想去慢慢开始之前，每个回合你想加快速度。这样，加速下跌将是一个愉快的感觉，而不是作为一个恐慌的原因。
当你感觉更舒服广场变成，你可以钻到陡峭的地形。当你毕业到陡峭的地形，保持箱shape-just使较小的盒。
我注意到，大多数滑雪者可以钻，“广场”自然成光滑，圆转。如果你是一个少数滑雪者谁如下指示准确，使尖角的开始和结束时，就很容易滑出来成圆形，S轮流一旦你掌握了钻。
请注意，提倡加速下跌，转向在山上慢下来，我不认为你滑雪速度更快或经过进一步在山。双方轮流转形和Z形可以在相同的速度和融入same-width走廊下山。这一切都是在把你加快你慢下来。
把握的概念转向速度而不是减缓是基础，所有其他方面的滑雪技术的基础。滑雪者需要学会使用自己的滑雪板作为工具，而不是作为刹车，在其他技术的改进将有很大帮助。如果你只是把你的滑雪板横向缓慢下来，它不会在你的手或你是否反转或是你的脚踝弯曲不够或其他任何东西，只要你足够好的平衡，保持你的脚。
一旦你毕业于Z形轮流转，你会开始体验到的喜悦涌进掉落线和安全掌控你之前，你开始每回合。它的关键，快乐滑雪。
格雷戈穆尔：

firehawk

这个有意思。   

益友

afsim 发表于 2013-1-2 19:36
百度翻译的：

把加快，没有慢下来

虽然很不好懂，还是谢谢你啊。

雪坷垃

我认为z字弯和s弯的本质区别在于换刃的方式，s弯需要在两弯的中间点有意识的立起新刃（从两个山上刃，滚过板底，立山下刃），这样会顺畅的进入下一个弯。不管是大弯还是小弯，也不管是纯走刃还是普通的改变了转弯半径的平行弯，从入弯和出弯的方式来说都没有区别，区别只是在弯的中间部分究竟是纯carving，还是加入了拧转雪板（steering或者pivoting）的成分

而老式的搓雪小弯滑法其实就是高频率的z字弯，由一段板底的斜滑降和一段立起山上刃的搓雪刹车构成

从这个角度说我认为方块弯仍然不能作为向s弯过度的方式，首先方块弯的垂直于滚落线的那一条边，只能立山上刃；然后到滚落线方向的那条边，能立哪个刃呢？最简单就是啥刃也不立，用板底走过去，然后迅速进入下一个立山上刃的阶段
你看，这本质和z字弯毫无区别

和s弯相差还是很远

firehawk

雪坷垃 发表于 2013-1-2 06:53
我认为z字弯和s弯的本质区别在于换刃的方式，s弯需要在两弯的中间点有意识的立起新刃（从两个山上刃，滚过 ...

我个人的感受是，做到圆润的S弯需要：1. 中间要有类似于横滑降的阶段，收刃平板底的过程要流畅，不是靠猛地搓雪后板尾的反弹开始下一个弯。 另外身体要不能倒向山上。 2. 需要steering，而不是单纯的pivoting，否则只能是Z弯。 也就是说需要主动立刃转弯的过程，有一定的carving成分。

雪坷垃

firehawk 发表于 2013-1-2 20:28
我个人的感受是，做到圆润的S弯需要：1. 中间要有类似于横滑降的阶段，收刃平板底的过程要流畅，不是靠猛 ...

1. 中间要有类似于横滑降的阶段

这个我有点不理解，放平板底是个阶段，按照HH的说法，它只是从一个刃转换到另一个刃中间经过的过程而已，这个阶段控制的越短越好，因为无论立在哪个刃上都是稳定而安全的，只有这个放平板底的阶段，它是必经的但又是危险的，因为这个阶段很容易滑动，换刃的过程中要尽力避免这种滑动，维持原有的计划的轨迹。所以放平是需要的，而“滑降”我认为是不需要的

另外steering和pivoting的区别，我一直不是很理解，想请教一下。看很多文章里说的似乎是一回事。只是steering特指的是立刃状态下的轴转板子，而pivoting可以立刃也可以不立刃而已。以上只是我个人从一些上下文的理解，因为这种字查字典也查不出所以然。

firehawk

雪坷垃 发表于 2013-1-2 07:46
1. 中间要有类似于横滑降的阶段

这个我有点不理解，放平板底是个阶段，按照HH的说法，它只是从一个刃转 ...

steering在加拿大技术中的定义：
[size=13.63636302947998px]Steering: The blend of edging and pivoting with the control of the resulting pressure. Steering allows the skier to choose a variety of turn shapes. Different blends of edging and pivoting allow the skier to control speed or to maintain speed or to accelerate by reducing braking.
[size=13.63636302947998px]

[size=13.63636302947998px]就是pivoting扭转 + edging立刃， 给我感觉整个北美的技术都很强调这个steering。
[size=13.63636302947998px]

横滑降那块是我表述的不大清楚。。{:soso__6675534588913581888_2:}我的意思也就是一瞬间的过程，板底平于坡面，但不会下滑。


如图：