“雙板小課程-中階”---极力推荐一个转贴

周末能滑雪

---原文是登在英文版SKI 雜誌2005一月號上，由polarbear翻译讲解，俺转发已经征得他本人的同意，也和他聊了两句，感觉polarbear知道得可真多，的确是个高人！以下是原帖子内容，由于是经过修改的，有些东西可能没了，不过精华还都在呢---　

在翻譯其他教材之前,先牛刀小試一下.下面的文章登在英文版的 SKI 雜誌 2005 一月號上, 我先把英文和照片附上, 等明兒我再把它翻譯成中文.

為何挑這一篇呢? 我想所有人都知道轉彎是用來減速用的,但原理為何,我想不少人會認為是測滑造成的阻力. 這也難怪有人遇到稍微陡一點的坡,就會越滑越快,直到速度快到無法控制為止.

文章裡面有個詞叫 "fall line", 定義是當你把水倒在雪坡上,水自然下流的那一條線. 我先翻作 "下衝線", 代表你想以最快的速度下山(或進醫院 [em=12] ),沿著下衝線下來就對了.

周末能滑雪

Shape It Up
Tailor your turn shape to tame any terrain.
By Stu Campbell

挑戰: 無法利用好的轉彎形狀來控制速度
CHALLENGE: INABIUTY TO SHAPE TURNS FOR SPEED CONTROL

滑雪的最基本規則就是:轉向上坡來減速而轉向下坡來加速.一個常困擾中階滑雪者的問題,就是無法利用不同的轉彎形狀來控制速度.即使你覺得你已經做了一個完整的彎了,你往往在一過下衝線就不彎了,而太早進入下一個彎.在簡單的雪道上做這樣不完整的彎也許沒問題,但當坡變陡時,你的速度將會不斷累積--除非你改變你的技巧.還有,當你滑到較平坦的地方還維持同樣的彎型時,你可能會被後面的老先生老太太超過的. [em=14]

The fundamental rule of skiing is this: Curve uphill to slow down and curve downhill to speed up. A common problem that plagues intermediate skiers is the inability to control speed by varying turn shape. Even though you feel as if you're making full turns, you may be giving up on your turns too soon after passing through the fall line. You may feel comfortable making those abbreviated turns on easy terrain, but as the slope gets steeper, your speed will build-unless you change your tactics. Moreover, if you ski into flat terrain with the same turn shape you used in the steeps, you'll get passed on the run-out.

　

周末能滑雪

解決方法: 延長-以及完成-你的彎
SOLUTION: LENGTHEN-AND FINISH-YOUR TURNS

(A) 向前看,衡量你前面的地形地物,計畫你應該要在哪裡結束你的彎.記住,一個完整的彎,在最後時會有一個雪板向上的"鉤"
(A) Look ahead, gauge the slope's pitch by reading the terrain change and decide where you're going to finish your next turn. Remember that a completed turn has an extra uphill "hook" on the end of it.

(B) 為了控制速度,集中注意力在你的雪板會打橫於斜坡的點上(也就是雪板垂直於下衝線的那一點)
(B) Keep your eyes fixed on the "hooking" point-the place where you'll cross the fall line to control your speed.

(C) 當你覺得從雪板傳來的阻力增強時,保持耐心,繼續轉...
(C) Don't quit too soon, even though you feel pressure building under your skis. Keep turning.

(D) 要有耐心,直到你的雪板的前端朝上,真正開始減速為止.(紅線是下衝線 fall line) 在緩坡上,則提早結束上一個彎,一過下衝線就進入下一個彎,這樣你就能帶著更多的速度下山.
(D) Stay with the turn until you feel yourself decelerate. In flat terrain, do the opposite. Finish your turns earlier, just after the fall line, so you carry more speed directly downhill.　

周末能滑雪

現在明白了吧? 轉彎減速是因為你的雪板朝上了,重力加速度幫你停下來的. 理論上,不管多陡的坡,你都可以停的下來. 因為當你的雪板朝上時,坡越陡,減速的力量越大!!

簡而言之. 大部分人轉彎都轉的不夠,就進入下一個彎了. "Remember that a completed turn has an extra uphill "hook" on the end of it." 一個完整的彎,在最後時會有一個雪板向上的"鉤". 像字母 S....注意它的左下角,有個倒鉤. 這個倒鉤,是整個轉彎減速的核心.
　

周末能滑雪

滑下來之後回頭看你的軌跡,不完整的彎較直,速度越來越快.完整的彎在每一個彎的最後有一個向上的鉤,因此可以控制你的速度.

忘了一件事,當你在做完整的彎的時候,進入下一個新彎的難度加大,要有更多的重心前移.事實上,這也是為什麼大部分的人都沒有好好把彎做完的原因了.彎做的不完整,你很難把速度控制的好.

要克服上面的困難,最重要的是會 cross over 和 upper/lower body separation. 這已經是高階技巧了,以後有機會會再談到.中階的人可以用腳掌旋轉橫移引導(steer/pivot)的方式來完成.

Be Patient!!! Complete your turn!!! As my instructor always yelled at me.
　

周末能滑雪

光講理論,不講練習方法,對有些人來說可能很難體會.
1. 如果你無法體會雪板向上,倒鉤減速的話,試著作"J"---先直線下滑,轉彎,當雪板已經和坡成垂直時,繼續轉,雪板朝上,直到你完全停止.這時拍拍你的腦袋,問自己是甚麼力量讓你減速甚至停下來的呢? 是不是重力加速度?

2.左右各做完幾個 J 之後,開始試著把 J 連起來---在你減速但還沒完全停止時,轉身面對下坡,這時你的腳掌自然會以腳跟為軸向下坡轉動,開始下一個彎了.這就是我上面說的 steer 和 pivot 了.兩個 "J" 連起來, 是不是就變成一個 "S" 了呢?

3. 針對那些了解原理但像我一樣沒耐心的人, 試著默念 1-2-3. 2 代表是你的雪板橫過下衝線的那一點.

也許你覺得你對現在滑的速度一點問題都沒有,為何要轉完整的彎反而讓你速度減慢呢? 那是因為你還沒滑過超陡坡和超長坡. 基本上, Advanced Skier 和 Expert Skier 都可以滑絕大部分的雪道. 兩者的最大差別是, Expert Skier 可以在任何地方停下來,但 Advanced Skier 不行.　

周末能滑雪

板牙123

　fall line ： 一般翻译为滚落线，

upper/lower body separation： 指上身和下身可以做到分离，有人叫弹簧腿，可以看到上身基本不动，而靠下身动作转弯；

cross over ：不知何意，猜是横滑降，不知道对不对？

海之子

飕飕飕