本帖最后由 mrz 于 2015-2-20 05:54 编辑
最近因为发生在咱们身边的事，死神又找我谈话了，以下为谈话内容。 首先声明一下，出于对不幸坠崖死者的尊敬，本帖不介入风版议论的是非，朋友们也请勿往那方面联想。我仅仅在这个时刻，记录一下个人内心的感触，或许能得到某些人的共鸣。 言归正传 年轻的时候，非常羡慕能在天上飞的人，常常花一下午看着他们利用空气中的热气流，在空中来回滑翔。羡慕之余自然是蠢蠢欲动想自己尝试了，不过有感于家庭责任重大，最后还是理智决定放弃这个高危运动。 但是生活中没有刺激还是很难受的。既然不能在单一流体介质里寻找刺激，那么在两个流体介质里（空气和水）是否可以找到风险还足以承受的运动？就这样迷上了海帆运动（bluewater sailing）。驾着帆船在大海里，看不见从小习惯的陆地，把自己完全交给了天空和海洋，感觉好像进入了一个奇幻世界。当然这种奢侈的时光不是永久的，风雨交加，湿冷哆嗦的时候，便会想起陆地的温馨。更糟糕的时候，美妙的海上世界能转变成死神的殿堂，当仰脖眼睁睁看着两三层楼高的“流氓浪”（航海术语，或称怪浪、杀人浪）排山倒海朝你扑来的时候，全身毫毛直竖，万念俱灰，在断头台上伸着脖子等待刀落的心情估计不过如此。这样玩了一些年，幸亏都没被死神点了名。 时光荏苒，转眼来到现今流行攀爬的年代。虽然陆地这个固体介质是伴随人类进化的环境，咱们较为适应，也较为安全，但人总有办法找到风险大的玩法。先是在公园里溜溜腿，或是爬爬小馒头包，但很快就觉得不够刺激没意思了。于是开始走走别人说的“危险”路线，或单独出行（最近的一则热门新闻再次证明这个做法的危险性，见帖子下方），或尝试在大风酷寒中活动（玩装备），看看自己有多大能耐。 自己并不是个盲目冲动的人，不管玩什么都会做大量的功课。从年轻时玩海到现在玩山，首先注意的就是安全问题。玩海要学很多科学、专业知识，包括气象，洋流，通信，航海定位，风帆原理，船只驾驭，器材使用和故障排除，水上交通规则，海上求生，等等、等等；另外还要看大量的事故报告，从他人不幸的经验中汲取宝贵的知识。玩山也是一样，这一年在风版和大家共享的仅仅是大量安全知识的一小部分。 知识是减低“人为危险”的一个重要方面，另外三个方面是心态，技术，和体能。心态包括认真、小心的态度。有充分的知识和正确的心态，才能根据实际情况，步步作出正确的判断与决定。剩下的技术可以通过学习提高（比方说去岩馆，冰、雪培训班或和有经验的人出行），体能则靠日常的锻炼积累。总之，“人为危险”可以通过个人努力降到最低。 “客观危险”就不一样了，它是地形、气候环境决定的，是客观存在的。房山的断崖路线比香巴拉存在更多的“客观危险”，冬季的灵山比夏季的灵山有更多的“客观危险”；一般来说，难度高比难度低的线路也有较多的“客观危险”。“客观危险”就像是死神预埋的地雷，进入“客观危险”多的地方，就等于进入地雷密布的雷区。户外运动，从某种角度看，就是个和死神玩的游戏。而驴友走进山里，都是准备活着出来的，一路上似乎在逗死神：“你看，我就不踩你的地雷”，直到有一天… 美国和加拿大的高山协会联合出版的北美登山事故统计显示，事故导因首位为不用绳索，其他依次为：超出个人能力范围，无保护点或保护点过少，装备问题，天气因素，单独行动，不带头盔。可以明显地看出，这些导因大多数都是“人为危险”，换言之，大多数的事故原来是可以避免的。可以这么理解：“人为危险”乃没有针对“客观危险”采取相应对策的危险。如果“人为”可做的事都尽力做了，剩余的、不能完全规避的“客观危险”就是当事人自己愿意承当的风险了，出了事也能含笑九泉了。 说这些“客观危险”和“人为危险”的理论容易，实践中却不好掌握。我就干了一些蠢事（出了事的话，自己都会责怪自己）： 南北梯和红螺三险，单以攀岩的难度来说，并不算太大。或许因为这样，去那儿的基本都没有保护措施，即便有用绳索的，也没见过像岩馆里的安全做法（大家可以看看绿野的活动照片）。不过真出事的时候，那后果就大不一样了，岩馆里难度不大的直壁，人掉下来是在平地的垫子上；而那两处，人掉下来就是深不见底的断崖，这是很大的“客观危险”的差异。而岩馆一般保护做到位，南北梯和红螺三险反倒一般没什么保护，这乃是很大的“人为危险”的差异。两方面的差异叠加在一块儿，一般去那两个地方的做法实属不智。我却也没能管住自己，稀里糊涂冒了两次险。（其实这两个地方只要正确做好保护，剩余的“客观危险”或许尚可接受。） 蠢事可以告诫自己将来不再犯，但这能真正阻止我和死神的约会吗？ 没多久前去了趟格聂，凝视着雪山的每一条山脊线，每一条雪槽（特别是7年前两位美国登山家出事的雪槽），还有雪山下数百米高的的碎石坡，足足看了两个小时，犹如攀登者在勘查线路。当时心里就酝酿着一股冲动，想要去攀爬。这不是死神在召唤我吗？当然，知道自己尚未具备应有的技术，这样的雪山是爬不上去的，没法回应祂的召唤。但这样拒绝召唤的情况能维持多久呢？回来接着勤练攀岩。从好的一方面看，可以明确知道自身的能力极限（包括技术和体能），在野外有助于理智判断哪些是超出自己能力范围的路线，进而有效规避“人为风险”；从不好的一方面看，哪天技术和体能提高了，会不会艺高人胆大，开始走进高危雷区？直到有一天…带着微笑… 附：单独出行的危险 野外经验丰富的加拿大人Lavoie单人（带狗）出行，准备花2个月时间坐独木舟走完魁北克省西北部的Nottaway河。他7月中出发，8月中营地被熊光顾，食物被吃了，装备被毁了。之后靠着自己的两只来福枪和渔具，继续朝目的地前进。不幸，意外发生了，他把脚崴了，行动不便。养伤花了一段时间，到了9月底要继续前进时，却发觉河水已经结冰，船用不了，只好把船桨交叉成十字置放，就地等待救援。因为他经常单独长时间在野地生活，这次较晚回家，家人并没觉得不放心，以为他临时改变计划，一直到10月21日才感觉有些蹊跷，报警求援。接下来的一周里，暴风雪笼罩当地，使得直升机无法搜救，29日开始搜寻，30日找到。Lavoie在雪地里被发现时已处于失温状态，体重只剩离家时的一半，精神恍惚无法进食，连水都无法下咽，没有救援的话，估计再过两天也就归西了。网上疯传这条新闻，主要因为Lavoie饿极把救自己的爱犬杀了、吃了。这里不谈人犬关系，但仔细的人会注意到小小的崴脚意外，在独自出行的情况下，可以导致及其严重的后果。像Lavoie那样的老户外，因为单独穿越无人区，差点儿阴沟里翻了船。这应该是“单独行动”造成的“人为风险”的典型案例。 | 
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狗仔卡
发表于 2014-1-14 21:40:05
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