坐火车游西藏攻略

★黑风√

         ●从西宁到拉萨：硬卧600元

　　据了解，目前西宁———格尔木———拉萨普通列车运行时间已确定，预计晚上从西
宁出发，第二天早晨抵达格尔木，再往拉萨开行时全部为白天时间，第二天晚上抵达拉萨
，全程运行约20个小时。

　　西宁-格尔木-拉萨的票价为硬卧600元，软卧1200元。目前西宁-格尔木正在修建复线
，原有线路也正在更换长重轨，沿途不少车站如哈尔盖等站台都在扩建，以适应今年7月
1日青藏线正式通车后的提速和客流增长的需求。

　　专家介绍，过去旅行社组团去青藏旅游，仅成都到拉萨往返飞机票就要2400多元，再
加上其他费用往往比出境游还高。青藏铁路开通后，速度快———时速140公里，区间大
———每50公里一个车站，到西藏旅游将相当方便和实惠。

　　●进藏大本营：格尔木

　　被称为进藏大本营的格尔木市位于昆仑山脚下的盆地边缘，海拔2800米，面积12万余
平方公里，居住着汉、藏、回、蒙古等20多个民族，现有人口27万，其中城市人口16万，
属典型的移民城市。现有四星级宾馆一座，三星级宾馆8座，二星级宾馆6座，国际旅行社
1个，国内旅行社2个。该市可看的景点有盐湖、沙漠胡杨林、瑶池、纳赤台神泉、玉珠峰
等。

　　●七大观光站台：可看到雪山的终年积雪

　　据了解，青藏线沿途的观光站台将从9个削减到7个。原来传闻中的9个观光站台是：
玉珠峰、楚玛尔河、沱沱河、布强格、唐古拉、错那湖、那曲、当雄、羊八井，其位置设
定均为景色壮美的地点。“玉珠峰”观光站台位于昆仑山垭口下约30公里处，共有4条道
岔，两个站台，一主一副。没有传闻中的500米那么长，主站台长约150米，副站台长约7
0米。在这里可以眺望昆仑山那些终年积雪、巍峨的群峰。

　　●最精彩的区间：从格尔木到拉萨

　　青藏铁路最能体现特色的是格尔木至拉萨段，这也是最适合游客观光的区间。从格尔
木出发到拉萨，路途仅需12个小时，乘车时间长短合适，在游客疲劳限度内，且都是白天
行车，可以说是景随车移，美不胜收。

　　从格尔木市往南向昆仑山进发，约50公里处，海拔就达3500米，约100公里处，海拔
达4000余米，昆仑山垭口距格尔木市约160公里，它的海拔高度为4767米。从格尔木市开
车行驶40分钟后就会完全置身于典型的青藏高原环境中，无论是窗外的景色和身体对海拔
高度的感受，都会给游客发出强烈的高原信号———现在正行走在世界屋脊之上。

　　●目前最佳选择：从西宁出发

　　但与西宁市相比，格尔木市交通不便，航班少，没有叫得响的景点，旅游设施的水准
和接待能力也相差不少。因此，目前游客从西宁开始乘火车出发是最佳选择，尽管比从格
尔木市出发要多出830公里，但这段路主要在夜间行驶，平均海拔也在3000米以下，对游
客的视觉享受没有影响，也有利于游客的身体逐步适应高原环境。

　　此外，周边如塔尔寺、青海湖、隆务寺等著名自然和人文景点都可成为在西宁住一夜
或两夜游客观光的选择。

　　●从兰州上车：去拉萨的第二选择

　　兰州离拉萨比西宁要远216公里，且为火车6条青藏线始发站之一，一旦票源紧张，兰
州是青藏线旅游最适合的备选上车出发地。兰州现在就有每天开往格尔木市的快速列车，
夕发朝至。

　　据了解，将来运行至拉萨的普通列车可能会将格拉段调整在白天运行，那么从兰州则
是下午出发，傍晚到西宁，第二天清晨抵格尔木，白天行驶在格拉段，傍晚到拉萨市。兰
州是较为成熟的旅游城市，无论是旅游设施或交通状况都不错，周边有不少景点可供游客
选择，如吐鲁沟、尕达寺、兴隆山、石佛沟、青龙山和大佛寺等，要逗留两夜以上还可考
虑去天水参观麦积山石窟。

●西安上车： 卧铺票需从北京或上海预留

　　从西安上车为再次之的选择，因为西安不是起始站，卧铺票需从北京或上海预留，操
作上有难度；此外，西安到拉萨比西宁远约900公里，时间长10余小时，对游客的意志和
耐力都是考验。今后若铁路部门能将西安增设为始发站，且将列车进一步提速，从西安到
拉萨全程控制在28个小时左右(今年7月1日青藏线正式运营后，从西安至拉萨的时间约为
36小时)，即从西安中午上车，第二天早上抵达格尔木，从白天开始格拉段之旅，对游客
也是一个不错的选择。而从北京或上海乘火车直赴拉萨市，途中要花两天两夜（48小时-
53小时），需要游客有相当耐心。青藏铁路列车　可帮旅客克服高原反应

　　青藏铁路通行列车为25T型新型普通列车，是我国自行研制的世界首列高原高寒动车
。

　　列车外观与其他列车差别不大，车顶为半圆拱形，乘客定员比一般列车少，空间相对
宽敞，餐车可供44人同时就餐，还可外卖快餐。

　　该车最大特点之一，是可在高寒缺氧的环境下正常运行。该车配有高原供氧系统，采
用整仓加氧，可根据车内空气中氧气的含量自动控制制氧机的运作，使空气中氧气的浓度
始终保持在人体舒适水平上，以帮助旅客克服高原反应。对突发、急症病人，该车还设有
医疗急救室，可及时进行诊疗。

　　列车每节车厢都有制氧机、送新风机、生活垃圾压缩处理机、自动饮水机、烟火报警
器、储物间和卧具室等，都有一扇紧急出口的窗户，车厢连接处设有紧急情况处理装置，
还标有小孩购票身高线，大部分文字说明都同时用汉、藏和英文三种语言。

　　为保护青藏高原生态环境，列车上的真空集便装置和污水、污物箱，可将所有废水、
污物统一收集和排放。进气系统为全新结构，可防风雪风沙的进入，非电器件均采取了防
紫外线措施。车上还加装了先进的故障诊断、检测系统、GPS电子地图、摄像、影视系统
、路轨情况检测装置等。

　　西藏游分三个主题展开

　　记者从港中旅获悉，7月1日青藏铁路正式开通后，西藏游将成为这个暑期最火爆的节
目之一，西藏游将主要分为三个主题展开。

　　它们分别是7月1日：“火车开进世界屋脊”；7月10日：“看完世界杯，我就去拉萨
”和7月20日的“我陪爸爸妈妈去拉萨”。

　　其中，7月1日为首航团，专为对雪域高原想一睹为快的人士准备；7月10日团则主要
为看完世界杯的球迷准备，7月9日世界杯闭幕，球迷看完世界杯再去西藏，两不耽误；7
月20日团则主要是为放暑假后想和父母一起出游的孩子们准备的。

　　自驾车游西藏受青睐

　　青藏铁路开通和油价上涨，汽车运输业受到较大影响，青藏公路车流量大大减少。旅
游专家预测，青藏公路出现的这种状况，对今后开发自驾车旅游产品倒正是一个机遇，青
藏公路平坦、弯道少、视野开阔、沿途景色壮观犷美，在高原上驾车比平原更具有挑战性
，是自驾车发烧友追求的最高意境。

jack79

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