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谈谈自驾结伴的体会、经验教训和原则

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发表于 2014-4-14 23:09:58 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 扬帆去远航 于 2015-12-10 22:59 编辑

自驾结伴出行总会遇到形形色色的人,遇到硌涩的人就难免会有矛盾冲突,我在这里抛砖引玉,谈谈自驾结伴的感受,大家可以讨论。



单车自驾:一般自驾旅行都是车主制定行车路线、逗留地点和时间安排,然后召集同行者,当同行搭车车友接受车主的计划,衣食住行的条件和AA制的要求才会搭车同行,在车主驾驶累了需要休息时,选择其他有驾驶经验的人开车以保持行进速度,这都是自驾的常识,也一直贯彻在我自驾旅行中(结伴7次了,都进行得很好,许多结伴车友回家后还是朋友)。车上选一个财务,预先收取该车每个人的一部分钱,负责本车车和人员消费支出(每日记流水账),钱不够了再向每个人收,自驾结束时向每个乘员公布支出账目和总费用,退还余下的钱。



自驾车队:由某一个车主制定行车路线、逗留地点和时间安排,然后召集同行者和同行车,当同行车友接受车主的计划,衣食住行的条件和AA制的要求,组成车队,如果是从头到尾车队结伴走,车队设一个财务负责全体人员活动的支出(吃饭、买票、住宿等),再向每个车的财务要钱。每个车推选一个财务,预先收取该车每个人钱,负责本车车和人员消费支出(每日记流水账),钱不够了再向每个人收,自驾结束时向每个乘员公布支出账目和总费用,退还余下的钱。



自驾原则:1、自驾旅行是车主开着自己的车追求自驾的经历和感受,在车主驾驶累了需要休息或无法正常驾驶时,由车主选择其他有驾驶经验的人开车以保持行进速度;2、在自驾途中,在衣食住行玩方面乘车人之间出现意见分歧,或旅行计划需要做部分修改时,由车主做最后决定;3、在自驾途中,搭车人不认同车主的计划和决定,要么车主劝其离去,要么搭车人自动离去;4、按照事前约定的费用分担的科目,同车人分担自驾旅行的费用,一般是自驾途中与车相关和集体发生的所有费用,也有的包含车辆磨损费;5、自驾出发前,同车车友签署免责协议书,必须购买一定数额的人身意外保险,如果出现意外风险,每个人承担自己的人身风险;



经验教训:

社会什么样的人都有,一旦涉及到自身利益,就会出现许多矛盾,在自驾也难以避免。在网上结伴时,有人觉得:a、年龄相当(x0后、x0后如何如何)共同语言多,少代沟,会比较好相处;b、经常各地跑,喜欢旅游的,爱好相同,矛盾会少;c、年龄长,阅历丰富,与人相处经验丰富,会比较好相处;d、受教育程度高的人与人相处,矛盾会少;这些因素都不一定起作用,关键要看对合作规则的认同和个人素质。


没有规矩不成方圆,合作规则也就是自驾出行原则最重要,没有一个彼此都明确理解和执行的合作规则,在面对个人私利时,众口难调,出现意见相左、利益纷争时,矛盾就会大爆发,常常是途中不欢而散,我就见过半途中,一个车人的车友闹矛盾,都不在一起吃饭了。个人素质是指在遵循约定原则时,严格要求自己,克己服礼,懂得顾全大局,懂得适当妥协,带头执行合作原则;


解刨一个案例:2013年我发起去西藏的自驾结伴就出现了有趣的纷争和不愉快,导致各顾各的利益分手。网上约伴时,彼此都是60后,感觉都很成熟,有共同语言,见了一次面,感觉彼此阅历和经验丰富,都称开车很有经验,能吃苦耐劳。在路上逐渐出现一些不和谐的苗头,大家在车上天南海北地聊天,出现对一些话题(户外、开车、摄影、人文等)的议论,甚至争执,显示出年龄大的人的固执。大家都认为自己驾驶技术好,都争着开车,搞的我做车主的很尴尬,我要开车都成了跟他们争了。在丙中洛,有人质疑我的驾驶技术(其实就是一次错车时机没掌握好,错不开车倒车给对象车让路;一次在很窄的水泥路乡道错车,由于我以为坐副驾的人帮我看着量,他没提醒我,我以为错车有富裕量呢,结果发生轻微剐蹭;还有驾驶习惯大家不同),认为我驾驶技术不过硬,会给车友带来危险(这很可笑,我1993年拿驾驶本,开车行驶有30万公里,各种道路都走过),以离队作威胁,要挟我把车交给一个做职业司机的车友,在僵持的时候,其他车友劝说,我想他们都跟我跑了近3000公里,还没开始正式行程就中断旅行,为他们着想,于心不忍,就暂时妥协了。第二天我跟他们强调了自驾原则,他们说以前不知道,一直以为谁开车好,车就应该由谁开,帮我开车也是为我好,怕我累着,甚至有人提议:自驾旅行决策应该采取民主集中制,车主2票,3个搭车人各1票,少数服从多数,看看搭车人想要篡夺自驾旅行的决定权呢。我再次强调自驾原则,自驾计划是车主发起的,你们认同才参加进来的,在自驾中在出现意见分歧纷争时,车主说算。这个原则是不容更改的,你们要继续认同,可以一起走,不认同,自行离开,这是原则,不容商量。搭车人再也没提异议,大家一起继续走。


由于同行的一辆装备GPS的车途中经常出现故障,车况难以保障走大北线,还有一辆车要先去珠峰、樟木、尼泊尔,回来再走大北线,我单车走大北线没有保障,所以放弃走大北线,搭车人又有非议,认为不去大北线,应该走走珠峰、阿里做补偿(有人没去过珠峰、阿里),可是我去过3次珠峰、2次阿里,去年刚走过,车友中有人明事理帮我说话,之后还是按照我的计划走唐蕃古道去青海。之前只有一个人说10月8日必须回家,另两人没有时间限制,走到青海玉树,我的下一步计划是从青海穿到四川去赏秋,然后再回家。另两个人中一个跟我说他老爸身体不好要他回家,一个说水土不服,上火便秘,极不舒服,要回家。居然有人提出要求,要么我有始有终,送他人回家,要么他们在玉树就分手。我说我的计划已定,你们不跟我走,可以离开,我不可能中断我的旅行计划送你们回家。有人提出2桶备用油箱里没使用的汽油(西藏不给备用油箱加油,所以我们在云南境内把油加满,没去大北线就没使用)要折算钱退给大家,每人退80元,我说行,我甚至都没有提在夏拉山口我的车陷车脱困时折断2个挡泥板,断了一个后杠的卡子(我本可以把这些损失也折算成钱,由大家分担)。我对有的人斤斤计较、自私自利的习惯很厌恶了,实在懒得跟他们费口舌,拜拜吧,算我搭错了人。这是我惟一一次自驾结伴出现的矛盾。


看看自驾旅行的原则多么重要,它是解决自驾途中许多矛盾的基础,没有这些原则,一些人的个人想法就会不断冒出来,引发纷争和矛盾。


结伴经验:如果搭车/拼车人对自驾拼车的车主心存感恩之心,不是那种自私自利、极度抠门吝啬之人,就不会因搭车人原因闹矛盾;自驾车主不是想方设法从搭车人身上赚钱或多分摊自己的成本,也就不会因车主原因制造矛盾;




2#
 楼主| 发表于 2014-4-14 23:19:56 | 只看该作者

国内自驾游有一种风气,搭车人觉得反正车主自己要自驾玩,不搭我们所有费用只能自己承担,搭上我们就可以由我们来分担部分费用,所以选择搭我们对车主有利,我们可以通过谈判来增加我们的利益获取;


他就没有想,自驾旅行是车主开着自己的车追求自驾的经历和感受,这是开车出去玩的最重要价值取向,分摊费用是次要价值取向,搭车人无论如何也不可能让车主放弃主要价值取向,而追求次要价值取向;



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人的选择是重要的!  详情 回复 发表于 2015-12-10 22:36
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3#
 楼主| 发表于 2014-4-14 23:36:20 | 只看该作者
本帖最后由 扬帆去远航 于 2014-4-14 23:38 编辑

在我经历中,绿野网自驾结伴与越野e族网上的结伴有点不同,绿野除了途中发生费用的AA制分摊,还会有事先约定搭车人对车主的一定补偿费用(车辆磨损、回城后的清洁保养车辆等),越野e族只是途中发生费用的AA制分摊,相当于蹭车玩,也有的搭车人感到出行的超值享受后,会另外给车主一定数额的补偿费用。

点评

绿野网自驾版没有您说的这种费用分摊方法。我是版主,自驾版从没有搭车条约。以前没有,以后也没有。 我一直的意见是:车主和搭车人自行商议费用,至于多少合理与否都与网站自驾版无关。网站和版主不参与。 去年秋  详情 回复 发表于 2014-4-15 22:20
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4#
 楼主| 发表于 2014-4-14 23:44:15 | 只看该作者
即使自驾结伴遇到一些不愉快,我也不会因噎废食,放弃互联网给我们带来的结识陌生人的机会和便利条件。

清明期间我们5车17人结伴自驾出行,这次5辆车,有2辆车是拼车(我的车也搭了2人,他们原计划开另一辆车,看到我1个人,就搭我的车,每个人支出的费用都很经济),都很融洽,都相约以后再一起出行。

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5#
 楼主| 发表于 2014-4-15 08:19:51 | 只看该作者
本帖最后由 扬帆去远航 于 2014-4-15 08:20 编辑

清明期间(4月5-13日)我们5车17人结伴自驾出行,主题是门票设计的徽派乡村建筑和自然生态游,基本都是不收费的景区或古村落,也有公园年票的景区(窑湾古镇、高淳老街、黄山芙蓉谷),也有不买门票进入的景区(桃花潭、查济古镇),只有黄山景区花费最贵,其费用占总费用支出的三分之一。此行来回行驶3915公里(其中2500公里高速公路),我的车油费2575元(343.4升93号汽油),油耗8.8升/百公里(2500公里高速公路,时速100~140公里)
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6#
 楼主| 发表于 2014-4-15 08:36:35 | 只看该作者
结伴或结队自驾出行前,要求同行者必须要签署协议书(每个人风险自担,车主免责),每个人必须要购买人身意外保险,就是为了避免一旦出现事故风险,个别人乘车人诬赖车主。


在我们车上的人出现意见分歧时,有一个搭车人自认为很懂法律(以前做过企业追债,帮人打过官司)恶狠狠地说:协议书就是废纸,一旦发生交通伤亡事故,车主还是要承担责任,难逃经济赔偿。


大家说说同车人签署的出行协议书能做到车主免责,各人独自承担个人的风险吗?

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真有事了,就是废纸一张,这种协约是不受法律保护的,真的,你可咨询律师。  详情 回复 发表于 2014-4-20 22:06
受教了 您最后的问题也是我的困惑,怕好心办坏事  详情 回复 发表于 2014-4-15 16:03
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7#
发表于 2014-4-15 16:03:18 | 只看该作者
扬帆去远航 发表于 2014-4-15 08:36
结伴或结队自驾出行前,要求同行者必须要签署协议书(每个人风险自担,车主免责),每个人必须要购买人身意 ...

受教了  您最后的问题也是我的困惑,怕好心办坏事

点评

从协议书的承诺来看,是同车人自觉自愿的相互承诺,对可能出现的风险明确知晓,而且个人对风险带来的结果承担负责,由人身意外保险来作为个人补偿,不追究车主责任,这应该具备法律效应。但是在大陆,不是处处依法办  详情 回复 发表于 2014-4-15 16:25
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8#
 楼主| 发表于 2014-4-15 16:24:13 | 只看该作者
从协议书的承诺来看,是同车人自觉自愿的相互承诺,对可能出现的风险明确知晓,而且个人对风险带来的结果承担负责,由人身意外保险来作为个人补偿,不追究车主责任,这应该具备法律效应。但是在大陆,不是处处依法办事的,而且社会风气很坏,一旦个人出现风险,个人或家属第一个念头不是理清事实真相,区分责任,而是寻找转嫁自己危机的对象,就出现了千方百计地诬赖他人的现象,法院也不是主持公平正义,而是抹稀泥推责任,息事宁人,这才使得这个社会好人人人自危,恶人偷奸耍滑,诬陷好人的事件比比皆是,给那些损人利己的人留下了可乘之机。

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同行人之间一定要签协议,对己对人都是一个约束。  详情 回复 发表于 2014-4-17 18:15
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9#
 楼主| 发表于 2014-4-15 16:25:29 | 只看该作者
0445好运连连 发表于 2014-4-15 16:03
受教了  您最后的问题也是我的困惑,怕好心办坏事

从协议书的承诺来看,是同车人自觉自愿的相互承诺,对可能出现的风险明确知晓,而且个人对风险带来的结果承担负责,由人身意外保险来作为个人补偿,不追究车主责任,这应该具备法律效应。但是在大陆,不是处处依法办事的,而且社会风气很坏,一旦个人出现风险,个人或家属第一个念头不是理清事实真相,区分责任,而是寻找转嫁自己危机的对象,就出现了千方百计地诬赖他人的现象,法院也不是主持公平正义,而是抹稀泥推责任,息事宁人,这才使得这个社会好人人人自危,恶人偷奸耍滑,诬陷好人的事件比比皆是,给那些损人利己的人留下了可乘之机。
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10#
发表于 2014-4-15 19:54:17 | 只看该作者
协议书需要公证吗?是否公证后的协议书可以避免”协议书就是废纸“尴尬?

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难道私人之间签署了借款协议,还需要公证才有效吗?  详情 回复 发表于 2014-4-15 20:51
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