（已经更新到第七季）马来西亚雨林穿越纪实

rooktong

香山驴友

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初入雨林 困难重重

D2 10月16日
清晨起床，洗漱完毕，广式早茶已经为大家准备妥当。到这不得不提一句，ATEK的太太——ALYNA是此行的后勤总管，专门负责团队所有人的饮食起居，知道的人都了解，她被人称作“雨林大姐大”不仅仅是因为她丰富的雨林经验，她还是马来西亚路虎俱乐部的秘书长，德高望重不说了，硬生生从一个不会做饭的小妹熬成了雨林里的大厨师，加上本身又从事食品相关的行业，要说马来西亚雨林里能吃到最好的食物，那必定是出自ALYNA大姐之手了。
用罢早餐，从园区出发，在周边村镇进行最后休整，采购必要物资，车辆检查等工作有条不紊地进行着，大家也顺便在小镇游览参观，中午时分，30公里的路程过后，正式抵达雨林入口—伐木道口—穿越起点。6辆车组成的车队缓缓进入雨林，在入口处的空地停车，调整轮胎气压，并且结合实际地形，给大家讲解了雨林行车的一些基本要素，然后编队发车。

TIPS：雨林轮胎气压
都知道进沙漠要放气，进雨林也要放气？是的，雨林使用的雨林胎尺寸通常在33英寸、35英寸甚至更大，适当地降低气压可以保证轮胎有更大的接地面积，这样在应付湿滑路面尤其是泥地的时候提供更好的牵引力，另外，也可以保证在一些颠簸路面提供一些舒适度。

TIPS：雨林会车要领
雨林里的会车要领主要是针对拉木材的大车而言，在山路上会大车，要靠外侧行驶，也就是让大车沿着靠近山体的一面行驶，因为雨林山路松软，大车靠外侧行驶可能会导致靠近沟壑的路面坍塌从而发生危险，所以按照规矩，务必让大车靠山行驶。

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刚刚进入雨林，道路比较宽，是一条现役的伐木道路，可以供装木材的大车自由行驶，路面基本上以土路为主，行驶起来较为轻松，也给大家一个再次适应车辆的机会，大约行进20公里之后，电台里通知注意进入右侧一处特别不明显的岔路，头车带队，便钻了进去。


为什么要电台通知，因为如果不通知，你根本发现不了那是一个路口，窄到刚刚能容纳一辆车进去不说，两侧灌木杂草丛生，无人带队的话，队员们谁都不会以为那是一条路。这条小路也曾是一条伐木道，由于废弃而年久失修，暴雨山洪常年冲击，加上雨林植物生长速度惊人，所以看似平淡无奇，其实暗藏杀机。

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TIPS：雨林伐木道
每到旱季，被授权的木材厂会在合适的地点砍伐成熟的、被许可的木材，并且会修一条便于大车通过的道路，当这个区域已经没有适合砍伐的木材或者雨季来临之时，伐木工人会撤出该区域，伐木道也便废弃。所谓修路，也就是开出一条路来，平整一下上面的泥土，所以这种地形在被暴雨或者山洪侵蚀的时候，会破烂不堪。


队员们小心翼翼地鱼贯而行，与场地训练不同，真实环境里的困难错综复杂，首先就是两侧植物严重影响视线，经常会有风挡上被植物糊满的情况，缓慢的车速还有敏锐的判断力是必须的；其次，路面上经常有暗沟暗坎，虽然不至于给通过造成难度，但是冷不防地颠一下也会让你的腰椎间盘受不了，不过几公里之后，大家也就逐渐开始适应，显得游刃有余了。

车队缓缓前进，道路时而开阔，走几公里眼前豁然开朗也别太高兴，因为开阔的地方多数是要蹚河了，ATEK经验丰富，在河道里选择合适的线路通过，后车排队观察，然后依次通过，倒也显得没什么难度，队员也没有心血来潮在河里玩水撒欢，因为他们知道，贸然进入不了解的河流徒增危险不说，节目才刚刚开始，保护车辆才能让他们在未来的几天内安心穿越。

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偶尔停车拍照，偶尔下车休息，就这么不紧不慢地走了几个小时，在傍晚时分离开线路拐到一处开阔的河滩，有过露营经验的人一看便知，这里扎营再好不过了，大家将车辆背对河流停好，开始真正意义上的露营。
两辆卫士拉开距离，一块超大的篷布撑开固定在车身上，边角再用撑杆支撑，拉好纤绳，一个可以容纳十来个人的大本营就搭建好了，大家在大篷下面支好自己的行军床，利用撑杆搭好军用蚊帐，就是雨林里最好的卧室了。

TIPS：雨林露营要点
雨林越野，露营必不可少，而且通常的露营点都选择在河滩上，但是雨林气候变化无常，河水涨退的力量不容小觑，所以在车辆停放时，要距离河水一定距离以让开涨水所带来的危害，另外车辆一定是背对河水，车头冲着逃生方向，这样一旦山洪或者暴雨来袭，河水暴涨之际，可以尽快逃生。


晚餐很丰盛，上午在小镇采购的食材要吃得趁新鲜，BBQ大餐等待着各位腐败分子，哦不，是等待着各位学员，烤鸡翅、烤鱼、烤羊排加上冰镇的饮料和啤酒，我只能流着口水问一句：夫复何求？与老朋友新伙伴一起，享受吧，作为顺利穿越第一天的犒赏，没工夫在这里码字了……

protectours

LXSF1212

{鼓掌}{鼓掌}精彩刺激，期待后续......

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连载四：逢山开路 遇水搭桥

D3 10月17日
7点，雨林里不知名的鸟鸣向大家说早安，简单早餐过后，简单的要点介绍，拔营继续前行。

从北京出发到雨林，已经两天了，大家虽然没有明说，但是心里都有一种感觉：雨林，呵呵，不过如此嘛，情绪也比之前轻松了许多，开始玩笑，直到遇到第一个断路坑的出现，气氛又重新紧张起来。

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这个坑看似也不难，但头车的姿态让队员们不禁皱了皱眉头，松软的泥土路刚好一个车宽，两侧是3~4米的深沟，路中被水冲出一个半米高的坑，要想继续前进必须通过这个坑，得控制好车辆让前轮完全进入坑底，缓慢给油让车头逐渐抬起爬坑，油离控制不好的话，要么就是力道不够上不去，要么就是力道太猛车屁股磕碰，搁在国内碰到这种蹩脚的障碍大不了绕开，但雨林就这一条路，大伙下车观察车辆接近角离去角，有人指挥有人驾驶，折腾了一个小时，没磕没碰有惊无险顺利通过。

擦一擦汗，悬着的小心脏刚归位没多会，前面又是在小河上架着的一座双边桥，还是老规矩，副驾下来指挥，正驾十分小心缓慢地通过，这事儿可能说起来有人会嗤之以鼻，不就是双边么，驾校毕业的都会，那这事儿怪我，我没有描述清楚，好吧，老师说要注意环境描写侧面烘托，于是我们仔细讲讲。