《随风游中国》云南【不虚此行的建水小火车】

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到了第一站“双龙桥站”，导游带领我们下车，寻找最正面的角度能把桥墩的17个孔全都照全了。不过，天空的云彩不在桥的正后方，而是在左后方，所以，双龙桥的正面照并不好看。

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为了能体现出双龙桥身后的云层，我接着往前走，走到桥体的右前方来拍摄。虽然眼前的视野被一些植物遮挡，我就权当是画面的前景了。

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上到桥面

桥的外观拍的差不多了，上桥看看吧。

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双龙桥面两端的亭阁很高大，进到里面很凉快，不少游客以及当地居民在里面乘凉

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桥面上欣赏江面

网上介绍，双龙桥横跨的是泸江吧。

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第二站 乡会桥车站

半个小时的时间刚刚好，能让我拍到心满意足地再次登上小火车发车。
沿途的景象可以说是美不胜收，我端着相机喀喀喀地不知道拍了多少张，即使很多张都是相似甚至重复的，我依然乐此不疲。
下一站，小火车停靠在“乡会桥”。

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乡会桥车站简介

“个碧石铁路（个旧—碧色寨—石屏）不属于滇越铁路，但却是滇越铁路催生出的我国第一条民营铁路。当时，为了不使法国人染指个旧的锡矿，云南人修建了这条轨距仅为0.6米的铁路，俗称“寸轨铁路”。该路1915年5月开始修建，至1936年10月10日才全线建成通车。当年这条0.6米宽、177公里长的铁路如今已全部被淘汰。然而，它在短暂的时光里，已为滇南山谷打开了通往世界繁华的密道。
个碧石铁路呈T字形，横笔两端分别为碧色寨、个旧，交接点为鸡街，竖笔下端为石屏，全长177公里。它是中国最早的民营铁路，也是全国唯一的民营铁路、全国最小的铁路、全国建筑时间最长的铁路（历时21年）、效益最显著的铁路。
个碧石铁路先后设置30个车站（不含后增设的建水客运站以及松村，宝秀站），站间平均里程5.9公里，比全国平均9.88公里的站间里程短。乡会桥车站，个碧石铁路上的一个三等站，后改为四等站。站址在建水坝中西部的西庄镇，东临庐江（又称临安河或海河）。车站为黄色的法式建筑，虽然很小，但站内建筑似“庙状”而著称，又地处膏映之乡，物产丰裕、集市繁荣，附近还有双龙桥，黄龙寺等古迹，是个很有特色的乡间小站。乡会桥车站曾成就了一个村庄繁荣的梦想。”

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车站内部

车站候车室是可以参观的，比碧色寨车站要热闹许多了。房间里的光线比较暗，如同某某伟人的故居一般。我端着相机一进门和坐在里面休息的导游打个对脸儿，吓了一跳。

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团山村站

建水小火车的终点站是团山村站，车子在此站要停留一个半小时供游客参观。我们刚到站就下起了大雨，前10几分钟根本就无法下车。
云南的天气真是多变呀。

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大雨很快就变小了，淅淅沥沥地几乎算是停了。我为了抢拍效果第一个跳下车，因为雨后的铁轨泛出亮光，景致非常好。