《随风游中国》云南【不虚此行的建水小火车】

随风随性

在蒙自的碧色寨，要是没有搭上胡先生的私家车，直接送我去客运站，恐怕就赶不上建水一天两班的小火车。
我从蒙自客运站坐上长途车已经快12点了，路上我就在查攻略，得知建水的小火车是下午两点发车。蒙自的长途车到达建水客运站已经1点20了。
索性两地离着不远，按照司机讲话，也就四五百米远吧，于是我跳车徒步前往。

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建水小火车简介

建水小火车是在云南人民自主筹资修建的中国第一条民营铁路——米轨铁路基础上建成。米轨铁路是中国重要的工业遗产、世界米轨铁路的“活化石”，是我国早期铁路中保存较完好的一条，且尚在全线运营，整体构成不可多得的世界性文化遗产资源。
云南米轨铁路是由历史上的滇越铁路、个碧临屏寸轨等铁路演变而来，穿越了3个世纪，运营了100多年，承载着中国、法国、越南3国特殊的历史记忆，是重要的世界性历史文化资源。  建水古城小火车由昆明铁路局、建水县双方投资，对沿线车站房屋进行修缮，对开行旅游观光列车所需的机车、车辆、线路等设施设备进行整备和维修，并打造沿线车站景观景点，让个碧临屏铁路焕发生机。 坐上旅游小火车，线路两侧的景色随四季而异：春天嫩黄的油菜花生机勃勃、夏天碧绿的秧苗满眼青翠、秋天金黄的稻谷传递着丰收的喜悦、冬天波光粼粼的水田在沉静中孕育着新的希望。

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进入站台

建水小火车现在是一趟旅游专列：从紧邻建水古城的临安站出发，经“十七孔桥”、“乡会桥站”、终点是“团山村”站，然后原路返回。前两站每站停车30分钟；最后的团山村站停车一个半小时。每站都有导游带领下车去景点参观。

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小火车的票价是往返100元（也没有坐单程的），如果想做软座是120元。每天上午9点发一次；下午两点半发一次，不是两点！我的时间富富有余。这一圈历时4个小时整。
始发站是临安站，光是这个车站就够我好好拍几张的了。

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下午两点半，时间到了，众多游客散漫地涌向车站站台。大家不用忙乱，因为手中的车票都有车厢和座位的号码，不是上车去抢座位的。
不过没想到的是，我为了打发车上这4个小时，临上车买了点零食，结果车上发饼干和矿泉水，还都标明是建水特产。
我一打开那建水特产：整个就是一萨琪玛！

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火车开动

火车缓缓开动了，大家都很兴奋，很多人把手伸出车窗外照相，有时候车体擦着铁轨边的枝叶呼啸而过，还是有点危险的。

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我买的票还是一个倒座儿！开始觉得真不走运。后来才看到不但火车车厢连接处可以站人拍照，更有整节车厢是敞篷的，专门供游客赏景拍照。所有很多时候我压根就不用坐在自己的位子上。

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火车途径的很多乡间道口时，列车上兴奋的游客都闲的和等候火车通过的道杆前的行人驾驶员打招呼，倒是挺欢乐的。

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当天是个多云的天气。云南的多云不像北京，锅底一样灰灰的看着就让人难受！云南的多云是翻滚着的层次鲜明且云层压顶的感觉，非常震撼和漂亮，我这一路上还没到景点就不知拍了多少张！

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十七孔桥（双龙桥）简介

双龙桥，俗称“十七孔桥”，是座三阁十七孔大石拱桥。它坐落于建水古城城西5里处，横跨泸江与塌冲河交汇之水面上，是云南省著名古迹之一，已列入中国造桥史册。清乾隆年间先建三孔，道光年间又建十四孔与之相连，因此俗称“十七孔桥”。桥中建有三层楼阁，两端各有亭阁一座。桥身用巨石砌成，全长148.26米，宽3米，远看犹如一艘楼船，近观似长虹卧波。它造型奇巧，是我国现存的优秀古桥之一，属省级重点文物保护景点。1965年我国著名桥梁专家茅以升前来考察，将其列为全国大型古桥之一，遂被定为云南省重点文物保护单位。