《随风游中国》五进云南之【浪迹滇东南 普坝蒙建抚】

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大围山距离此地有60多公里，我连想都没敢往那儿去想。既然现在有了私家车就方便多了，估计有一个多小时就差不多能到。
于是我问他，您车停哪儿了？
就前面，景区门口。
景区？还门口？
合着我在这玩了一溜够压根就不是正经地方

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我是一叶障目呀！其实往前走了也就百八十米元，就是那个碧色寨寸轨车站，也就是和网页上相片相符的地方--这才是景区呀！
还是有一些游客的，不过依然非常清净。
胡先生着急赶路，于是催着我快走。我呢，来都来了，怎麼也得拍几张或者留个影吧？

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上了胡先生的车，我俩一行前往六七十公里开外的大围山行驶。
结果刚上高速公里就下起了雨！
真够背的，明明在碧色寨天气良好，怎麼这会又下起雨了？！下雨肯定不能进山，于是胡先生下高速后直接把我送回到蒙自客运站（新站），我要在这里乘坐汽车前往建水。

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2017年的6月25日（周日）上午12点，我购买了蒙自-建水的汽车票，票价是27元。
大约一个多小时的13点一刻，我在建水客运站下车，下车后的第一件事儿就是步行前往“临安站”，乘坐14点半那班“建水小火车”...

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建水小火车

在蒙自的碧色寨，要是没有搭上胡先生的私家车，直接送我去客运站，恐怕就赶不上建水一天两班的小火车。
我从蒙自客运站坐上长途车已经快12点了，路上我就在查攻略，得知建水的小火车是下午两点发车。蒙自的长途车到达建水客运站已经1点20了。
索性两地离着不远，按照司机讲话，也就四五百米远吧，于是我跳车徒步前往。

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建水小火车简介

建水小火车是在云南人民自主筹资修建的中国第一条民营铁路——米轨铁路基础上建成。米轨铁路是中国重要的工业遗产、世界米轨铁路的“活化石”，是我国早期铁路中保存较完好的一条，且尚在全线运营，整体构成不可多得的世界性文化遗产资源。
云南米轨铁路是由历史上的滇越铁路、个碧临屏寸轨等铁路演变而来，穿越了3个世纪，运营了100多年，承载着中国、法国、越南3国特殊的历史记忆，是重要的世界性历史文化资源。  建水古城小火车由昆明铁路局、建水县双方投资，对沿线车站房屋进行修缮，对开行旅游观光列车所需的机车、车辆、线路等设施设备进行整备和维修，并打造沿线车站景观景点，让个碧临屏铁路焕发生机。 坐上旅游小火车，线路两侧的景色随四季而异：春天嫩黄的油菜花生机勃勃、夏天碧绿的秧苗满眼青翠、秋天金黄的稻谷传递着丰收的喜悦、冬天波光粼粼的水田在沉静中孕育着新的希望。

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进入站台

建水小火车现在是一趟旅游专列：从紧邻建水古城的临安站出发，经“十七孔桥”、“乡会桥站”、终点是“团山村”站，然后原路返回。前两站每站停车30分钟；最后的团山村站停车一个半小时。每站都有导游带领下车去景点参观。

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小火车的票价是往返100元（也没有坐单程的），如果想做软座是120元。每天上午9点发一次；下午两点半发一次，不是两点！我的时间富富有余。这一圈历时4个小时整。
始发站是临安站，光是这个车站就够我好好拍几张的了。

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下午两点半，时间到了，众多游客散漫地涌向车站站台。大家不用忙乱，因为手中的车票都有车厢和座位的号码，不是上车去抢座位的。
不过没想到的是，我为了打发车上这4个小时，临上车买了点零食，结果车上发饼干和矿泉水，还都标明是建水特产。
我一打开那建水特产：整个就是一萨琪玛！

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火车开动

火车缓缓开动了，大家都很兴奋，很多人把手伸出车窗外照相，有时候车体擦着铁轨边的枝叶呼啸而过，还是有点危险的。