《随风游中国》五进云南之【浪迹滇东南 普坝蒙建抚】

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乡会桥车站简介

“个碧石铁路（个旧—碧色寨—石屏）不属于滇越铁路，但却是滇越铁路催生出的我国第一条民营铁路。当时，为了不使法国人染指个旧的锡矿，云南人修建了这条轨距仅为0.6米的铁路，俗称“寸轨铁路”。该路1915年5月开始修建，至1936年10月10日才全线建成通车。当年这条0.6米宽、177公里长的铁路如今已全部被淘汰。然而，它在短暂的时光里，已为滇南山谷打开了通往世界繁华的密道。
个碧石铁路呈T字形，横笔两端分别为碧色寨、个旧，交接点为鸡街，竖笔下端为石屏，全长177公里。它是中国最早的民营铁路，也是全国唯一的民营铁路、全国最小的铁路、全国建筑时间最长的铁路（历时21年）、效益最显著的铁路。
个碧石铁路先后设置30个车站（不含后增设的建水客运站以及松村，宝秀站），站间平均里程5.9公里，比全国平均9.88公里的站间里程短。乡会桥车站，个碧石铁路上的一个三等站，后改为四等站。站址在建水坝中西部的西庄镇，东临庐江（又称临安河或海河）。车站为黄色的法式建筑，虽然很小，但站内建筑似“庙状”而著称，又地处膏映之乡，物产丰裕、集市繁荣，附近还有双龙桥，黄龙寺等古迹，是个很有特色的乡间小站。乡会桥车站曾成就了一个村庄繁荣的梦想。”

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车站内部

车站候车室是可以参观的，比碧色寨车站要热闹许多了。房间里的光线比较暗，如同某某伟人的故居一般。我端着相机一进门和坐在里面休息的导游打个对脸儿，吓了一跳

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团山村站

建水小火车的终点站是团山村站，车子在此站要停留一个半小时供游客参观。我们刚到站就下起了大雨，前10几分钟根本就无法下车。
云南的天气真是多变呀。

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大雨很快就变小了，淅淅沥沥地几乎算是停了。我为了抢拍效果第一个跳下车，因为雨后的铁轨泛出亮光，景致非常好。

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从团山村车站步行到团山村景点需要大约15-20分钟吧，可能是因为我一直在捕捉美景也耽误了一些时间。可大家出来，谁又不是来欣赏美景的呢？

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前往团山村景点的途中也有大片的荷花池，那些其实不是供游人参观拍摄的，是当地居民的耕作项目。一些农人站在水里在摘莲藕干活，引得很多游客驻足参观。

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刚进入村子的时候，并没有收费的，我以为网上说错了。村口的停车场景区外的大门口非常干净！我们顺着村路往里走，果然走不了多远就出现了道闸。

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团山村的门票是50元，如果你有小火车的车票，打折30元，看来还有一些游客不是坐着小火车来的。那会儿我犹豫了一下：已经剩下不到1小时了，我还得留出20分钟的时间往回赶，也就是说我在里面参观的时间也就是半个多小时。

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团山村简介

--团山村历史上曾是彝族人的居住地。这里所有建筑一律坐西朝东，屋面为青瓦，白灰粉饰外墙，青砖作墙裙，每座房屋都以天井为核心，大门多在主体建筑一侧，通过形状不一的过道，到达主体院落。
--团山村现保存完好的汉族传统民居和古建筑有21座，它们都已经被编了门牌号，成为无数户人家共同拥有的家园。
--团山民居各户人家的宅院筑得紧凑舒适，尤以梁棹窗棂间的精细木雕著称，彩绘书画也是装饰建筑的重要组成部分。

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来都来了！我咬牙买票进去，用半个多小时的时间，几乎是跑着游览古村的，毕竟火车不等人啊。