【风言风语】你开过大客吗？就柴油车那点事儿

随风随性

公元1992年的冬天，我刚刚从驾校考试通过取得了“实习驾照”，单位的司机开车在路边等着我，看到我坐上驾驶座并嘱咐了我几句后离职了。（等我的驾照等了好几天了）
我开的是一辆蓝色五十铃（ISUZU）双排座，当年很流行，既能载人又能载货。好像近几年这种车型被封杀了，据说是不安全？而且那个年代，卡车在 北京 市二环主路上随便跑也不限制。
这辆五十铃轻卡是柴油车，后来 北京 出了山寨版的BLAC，我们习惯叫做1041，是汽油车；再后来慢慢和国内合资（江铃吧）。
当年我开的这辆车是原装的，好像市价7万多，（ 北京 的蓝岛大厦曾经有一大批这车送货用）下面这些车应该都不是原装的，因为我记得原装车两侧车门的前端都有块三角玻璃，夏天的时候，我驾车时经常打开三角玻璃然后180度旋转一下，就可以往里导风了。
我驾这车可没少出事儿...

随风随性

你看五十铃这俩反光镜了吧？都比车身宽很多！
司机这一侧的呢？
冬季夜里强行超车的时候没经验看不出对向车的车速和距离，和对面的大板车儿几乎迎头！本能地打轮儿错过车头，但是这反光镜没躲过去，被生生地抽了回来，将司机门的玻璃击个粉碎。
好在 日本 车全车都是钢化玻璃，碎渣子灌我一脖子倒不扎人，就是得脱光了抖了....
副驾驶那侧的反光镜就更长更夸张了。
有一次好像是在什么拥挤的路面吧，前面有个行人怎么着都不靠边走。那会儿我也年轻气盛，比准了档子，往右一靠再往走一兜：就用这反光镜把这哥们的帽子给挑了！...

随风随性

这个车提速非常快，油门特轻，上一百跟玩儿似的！就是有一条，空车的时候颠簸的受不了！真受不了，人能飞起来！所以荷载1.75吨的此车要是后厢里装载个半吨货最舒服。
曾经有个朋友向单位领导借此车，想去 盘锦 拉大米。那是领导的座驾呀？没关系，朋友把凌志轿车送过来换开几天，大家都合适。
回来以后跟我讲，这车装了2000斤大米，返京的国道上疯开，牛！借来的车嘛，一辆卡车把前面的丰田撵得跟兔子似的追着进的 北京 。

随风随性

这车的毛病？没想起来什么小毛病，提速快，车速也快，柴油车省油（当年的油价一升应该是几毛钱，后来93年应该是一块一左右？记不清了）
不过跑长途赶上一次大毛病！
因为是公家车也没有专人盯着，所以没人想着保养，这车烧机油很久了都没当回事儿，我刚拿本儿也根本不懂。92年底去 东北 ，临行前补了机油，结果在沈大高速上终于抱瓦了....
大修以后，这车就差了很多。

随风随性

这是我人生中第一辆正儿八经驾驶的车（从前没驾照都是偷着瞎开过几辆别的车型， 比如 130,126P等），也是我驾驶的第一辆柴油车。可能是这个车抱瓦之前的性能太优秀了，（没犯过其他任何小毛病）所以我即使开了半年多还是几乎没有接触到什么柴油机的知识。
俗话说：”久病成医“，或者你天天守着一辆破车，不出二年，你也成修理工了嘛。

随风随性

对柴油车的第一次认知是这样的：
年轻时开车比较狼乎，有一次在农村土道上颠簸半天开回单位后才发现：电瓶颠飞了！丢了、没了？
啊？
后来才知道，柴油车除了在启动的时候需要用电之外，打着（zhao)后没有电瓶一样奔跑。
第二呢，我在驾校用老解放学车，从第一天入校到毕业，教练就没让我们用钥匙启动过，都是用摇把盘着（zhao).柴油车也能盘，那不过是冬季里盘盘粘稠的机油还行，因为它压燃需要的高压缩比，用摇把是不可能盘着（zhao)的。

随风随性

公元1993年，我去一家国际学校开校车。车型是”春洲“牌19座旅行车，我所驾驶的依然是柴油车。
开车的第一天！”光着屁股上墙头儿“我就现（显）一大眼！
我应聘的时候竟然不会灭车？！
我带着校方人员和老司机开车转了一圈，OK了。开进停车场完美入位后一拧钥匙门，嗯？都断电了，钥匙都拔出来了怎么发动机还在正常运转？
后来我才知道，柴油发动机的熄火不是通过断电，而是通过断油或断气儿。
大多是通过切断排气将发动机”憋“灭。这就是为什么早期国产车的驾驶员手边会有个类似”风门儿“的那种按钮，那是往外拔的。攥住了一拔，直到发动机熄火。
新车的时候，拔一点车就灭了。车况老点的话（间隙过大），有可能拔出来老长，哈哈怪吓人的。
有朋友会问，那你头半年开的进口五十铃呢？那不是一关钥匙就灭车了？
对，那是因为人家加装了一个电磁开关。驾驶员一关钥匙门后，电磁开关替代手动切断排气灭车。
现在的进口或者国产柴油车应该不会再有用手去拽的灭车方式了。

随风随性

有关这个电磁开关控制进排气这事儿呢，又派生出很多故事来：
有一个炎热的夏天，我着急驾车去街道安委会学习。
开到楼下，关了钥匙门跳下车锁上门就准备跑进去。（那会儿我已经开五十铃大客了，不是那辆国产车）
奇怪的是，车子还在苟延残喘地抖动，要灭不灭哆哩哆嗦地抖。
嗯？
后来我才知道：
车子没有完全熄灭，是因为电磁阀无力，或者是电磁阀拉动的钢丝已经被抻的超标了。
这么说吧，一关钥匙门，电磁阀自动带动钢丝把一块排气管内的铁片闭合，造成排气受阻灭车。现在的情况是，钢丝没有把铁片拉到家，没有完全闭合，所以发动机总是灭不了。
这事儿好办！
我掀开发动机盖子找到电磁阀开关，上面有调整螺丝。我通过螺丝调整拉线钢丝的长度力度后试验，不论多热的天气，一关钥匙，发动机瞬间就停转，好像停的速度比我的手拧都快似的！嘿嘿，成了...
就这么简单地吹着口哨上路了。
开着开着，眼睛的余光觉得哪儿有点不对？嗯？！仔细盯着发光镜一看：我去~~~按现在的话，您知道什么叫”墨斗鱼“吗？
我的车后面半拉子天空都黑了！那可是首都机场高速公路呀，我的时速在110.
搁着现在我肯定还没出高速就得被举报被扣了。
还是这个电磁阀惹的祸：
我因为调整了拉线的长度和力度，所以灭车的时候封闭的很严；但是相反，启动以后，这个用于断气儿的密封板儿因为拉线的缘故就无法正常全部开启，也就是开了一半儿吧，严重影响排气通畅。
后来我就恨不得用游标卡尺来精确这个度呀，费了大尽！这么差一点，它不灭车；那么差一点，它墨斗鱼。

随风随性

说说”排气制动“

我以前发过不少帖子说我想换车又没有找到合适的手动挡。开手挡车不是为了装*，而是我习惯在 盘山公路上尤其是下山的时候通过油离配合发动机制动来减少刹车片的磨损，我怕它糊了。
有朋友推荐说，大多自动挡的车都是”手自一体“，让我选择用手动模式。我没开过自动挡的车，觉得没有离合器的手动挡？是那么回事儿吗？

开大客车旅游车少不得带一车客人上山去景点， 比如 妙峰山 比如 灵山等等等等。现在我开惯了私家车，觉得那上坡根本就不叫事儿，挂上三档就努上去了，而大客可不那么容易。
当然，老话讲：上山容易下山难，尤其是驾行的时候。

一二十公里的持续弯道下坡全靠刹车？什么片也受不了！也就是原装的丰田考斯特当年敢从 五台山 上放下来，这还是”前盘（刹）后鼓“的配置，如此，下到山下，刹车片通红。
当年从 丰宁坝上 回京没有高速公路，需要翻三道梁。我记得刚从坝上出来10几公里吧，借着撒尿的理由靠边停车查看。这么说吧：夏天，我穿着大裤衩子站在我的车前轮边上，隔着一拳多的距离，前轮轮毂散出的热浪你根本不敢想象（我的车前轮后轮都是鼓刹），因为在夏天，厚厚的轮毂热积累太快，加上刹车蹄片的摩擦，用不了多久就可能刹车抱死。（大家经常能看到重卡在行驶的时候往刹车鼓里滴水，就是骑降温的左右）

大家现在都开轿车、SUV，吉普越野的，都是四轮儿碟刹，超大的刹车通风盘等等，赶上刹车拔劲的可能不多了，赶上刹车抱死的就更少了？
于是几乎所有的大型柴油车（客车、货车）都有”排气制动“这个装置。
我不是行家啊，可能说的不那么精准，大概就是那么个意思吧：
打开排气制动时，发动机排气受阻，动力受损速度下降，所以也是一种”发动机制动“，从而减少踩刹车的次数，刹车片刹车鼓不会瞬间过热。
排气制动的开关，大多位于方向盘下面一个横长杆，就如果转向灯或雨刷开关似的，不同的是，它需要往下按。关闭”排气制动“当然往上抬一下拉杆就行了，也可以通过点击油门、点击刹车甚至踩离合器都可以瞬间解除”排气制动“。
需要注意的是：速度过快时，排气制动所产生的降速效果不明显。只有在下山准备拐急弯那会儿，二档三档速度下打开排气制动后，车速瞬间下降，可以不用踩刹车拿弯儿。
不过有一个严重的心理障碍：一开启排气制动，马上会产生巨大的发动机”嗡嗡“声音，每次我都要跟客人解释一遍，否则一是吓人家一跳，二来影响客人休息，唉~~~
2003年非典之后，我总算不开大车了。现在的大巴很多都采用电磁刹车，类似排气制动吧，也是通过一个电磁开关来控制传动轴上的刹车，这样节省了刹车片的使用频率，而且也是静音的了。
当然大家都能感觉到，不论是排气制动还是电磁刹车，只适用于缓慢降速，不适合急刹！！
车前面站一大爷，您还是一脚刹车钉地上吧...

随风随性

说说”飞车“

柴油发动机里的重要配置中包含”高压泵“和”高压喷头“往气缸里注射混合气体。
我经常听到柴油车”飞车“的事儿，但是我开过三任11年的柴油车，我自己是没赶上过。柴油车飞车就是发动机转速不受油门控制，在极短的时间内急剧飙升，如果不当机立断采取措施，发动机短时间就会报废。
我问过原理，似乎是因为高压泵上的负责供油的什么”锤儿“在供油过程中卡住了，不回位造成的。据说因为柴油车断电没用，只能通过断气或断油来灭车，所以最快的方法就是马上剪断输油管。