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楼主: 常hold住

[双板技术] 聊聊入弯技术

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发表于 2014-5-20 12:40:20 | 显示全部楼层
本帖最后由 迷迷糊湖 于 2014-5-20 12:47 编辑

楼主收集了大量信息,很有价值, 我等学友享福了!
貌似蹬腿是实现Dymanic的第一步。个人认为培养蹬腿感觉的最佳方式是多练蹬冰步。
为了蹬的更有力从而转的更快,小弯通常先收后蹬。高速大弯时,多是只收不蹬,而改为慢伸。
高速时能量太大,蹬不好会导致能量汇聚,反弹力极大,硬板搞不好会上树的。
高手无论在急转或高速时还是应该能常hold住的,不至于升天。
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发表于 2014-5-24 12:37:52 | 显示全部楼层
常hold住 发表于 2014-4-29 03:44
入弯角度建立后,重心和双板的轨迹渐渐分离, 如下图: 黑球表示重心, 红球代表承重板

我觉得里面有一点非常值得商榷,就是第3幅图里面15,16,17,18这几个位置的双脚重量分配.很明显这个图示 basic parallel turns. 感觉到了高级重量分配和图重所示刚好相反吧,内脚要分大部分重量.

点评

不建议练这个图,这个图只有滑出来才能体会到,滑行中复合因素太多了,需要全身的配合,并不是练某一个动作能练出来的,如果能非常明显的体会出来,你基本已经可以贴地飞行了  详情 回复 发表于 2015-12-10 13:06
实际上是速度越快、转弯需要的向心力(离心力)越大,自然产生的外脚压力就越大的,也就是说,外脚承重就需要越多。  详情 回复 发表于 2014-5-29 03:19
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发表于 2014-5-28 23:37:04 | 显示全部楼层
又一理论大师,绿野滑雪藏龙卧虎!!
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发表于 2014-5-29 03:19:24 | 显示全部楼层
Jonny_Ni 发表于 2014-5-23 23:37
我觉得里面有一点非常值得商榷,就是第3幅图里面15,16,17,18这几个位置的双脚重量分配.很明显这个图示 bas ...

实际上是速度越快、转弯需要的向心力(离心力)越大,自然产生的外脚压力就越大的,也就是说,外脚承重就需要越多。
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发表于 2014-5-30 11:08:24 | 显示全部楼层
内容简介,信息量大,实用!非常棒!不得不顶!
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发表于 2014-6-6 17:35:12 | 显示全部楼层
差点错过这么好的技术帖  顶了 慢慢看!
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发表于 2014-6-7 12:22:18 | 显示全部楼层
隐约觉得这个帖子会加精!

点评

头像挺可爱!关公战秦琼?  详情 回复 发表于 2014-6-11 11:03
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发表于 2014-6-11 11:03:08 | 显示全部楼层
麦田萌枭 发表于 2014-6-7 12:22
隐约觉得这个帖子会加精!

头像挺可爱!关公战秦琼?
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 楼主| 发表于 2014-6-12 16:02:59 | 显示全部楼层
本帖最后由 常hold住 于 2014-6-12 17:13 编辑



无舵(车把)的踏板三轮车很像双板滑雪。 是干地的替代练习。上坡练脚力,下坡可以卡宾,大回转,小回转。

无舵的回转就是靠重心在弯内。车轮的方向和重力的方向形成 steering角。

点评

女演员perfect,亮点啊。  详情 回复 发表于 2014-12-13 23:19
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 楼主| 发表于 2014-6-17 16:33:21 | 显示全部楼层
本帖最后由 常hold住 于 2014-6-18 08:04 编辑

TurnForce_jpg_thumb.jpg

上图是xteam在http://bbs.lvye.cn/thread-199845-1-1.html说明虚拟蘑菇引用的。
xteam 写道:滑雪者的脚上有三个箭头,左侧箭头是重力,右侧箭头是离心力,中间箭头是两个力合在一起的作用力。图3中可以清晰地看出入弯时作用力较小,而出弯时作用力较大,作用力等于反作用力,因此入弯时雪面的反弹力较小,而出弯时雪面的反弹力较大。
上面所说的箭头应该是平行雪平面的。 在0点老弯时,重力雪面分量和老弯离心力的方向是一致的:向坡下;进入新弯(重心在新弯内),离心力瞬间改变转向坡上,重力雪面分量和向上的离心力有抵消,向坡下的合力减少了。如果速度很快,弯半径较小时,离心力甚至会大于重力雪面分量,合力是向坡上的。
在0点之前, 要借助向坡下合力加大的时机向坡下及时移动重心:泻力,这也是种高级的借力打力。
入弯的重要一项是要释放板压。移动重心入新弯就减少了向坡下的合力。
严格意思的入弯应该从重心移动到新弯内开始。比如犁式练习, 当重心从山下板转到山上板,才是进入新弯,初学者难就难在流畅转换重心。




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