9月19-22日，用时4天
D10-D13西藏八宿郭庆乡S303-洛隆-边坝-比如-G317-那曲G109-拉萨
行程1123公里, 累计行程5180公里
这一段路的前部分走S303线，很大部分都是土路、烂路、山石路，有些地方因为修路还限时放行。S303线共710公里的路，走了3天才通过，可见其难走的程度。但沿途一路都是靓丽的风景，对于付出的艰辛算是回报。后部分走G317转G109，路况很好，顺利地到达了拉萨。
原计划在左贡走G318川藏线到拉萨，是1060公里的路程，因今年8月份川藏线迫龙0号钢架桥受水灾桥塌路断，只好绕行S303线，为此多跑了200多公里的路程。
D10 西藏八宿县郭庆乡S303-洛隆县-边坝县拉孜乡 行程272公里 累计行程4329公里
路线：郭庆乡S303-洛隆-拉孜乡
传说中的S303和G317都是进藏难走的路线，S303需要底盘高的车通过，而G317不但需要底盘高，因为泥泞路和坡度大还要求四驱的强悍动力才行，不过这只是我在出发前的大致了解，两条路我都没有走过，走哪条路都一样看风景。我之所以选择走S303是出于两个考虑，一是路程相对于G317绕行的少些，二是我的车底盘虽够高，但是2.0两驱动力较差。这也是我这次远行每车都只安排2人，以便于减少负载充分发挥车动力的想法。
言归正传，昨晚在海拔4380米的高原睡了一晚，我居然没有任何高反，进军珠峰的信心更坚定了。
早上8:26出发，连续通过的磨坡拉山口（4771米）、五指峰（4000米）德嘎啦山口（4462米）和夜间翻越的垭口都在海拔4000米以上，经过的洛隆县城也在海拔3700多米，一路都在海拔4000米上下徘徊，庆幸我们一行的好身体、好精神，好像无需过渡便习惯了高原状态的生活环境。遇到好景色，大家车上车下的忙绿拍照，各个都如履平地，在高原活动要小心谨慎和动作迟缓的忠告对于我们如同笑谈。
S303开始的路段很好，平整宽敞，景色也非常靓丽，在接近洛隆县界前出现了6公里的烂路。随后驶入洛隆县，路况好转，13:00到达洛隆县城，购物、吃饭、加油。在县城只有2个可以洗澡的淋浴室，我洗了个澡，单间淋浴20元/人，水很充足，我老婆和2个朋友都怕在高原洗澡易感冒没敢洗，因为在高原感冒引发肺水肿真的会威胁到生命。进洛隆县城之前有个加油站，是个体的，在出县城的地方有个中石油加油站，加油比较放心。
早就听说S303有些路段因为修路时常限行，在县城问过警察和司机（这里没有交警编制），都说不清楚。只在洛隆县城里的道路是油路，进出洛隆县城的路都很烂还有积水的大坑，车一过尘土飞扬，过水路段又溅的车身全是泥，走出县城持续了约10公里后路况好转。
16:00，在经过的洛隆县俄西乡娘娘村被修路限行。早到的十几辆大小车排在路边，要等到晚上9点才可以通行。前方的铺路机在施工，看过现场只有不足100米长的铺路地段，就是无法绕行和逾越，只好耐心等候了。
无聊地打发时间，想起来在洛隆县城还买了排骨，便想趁着等待的时间做晚饭。我自带了电高压锅，本想求助藏民，可停车处的这几户藏民家里为了省钱都没有通电，只能使用车载逆变器了。电高压锅通电不久，就下起雨来，赶忙收拾东西躲进车里。好在雨只下了一小会儿，雨后的彩虹给大家带来了惊喜，排骨也做好了，可看看围拢过来的藏民，还有闻到香味早早蹲守的一条狗（下雨也没有走，躲到我车下坚守），真的很无奈，僧多粥少，就是把排骨都给藏民和大狗尝尝也不够分的，只好暂且放弃了吃晚餐。
19:15，藏民的牦牛都从山上陆续回来了，有的被喂草，有的被挤奶，等待放行的游客们也都凑过来拍照，场面很热闹。
晚上8点多，开始放行了，等待的大小车辆迫不及待地鱼贯上路。哪知道，一段完全令人崩溃夜行才刚刚开始。没有走多远，就是上山的土路了，因为刚刚下过雨，湿滑的路面很难走，左右躲闪积水坑让车颠簸摇晃，泥水溅得满车都是。可转了个山弯，居然没有下过雨，瞬间，前车带起的尘土飞扬弥漫。天已经完全黑了，在路窄弯多的山路上超车绝无可能，跟进了就足足吃土，视线也不好，离远了真就看不清前方的道路，担心走错路，只好不远不近的保持距离，真盼望来一阵大风，把这漫天的尘土吹散。
经过一个村寨，本应绕行村外道路通过，但我前面的几辆车因为离前车太远又不熟悉路况，顺路就进了村里，我也紧随其后。当前车意识到走错准备掉头时，后车也减速了，这时就看到一群孩子飞快朝车跑来，有的竟然抓住后视镜站在了车两侧的踏板上，这一幕发生的太突然了，上次进藏就遇到过要钱要食物的孩子，但从未见过这么疯狂的，幸亏我的车没装侧面踏板，关紧车窗他们也没办法，只好悻悻离去。
出村就是检查站，尽管已是很晚了，这里同样聚集了许多孩子，摇着小手或敲着车窗索要，让人很纠结。
其实出现这样的情况源于我们的游人。藏区的很多地方环境恶劣，生活贫困，因为许多进藏游人的善举，使许多孩子养成了讨要的坏习惯，甚至不上学。有些孩子见车就拦，见车就追，非常危险，还有些大孩子开始明抢，不给就扔石头砸车。
烂施同情心会适得其反，久之会害了藏区的孩子，养成好逸恶劳的恶习，也对我们带来伤害。帮助藏区孩子，最好的办法就是把学习用品和其他物资捐给路过的学校，这样才有真正意义（切忌给钱）。
过检查站后上山的道路两边交错的堆放了许多棱角锋利的石料（修路的备料），使本不宽的路变得更窄。在黑暗中，我驾车目不转睛地注视着路面，唯恐被锋利的石料划破轮胎。
连续的弯路，连续的转山，崎岖已不是困惑，安全才是第一。当看到前车串串尾灯往低处移动时，才发现已在不经意间翻越了垭口，当时我的海拔表显示的高度是4700米。四周一片漆黑，不知窗外是何等的壮美，后悔事先没有充分考虑，如果在早上限行之前通过，就不会面临危险跑夜路又错过观赏风景的机会了。
在下山的时候，我发现手台呼叫不到我后面同行车的朋友了，因为在这尘土飞扬、艰难崎岖的山路上，每个人保障自身的安全都是困惑，真无暇顾及他人了。我赶紧靠边停车，好在这段是一个平坦直路，我后面的车一辆辆绝尘而去，直到前后都没有了光亮，也没有见到与我同行车的踪影，手机联系没有信号，无奈只能等待。忽然手机铃声响起，兴奋的我连忙呼叫，原来后车只顾疾驶赶路，担心的一幕还是没有避免，在上坡拐弯时被路边堆放的山石划破了轮胎。了解到他可以自救，嘱咐他一定别慌中出乱，因为不知道相距多远，刚刚走过烂路还魂魄未定，如果不是必须，真不想再返回了。
没多久，同行的车追了过来，我让他停车平静平静再走。问了刚刚发生的情况，又一次提醒他，看看是否有工具遗忘，再次替他检查车胎，发现新换轮胎的螺丝居然没有拧紧，我虽没埋怨他但心里真很后怕，报废了一条轮胎不要紧，没把螺丝紧固到位，这可不是闹着玩的。看来在发生问题时冷静与细致非常重要，不然就真的会祸不单行了。
这时的山路上只剩下了我们两辆车，没有了可以跟随的前车，反到沉静了，心想只要紧盯前方避免走错路就没问题。就这样谨慎小心的慢走，还是走错了两次。
继续走了好一阵，依然是坎坷土路，看不到一点光亮，真不知道目的地在何方。晚饭也没有吃，饥肠辘辘，但在这漆黑的山里，只能硬着头皮往前走。晚上11:50，终于见到了灯光，检查站到了，一问这里离边坝县城还有62公里，都是土路，决定不再跑路了，就地找个安全地带过夜吧。
本想在检查站旁找个地方，发现路右侧前方有条水泥路，是个乡，当时的心情如鱼得水，离开了土路，不但干净，最主要的是在这里过夜安全也有了保证。
把车停在乡政府门口，下午高压锅炖的排骨也没有了热气，好在车载电饭锅的米饭一直没断电还热乎乎的，匆匆吃了晚饭，应该叫夜宵了，在车里一觉睡到了天亮。
边坝县拉孜乡街道
D11 边坝县拉孜乡-比如县城 行程282公里 累计行程4611公里
路线：边坝县拉孜乡S303-比如县城
因为睡得太晚了，早上8:00才起来，看海拔表，这里的高度是4200米，又在高原安然无恙地过了一夜。
清晨的拉孜乡街道薄雾弥漫，干净整洁，有紧临乡政府的便利条件，洗漱、上厕所都不是问题。求得车旁小卖店老板的帮助，用自带的电水壶烧足了开水，随后买了几瓶可乐，算作是对店主的感谢。
早上9:10出发，一出乡政府就又回到了土路 ，沿途也在修路，施工的机械正准备开挖，幸运我们来的及时，不然被堵住又不知道要等多久。过了修路现场后开始上山，那盘山路烂的一塌糊涂，凸起的大石头接连不断，路窄又是上坡，前方的视线也不好，只能往远处看，凭经验躲闪，用一档的车速爬行。20分钟后到了垭口，眼前豁然开朗，路一下子也宽阔平坦了，漂浮的云雾在山间环绕，犹如走进了仙境，任何形容对于那惊艳叫绝的场面都显得逊色，还是看照片自己感受吧。
接下来的下山路依然又窄又险，路面布满了碎石，不敢开快更不敢急刹车，真怕打滑跑偏坠落山谷。对面来车只能找略宽点的地方避让。放眼四望，远方的山顶积雪耀眼，云雾缠绕在山腰。
山脚下是一条河谷，看不清流动的河水，但如织网状的宽大河谷很是壮观，这里就是鲜见的S303著名的辫状河谷了。
辫状河因河流坡降大，河道不固定，迁移迅速，多在山区或河流上游及冲积扇上形成。其特点为河道宽而浅，弯曲度小，多河道、多分叉、汇聚构成辫状。太得意昨晚的决定了，如果继续赶夜路，这么美的景色岂不又被错过了。 一路盘山而下，就到了辫状河谷的底部，沿着河谷近距离的欣赏，一种满足与得意油然而生，好像G318桥塌路断对于我来说到是件好事，难得的机会，让我绕行S303，看到了意想不到的风景。
辫状河谷
好像美景与艰险总是一对孪生子，“无限风光在险峰”的名句也蕴含了这层意思。刚离开险路烂路，眼前又出现一个大水坑，看到没有任何绕行的可能后我投石试水，最后凭经验确定了要走的轮迹，稳住方向与油门，顺利通过。
13:23到达边坝县城，加满油后开始找卖轮胎的店（我同行朋友车的轮胎，前一天夜间被山石划破，直接报废了），结果都没有同样型号的轮胎，只好把期待寄托到下一个县城。
出城后，烂路延续，但美景也延续。路边的水清澈至极，流速很快。山谷中林木矗立，好像又进入了原始森林，粗大的木材被劈开用于烧火，看着很可惜。生活在这里的人们完全依赖于环境赐予的优势，过着似乎隔绝于世的平静日子。
一辆挖掘机迎面驶来，挖掘机后的路面全是新挖掘过的痕迹，尖锐的碎石和棱角裸露的大石块堆在路边，越走越窄，最后干脆窄的过不去了，只好停车清理。修路的人太不负责任，扔下没清理的现场就下班了，如果挖掘机干活也就几下动作搞定，但靠动手就费力了，一块块搬掉挡路的石头，有几块太大的石头一个人无法搞定，正好对面过来一辆车，下来几个小伙子，大家齐心合力，清除了路障。我把沾满黑泥的双手简单冲洗后，迅速通过，因为看到前后双向都来了大车，要是被堵在这里又是麻烦。
随后下起了小雨，道路一片泥泞，湿滑的路面不时出现积水，还有凹凸的石头，真要格外小心驾驶。这段路面被施工的车碾压，留下了一道道深深的沟槽，为防拖底只能骑着沟槽缓行，就这样还是被侧滑了一下，听到了拖底的声响。
一路上凡是遇到恶劣路况，我都是谨慎慢行，生怕发生闪失，以我多年多次自驾走过的难路、险路经历，走这样的路只要小心不是问题。但刚刚被拖的一下，着实拖出了问题。
没多久就走出了山谷，宽阔的路面虽没铺油，但很平整，远处的村落依稀可见。
路边的一条横幅引人注目，标的是为过往的车辆人员提供热水和医疗帮助，门口的牌子是武警公路部队，原来这里是修路武警的驻地。一条水泥路直通院门，宽敞院子里的水泥地面被雨水浸湿后闪亮，走了许久的烂路，看到干净平整的水泥地面都倍感亲切。我想可以在这里吃晚饭，干净还有热水，便把车开到门口，说明来意，一名战士让把车开进院里，既然到了部队，咱也该像军人一样规整，便把车停的与军车看齐。
下车后闻到了汽油味，以为是同行的车没有熄火，在当地加的汽油质量不好所致，但一问后车已经熄了火。想起刚才在路过深槽时侧滑拖底，赶紧蹲下往车下看，雨水地上的油迹清晰可见，油箱正在慢慢地滴油，顿时有些慌乱，油箱漏了，怎么办？求助武警驻地修不了，只能到前面的尼木乡修理，我让同行的朋友在这里等待，我开车直奔乡里。只2-3公里的路程便是乡里，一路留意观察也没有看到修车店，直到快出乡了一问才发现就在我停车的路边，有一个及其简陋的小屋，没有人在，路边有个地沟，这就是修车店。旁边店铺的小姑娘热心地打电话帮我找到了修理工，但修理工说他修不了，只能到县城去修理。面对无法控制的漏油，闻着飘出来的汽油味，心里异常焦急，看看油表还有多半箱油，问清楚到县城的距离大约110公里，便决定连夜赶往县城。我担心路上漏油和意外，车里的油能否坚持到县城心里也没底。在这偏僻的地区，一般的乡里是没有加油站的，一问这个乡居然有加油站，就在前面，顿觉在危难面前还有出路。
来到加油站，一片昏暗，只有屋内照明灯亮着，不像营业的样子。把车开过去一问，是因为西藏成立50周年期间维稳，政府不让营业，这些天一直暂停加油，加油机也用罩子盖住了。不管这规定是否荒唐，能加上油才是真理。说明困境，老板答应给加油，条件是千万不能给说出去，也不能让别人看到。远处有车灯晃动，老板说先等等，我再焦虑也只能耐心冷静，还不住地说好话谢谢老板，毕竟加上油可以找回些踏实。来车渐渐的远去，老板观察四周的确没有威胁时，才揭掉布罩，露出了加油机，现在想想那场面真有点像在敌后工作。
加满油箱后，车上的备用水桶也派上了用场，加了一桶油备用。谢过老板后给同行的朋友打电话，让他俩在乡里住宿，避免都太辛苦劳累，我单车赶夜路到县城修车，明天在县城汇合。同行的朋友说我走后武警首长回来马上安排部下准备4人的晚餐，可因为我已决定赶往县城，他俩也就没有留下，直接开车到乡里住宿，在招待所旁简单地吃了碗面条。很抱歉因为我的失误，连累了他俩，更衷心感谢武警修路部队首长的热情安排，尽管我们都无缘享受，也真心致谢，在远离亲人的地方遇到如同家里般的温暖接待，感动至今。
离开加油站不到一公里，就遇到了公安检查站，因为带着油桶，心悬到了嗓子眼，唯恐查到被罚或被没收，更怕连累好心帮助的加油站老板。看看前面等待的几辆车，赶紧用衣物把油桶遮挡好，在通过检查站时只验了证件，原来这里只管开限速单，虚惊一场。
告诫自己路上一定要倍加小心，走夜路车又有问题，一点大意不得。23:06途经比如县白嘎乡，看到了那如沟的景区标志牌，此处海拔4080米，24:50驶过垭口，海拔5065米，应该都很漂亮。凌晨2:00，到达比如县。在进县城的检查站前车多的居然排起了长队，路上几乎没有见到车，深更半夜的，真不知道从哪儿来了这么多车。
由于已经深夜，汽修厂都已关门，人生地不熟不知如何，把车漏油的情况向检查站的警官说明后，值班警官非常负责，马上联系汽修厂，并指路告诉我位置，在此对比如县公安警官的责任心深表敬意。
深夜，县城内的街道很肃静，来到汽修厂，正逢有几辆车在联系住宿，原来这家汽修厂兼营宾馆、洗浴。值班经理马上叫醒修理工查看，修理工问我有没有肥皂，我拿出一块香皂，修理工把车提升后掰了一块香皂涂在油箱底部，瞬间就不漏了。好神奇，只用了不到一分钟，就解决了我跑了100多公里夜路为之焦虑的问题，我拿出一盒巧克力谢过修理工，忐忑的心情一下子放松了。这么简单的方法似乎以前在网上查看进藏资料也看到过，怎么到用时就一点印象都没有呢？让我火急火燎地赶了110公里的夜间山路，最遗憾的是没吃上武警修路部队首长的招待晚餐、错过了夜路途经的靓丽风景、还给给同行的朋友带来了连累和担心……
在汽修厂的宾馆（档次就是小旅馆）洗了个热水澡，身体感觉很解乏，心理却感觉很奢侈，因为从进藏后，只有在县城才会有一两家可以洗澡的地方，凌晨3点多进入梦乡。
车在修理厂
D12 比如县城-S303/G317路口 行程132公里 累计行程4743公里
路线：比如县城S303-G317
早上醒来，我急忙打电话给北京的家里人，帮助了解如何处理漏油更有效，因为夜里修理工简单堵漏后说白天可以把油箱拆下来焊，我当时就觉得这个办法不妥，一来很麻烦，耽误时间，二来因为这里什么车都修，但都不太专业，配件也没有，万一碰坏了什么会更惨，最主要的还是太危险。家里人回复说最好换油箱，还有个应急办法，就是涂胶，选502或哥俩好胶。换油箱需要时间，从成都发货再换好至少2天。我准备选择涂胶，到街上的小卖部买到了哥俩好胶，但心想还是先看看汽修厂有什么高招再说。来到修车工位，让修理工把车提升，自己动手擦洗油箱底部的泥土，因为干燥也需要时间，早动手早完事，节省点时间。我不同意焊油箱，和汽修厂说的理由是保险公司不认同，然后探讨其他方案，修理工的办法也是涂胶，看来只有采用这个虽简易但可行的权宜之计了。为了更保险，我把漏油缝隙处又加固涂了一层香皂，随后3遍的胶水涂完（汽修厂提供的哥俩好胶，涂一遍后等干燥后再涂），我又用剩余的车贴交替糊盖，在边缘贴上透明胶条，严谨的不留一丝缝隙，大功告成，和我同行的车也汇合到了，问过汽修厂，这个县城也没有我同行朋友车的轮胎，只好出发，到下一个地方再说。
和我同行的朋友说在来的路上遇到了云海，景色超美，馋得我除了遗憾就是后悔。下面的照片就是他俩在路上拍的，我和大家一起分享吧，但愿S303修好了路我能有机会再走一趟，安安全全、不慌不忙的把美景一览无余。
吃过午饭在比如县出发时已经13:50了，出县城依旧要领取限速单，随后看到路边连续出现了几个冒着热气的水池，是温泉，见到有路过车的人在泡脚，我因为修车耽误了时间，温泉池边又被人占据没有了位置，便放弃而过。
接下来路过的达姆寺必须要看，世界首家生命感悟情感体验国际旅游目的地的牌子引人注目。那里有个天葬场在西藏不足为奇，但那里的骷髅墙却是独一无二的。
达姆寺位于距比如县65公里的茶曲乡境内，骷髅墙在达姆寺的多多卡天葬台，它紧邻达姆寺，是一个坐北朝南，面向那曲（怒江流经西藏段称为那曲）的独立小院。西面有门可进出，在南墙和西墙上的木架上整齐地排列着一个个头颅骨，组成两面长长的骷髅墙，南墙正中也有个门，天葬时尸体从那儿进院。
天葬是藏区最普遍的一种葬俗，尸体肢解后全部喂秃鹫，唯独藏北的多多卡天葬台，保留了众多死者的头骨，令世人震惊。这里是西藏唯一保存头骨的天葬台，该天葬台是由达普八世界、白玛白扎活佛创建，达普活佛关照当年的天葬师，把头骨保存起来，使每个活着的人一看到便会想起自己的归宿。骷髅墙是天葬的产物。骷髅墙上一个个威严的骷髅头骨,让人感到神圣的威慑和由衷地惊叹。
骷髏墙以前不对外开放，就连許多老西藏也仅仅是听說而己，没有几个有缘走近。
一位喇嘛站在远处，看到我们到来后走过来把院门打开，布满骷髅的院墙展现眼前。因为在喇嘛没开门之前，我已经透过门缝偷窥一些，所以没有惊恐万分，如果没有了解，当推开这扇地域之门，估计大多人都会胆颤心惊。
在门口，我拿出相机准备照相时，喇嘛拿出个镜框，镜框里是收费的规定。门票10元/人，区内拍照：100元/张，区外：150元/张；区内摄像：1000元，区外摄像：1500元。面对不菲的收费和端庄肃穆的喇嘛，讨价还价显然亵渎圣灵，当我收起相机离开时，可能是因为我没有进院，便没有收门票钱。
随后看到有两位游客从天葬台北面的山上下来，说那里可以拍照到骷髅墙，我便爬到高处，但所拍到的也仅仅是极小部分。
网摘参考
关于骷髅墙：早在80多年前，在青海的某个部落里有个小男孩，他在8岁那年目睹了3个百姓被杀，吓得他一口气跑到比如县的五世达布活佛跟前。达布活佛任他为达摩寺天葬院的天葬师。于是，他把所有死者的骷髅墙尸首取下丢在天葬院的东南墙角里，直到成了骷髅时，再把它们一个个拾起码好。他从天葬院的东北角开始顺序摆放，到他50多岁归天时，基本上摆放到了西南角上了。据说他之所以要这样做，是怕那个杀人狂死后混入天葬队伍中。 关于天葬：藏传佛教认为，点燃桑烟是铺上五彩路，恭请空行母到天葬台，尸体作为供品，敬献诸神，祈祷赎去逝者在世时的罪孽，请诸神把其灵魂带到天界。天葬台上桑烟引来的鹰鹫，除吃人尸体外，不伤害任何动物，藏人称之为“神鸟”。据说,如此葬法是效仿释迦牟尼“舍身饲虎”的行为，所以西藏至今仍流行天葬。
傍晚18:39走完了S303全程710公里的道路，尽管它艰难坎坷，带给我们一行不少伤痛，但走一趟绝对值得，都说G318是一条景观大道，可S303也不愧为一条充满诱惑、令人神往的景观道路，相信当S303全线修建改造完成后，也一定是一条倍受关注与钟爱的进藏道路。
驶出S303便转入了G317。因修车今天午后才出发，跑的路虽不多但时间已不早了，看到路边藏民房前停着电力施工车辆，还搭建了一个大帐篷，猜测可能是施工人员租用的藏房。
停车看到一群人正在吃晚饭，本想和他们要点水，但他们很热情地招呼我们吃饭，他们是从四川来这里的电力施工队，我看到这里很方便和安全，便决定今天不走了。他们用高压锅帮我们煮了一大锅汤面，外面风很大，坐在他们宽敞的帐篷里，吃着热乎乎面条，很舒服。在高原，如果不用高压锅，面条也是煮不熟的。
露营地
D13 S303/G317路口-G109-拉萨 行程437公里 累计行程5180公里
路线：G317-那曲G109-拉萨
第二天早上，依旧利用施工队的便利条件吃了早饭，看到他们有的人高反很严重，我把带来的缓解高反的红景天等药物送给了他们，也算是对他们的感谢吧。
从进入西藏开始，公安检查站和限速单就连续不断，一路只能严格按照限定时间通过，但如果沿途观景再拍些照片，按照一般速度行驶也就与限定时间相当了。
虔诚的朝圣者
各种车辆都去朝圣
狗仔卡
发表于 2015-11-30 18:57:32
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