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远行 - 约会滇藏(4)穿越丙察左 2015.9.10-10.6

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发表于 2015-11-26 10:13:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 LXSF1212 于 2015-11-26 15:54 编辑


穿越丙察左
(云南丙中洛-西藏察瓦龙-左贡-八宿郭庆乡)

    这是我这次远行中最危险的路段,对于有丰富驾车经历的人都是挑战。一路沿怒江而上,经过险峻的那恰洛峡谷进入西藏。那恰洛峡谷是怒江最漂亮的峡谷,绵延几十公里,这里山高谷深,林木葱郁,水流湍急,瀑布高悬。但途中多处傍江的路都是面临悬崖绝壁,通过时真是小心翼翼,以致攥方向盘的手紧张的都攥出了汗。
3丙察线 (7).JPG     3丙察线 (19).jpg     3丙察线 (16).JPG    


第三段路线:


9月17-18日,用时2天
D8-D9云南丙中洛-西藏察瓦龙-左贡-八宿郭庆乡
行程515公里, 累计行程4057公里
      
    从丙中洛出发,走丙察左线,一路沿怒江而上,经过险峻的那恰洛峡谷进入西藏,通过西藏林芝地区察隅县察瓦龙乡、西藏昌都地区左贡县碧土乡、左贡县城,然后经过八宿县邦达镇到达郭庆乡。

路线:丙中洛-察瓦龙乡-碧土乡-觉马乡-吾通乡-扎玉镇(Y563)-尼玛岭G318/G214-左贡-邦达G214-邦达机场-S303-郭庆乡

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行驶路线图中丙中洛到碧土乡之间的道路多版地图都没有显示

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其中的这一段山路坡大弯多,这是地图截图显示


    这里,我先简单的介绍一下丙察察线和丙察左线。
    这两条路是一条Y形路线,是从云南怒江贡山县丙中洛乡经过西藏林芝地区察隅县察瓦龙乡,然后分别到西藏察隅县和西藏昌都市左贡县的道路。
在察瓦龙乡路口,往左通往察隅县,往右,通往左贡县,其中丙中洛到察瓦龙乡的一段,是丙察察线和丙察左线前一部分的共线。
    但为什么流传更多的叫法是丙察察线呢?如果从云南怒江进入西藏,这是一条距离最近的路线。这条路沿怒江绝壁行走,又是碎石土路,窄的地方只容单车通过,可谓艰难险峻。喜欢探险越野的人把自驾穿越这条道路看做挑战,且大多为经G318去拉萨而路过,顺理成章的在察瓦龙乡就多选走通往西藏察隅县方向的路,丙察察线就是丙中洛-察瓦龙-察隅三个地名的习惯简称。
而从丙中洛经察瓦龙乡到左贡县的道路,就是丙察左线了。
    我这次选择走丙察左线,是因为今年8月份,川藏线迫龙0号钢架桥因水灾桥塌路断,原本计划的走丙察察经G318去拉萨,只好改走西藏S303了,左贡县就成为了必经之地。

D8  丙中洛-西藏左贡县碧土乡  行程175公里  累计行程3717公里

路线:丙中洛-察瓦龙乡-碧土乡
    早上5:45起床,推开窗户,一股清新的空气扑面而来,远处大山(碧罗雪山)云雾缭绕,桃花岛隐埋在云雾里还在沉睡。看着眼前仙境一般的美景,但愿今天是个好天气。因为有170多公里的险峻山路等待着我去穿越,那被网友描述N次的极具艰险的莫测山路,对于我这辆2驱手动2.0排量的途胜车,能否顺利通过依然是个悬念。

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    因这一路荒僻少有人烟,在贡山县加油时就已经把油箱加满到要溢出来了。从贡山县到丙中洛跑了40多公里的路,为应对意外,昨晚在宾馆旁边的军队加油站又把油箱补满加了20元钱的油(军队加油站油价比贡山县贵5毛钱)。
    早饭后7:30从丙中洛出发,经过丙中洛的边防检查站时,被查验身份证、驾驶证、行驶证(边防证不查)。

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    执勤的边防战士好心的提醒我,前面的路烂得很,你车能行吗?我说小心谨慎应该可以吧。边防战士说,看你的车底盘还够高,但一定要小心,这个月已经有5辆车掉到江里了。我问他今天有没有车过去,边防战士回答,你是第一辆。他这几句话,着实让我的心悬了起来,其实走这路我最担心的不是路况,而是车况,最怕动力不足还是2驱,遇到大坡或泥泞路段无法胜任,可边防战士这么一说,让我对路况的担忧也提了起来。但想想自己多年自驾的经历,还有北京朋友的另外2辆车昨天已经顺利通过,就镇静了下来。心想只要谨慎慢行,信心还是满满的,回头看看跟上来的另外几辆车(人家可是霸道啊),就更有信心了,因为据说这条路大部分都窄得只容单车通过,我居第一,如果真有过不去的,遇到困难一定会有人相助的。

    1云南怒江-那恰洛峡谷 (2).JPG     1云南怒江-那恰洛峡谷 (5).JPG    

    离开丙中洛,经过秋那桶后路开始变得窄了,老婆说要不咱们返回吧,走这路心里太没底了,其实这时已经进入了那恰洛峡谷,弯曲的山路傍着怒江而行,尽管窄些路面还是不错的,但绝对没有可以掉头的空间。俗话说,开弓没有回头箭,何况后面还有几辆车跟随呢。
    那恰洛峡谷是怒江最漂亮的峡谷,绵延几十公里,这里山高谷深,林木葱郁,水流湍急,瀑布高悬。期间还经过了一处过水路面(路边瀑布流下来的水)。虽然一路景色超美,但我在开车时真不敢乱看,眼睛紧盯路面,很怕有丁点闪失,好在途中有一处观景台,路面稍宽,可以停车,才欣赏了一下。

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    面对前方的道路,加上网友的渲染,边防战士的提醒,几乎所有的心情都在如何安全通过这段险路上了,以致观看美景都打了折扣。只有在相对安全的地方,才停车拍些景色,因为后面总有车跟随,时间的压力也大,特别是在爬坡和拐弯路段,真的不能停车。通过悬崖路段是,更是小心翼翼,以致攥方向盘的手紧张的都攥出了汗。经历过后我才理解,为什么表现这条路的照片网友在网上发的都很有限了。
    路过观景台不久,一块滇藏界的牌子立在路旁,旁边还有各种告示和提示,一通拍照后,我告别了云南,踏上了西藏的土地。

2滇藏界.jpg    

    途中有多处傍着江边走的路都是面临悬崖绝壁,江边一侧没有任何遮拦防护,遇到的死弯也很多,有的地方靠江边一侧塌陷后只用山石搭磊,也没有用水泥砂浆封固,车压上去很有可能塌落,所以不但要紧靠山体一侧行驶,车速还必须要慢,避免在碎石土路上刹车打滑,一旦跑偏,不是撞山就是融入怒江了。

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    一路偶尔下过一点小雨外,天都晴好,山区的天气变幻是常事。
    丙中洛到察瓦龙距离80公里,从滇藏界进入西藏后不时遇到修路施工,在这里修路其实就是排险,把塌落、滑坡的山石清除推到怒江里,我一路还算顺利,遇到的四次施工现场都没有等待太长时间,大都是等20-30分钟就通过了。
    在丙中洛,我看到从丙中洛到西藏的路牌标为滇藏旅游新通道,也有传说在一两年之内要彻底改造并铺成油路,但看这里的地质情况应该不会很快完成,特别是途经的一些大山直壁路段,要想实现双向通行,恐怕要修成挂壁公路了。

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    这个怒江大拐弯,是不是也很漂亮。
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    这辆小面,车顶带了四条轮胎,不要以为人家是卖轮胎的,那是职业出租车,专门出租带信徒转山的,车上坐了8个人,听说转一趟梅里雪山收费8000元,还要包司机的吃住。

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    这条路上的流沙有多处,只是大流沙赫赫有名,据说遇到大风天气,导致滑沙会把车辆推到怒江里,这样的情况曾有发生。我经过大流沙时,风平水静,丝毫没有遇到威胁,也就没有什么恐惧了。

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    大流沙附近路边的仙人掌出奇的高大和茂密,几乎布满了山坡,长满长刺的仙人掌果实已泛红,诱惑着我这初来乍到的外人,真想停下车来看看和拍照。这段路全是细砂,车虽慢行也尘土飞扬,因为几次遇到修路施工导致停车等待,我后面聚集的车已经不是出发时的几辆车了,施工的大车紧随在后,一队挂浙江牌照的越野吉普也跟了上来,但我还是不忍放弃这鲜见的高大仙人掌树,跳下车来让老婆摇下车窗给我拍了一张,引来后面的一阵鸣笛声。

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    不足200米长的察瓦龙乡街道上车来人往,不太宽的路边车辆停的横七竖八,感觉很混乱,车过后依旧是尘土飞扬。但这里是摆脱了险路后的安全地带,心情也随之放松。


这路边的烤鸭不可与北京全聚德的相提并论。

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    现在正是仙人掌果熟的季节,以前我在川西泸定吃过,是一种很好吃的浆果。问过当地人说没有卖的,要吃自己去摘,没有人管随便摘,只是果实有刺要戴上厚厚的手套,摘下来在地上小心地把刺蹭掉再吃。
    按计划晚间要赶到碧土乡住宿,因为碧土乡是过了察瓦龙往左贡方向最近的乡,还有80多公里的山路,路况如何也不知道。这时已经是下午三点多了,所有的想法都必须放弃。

    事后有感:如果时间允许,应该在察瓦龙住宿一天,这样就可以放慢途中节奏,也更安全,还可以把附近的景色好好浏览,最主要的是那漫山遍野像树一样高大,超诱惑人的仙人掌。

    察瓦龙路口是个三岔路口,往左通往察隅县,路口的牌子告知因修路断路,好在我是去左贡,便直接往右转了。

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    进入往左贡方向的路居然是条水泥路,心情豁然开朗,可好景不长,几公里后过了一座寺院就又恢复了土路。
    沿盘山路开到高处回望,房屋与梯田在山谷生辉,景色壮观。

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    路上遇到了进藏后的第一个限速检查站,早就听说在西藏有很多路段都限速通行,这段路要求80公里的路程要不得低于4小时通过,相当于全程平均时速20公里。

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    随后开始进入高大茂密的原始森林,直插云天的大树在车旁闪过,还有树干弯曲的大树很像大树杜鹃,只是我不清楚又遇不到人问,心中质疑。如果真是大树杜鹃,在花开季节该有多美(前面提到的漫山遍野的仙人掌,开花时不但美,应该是很壮观)。看看眼前的路几乎没有危险,觉得限速太过于严格了,照这样走,时间会很富裕,绝不能超速被罚呀。看看到处是景,开始一路走走停停的赏起景来。

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    随着时间的渐晚,路开始变得越来越险,又一次走进了大山深谷,这时我才意识到限速的真正必要。路依旧是砂石土路,只是路面上的碎石多了,路时宽时窄,弯道一个接着一个,山下的沟谷河水在流,有的地方深的望不到底,更不能快开和猛刹车。再看看身后,除了与我同行的一辆车外,其他车像一下子都蒸发了一样,居然没有任何车的影子了,不知道他们都去了哪儿或什么时候超过了我,对向也从没有过来车。这时的大山也全然没有了葱郁,光秃秃的几乎寸草不生,此时真感觉自己走进了绝境,一种无助的担心萌生,千万不能在这地段出错啊,不然没有人会知道你的存在,因为这里任何信号绝对的没有啊。

    虔诚的信徒,艰难地走在朝圣的路上,敬佩他们的精神。

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    小心翼翼地前行,再也没有了刚才赏景的心情,为了安全不敢开快,又担心天黑之前走不完,矛盾纠结交织在一起。追上了前面两辆同向行驶的大卡车后,瞬间好像有了依托。这时的路虽很宽了,但一侧是不见底的沟谷,另一侧的路面全是碎石,大的足矣拖底,在这望不到头的大山中,望望刚刚走过的险路,真不寒而栗。超车很危险,只能沿着大车走过的车辙慢慢走,两辆小车爬行在海拔3000多米的重山叠岭,就像个小小的玩具或一片落叶,此时来一阵风就会把我吹的无影无踪,在这旷野里,人渺小的与脚下的砂石毫无区别,我深深感慨,只有经历过,才会有对大自然的敬畏之心。
天渐渐的黑了,前面的大卡车打开转向灯示意我超车,我赶紧提速,在稍宽的地方超过时鸣笛致谢。

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    路过察隅县检查站,交过限速单,时间是晚8:00,看过里程表,这段限速路段为74公里,从下午3:40开始,行驶了四个多小时。
    许多车辆停在检查站附近的空地上,一了解,都是转山的藏民,因为天晚就在这里住下了。想到离碧土乡不远了,精神也提了起来。又是一座大山,土路很窄也很烂,大灯在拐弯处几乎照不到弯路的前方,好在上山的路坡度很大,只能用一档的速度气喘吁吁的往上爬,车慢还相对安全些。
    晚8:41通过左贡县检查站,8:50达到西藏左贡县的碧土乡。

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    175公里的路程,从早上7:30开始,一直跑到晚上,用了13个多小时,午间只在车上吃了些自带的食物,可见这段路的艰难,好在安全的走过来了。
碧土乡没有想象中的规模,只是在一条穿乡而过的土路边多了些房屋和招牌,街上没有路灯,到处黑黑的,唯一表现是个乡的标志是客运汽车站。这里的宾馆都是家庭旅社,一家比一家小,干净不干净且不论,走进房间的味道一般人是绝对难以适应的。无奈只能又住在车里了。可在这大山里找个停车的空地也是问题,沿街走到头也没找到可以停车的地方,返回后看到了一个大院,是乡政府,有困难找政府呗,把车开到门口,说明来意,门卫很热情的同意了。院内有篮球场大小,还有自来水,看到车被一路的泥水糊的严严实实,就接上自来水洗起车来,快洗完车时,天又下起了小雨,但很快就停了,泡面、开罐头,简单的晚餐后入睡。

D9  西藏左贡县碧土乡-八宿县郭庆乡 行程340公里  累计行程4057公里

路线:碧土乡-觉马乡-吾通乡-扎玉镇(Y563)-尼玛岭G318/G214-左贡-邦达G214-邦达机场-S303-郭庆乡

    因为领教了昨天路途的艰险,今天必须早点出发,把困难考虑的充分点。
    5:40起床,6:30就出发了。一路依然是在山里跑上跑下地穿行,一路清澈的河水环绕左右,一路漂亮的风景在眼前掠过,抓紧时间拍些照片就又急着赶路了。

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    午间到达了G318/G214(这里和G214共线)路口,因为G318的这段路在铺油,只能等待,借此时间吃完饭,在这前不着村后不着店的地方,方便面是不二选择的午餐了。

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    13:50,在等待了一个多小时后终于放行了。经过左贡县加满了油(注意,在左贡G318遇到的第一个加油站是个体开的,我当时没考虑就加了,其后的县城有中石油正规加油站,最好去加品质有保证的油)上了新铺的油路,可油路只有一小段,过了左贡县城后又是土路了,大坑到是没有,但都是小坑和搓板路,因为刚才修路憋车,现在一辆跟着一辆,速度跑不起来,还到处尘土飞扬。


    在G318路口等待放行

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    16:25,在G318行驶了70公里后驶上了油路,感觉好爽。17:48到达邦达。本想邦达是重镇,没想到只是个G318和G214的三岔路口,有个环岛形的小广场,各家店铺的招牌林立街头,看过了几家宾馆都不满意,价格很贵,条件很差。看看天还早,今天跑的路也不算辛苦,决定再往前走一段。

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    在邦达路口右转,驶入G214,在快到邦达机场时,路边也有几家住宿的小店,但更差了,都没有洗澡的条件。只好继续前行。过了邦达机场(不知道机场是否有宾馆,如果有应该比较好些吧,但路过时没想到,是个疑问),就到了S303路口,路口同样开着几家小店,有吃饭的,有住宿的,但你都不需要进去看个究竟,就会做出决定,那条件和邦达宾馆、邦达机场附近小店相比,就是一个连续的三级跳。
    走进S303后最近的乡是郭庆乡,猜测也许到乡里会好些吧,如果实在差,也就这样了。
    S303,一条看不到头的油路直通远方,虽不太宽但平整干净,丝毫看不出网友吐槽的艰难烂路与险象环生。
    在S303行驶了18公里接近天黑时到达了郭庆乡,只看到路边的几个小饭店,问过吃住都可以,但住宿卫生极差,没有标间,洗澡就不要想了,真不知道当地人怎么生活的。
    这时陆续又来了几辆车,同是去西藏,同是一样的经历,把住宿的希望都寄托在了这里。
    最后的结果是大家一致决定将就着吃饭,然后露营在车里,有一辆车因为人多需要搭帐篷和店主商量把帐篷搭在饭店里,被要了40元钱。
    吃饭就不要讲条件了,一盘盖浇饭就几个油菜叶子要15元。我点了几个菜,担心做的不好吃跑进厨房说帮厨,一看竟然菜都不洗直接切了就要下锅,在我的要求下总算重新拿菜洗净,好在老板还和气,容我直接炒的菜。老板是西昌人,退休后在这里租房做生意,每年只干半年,冬天太冷就回老家休息。
    这晚风很大,也很冷,因为找不到满意的住宿地最后露营,本计划在邦达休息结果多跑了89公里,落脚到西藏昌都地区八宿县的郭庆乡。远行常常这样,计划只是个大概参照,意外却常常是情理之中。

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    当你走过了丙中洛到察瓦龙、碧土乡的路,真就像炼狱了一遍,面对艰难、复杂道路绝对可以安然处之了。

    走完丙察左,我感觉道路的艰难在预料之中,但途中的险峻在意料之外。除了驾驶员的技术、经历和经验之外,更考验的应该是人的心理。挑战心理极限,临危不慌,临危不乱,谨慎小心,才是胜任丙察线(无论是丙察察、丙察左)的关键所在。
    至于对车的要求,我感觉很简单,无论什么车,不论是轿车、面包车、旅行车、SUV车、越野车,不论是大排量、小排量,不论是前驱、后驱、2驱、4驱,只要没有故障,通过都不是问题。
    走这条路一定要在贡山县城把油加满,不然就只能到丙中洛补充了,但那是个军队加油站,万一加不了油就只能返回贡山县了。
    至于网友的评价,借用一位朋友的说法:会因为去的季节、遇到的天气、驾驶的能力、本人的经历、车辆的性能以及心理承受能力等区别,表达的感受可谓各抒己见,众说纷纭。建议参照网上信息分析的看,结合自身做出判断和抉择。

    为了便于整理和浏览,我对这次行程分段按日记叙,并将陆续完成的帖子链接集中,谢谢大家分享与关注。


远行 - 约会滇藏(1)踏上远行路
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点评

点赞  发表于 2017-1-16 19:27
 楼主| 发表于 2015-11-26 16:11:53 | 显示全部楼层
本帖最后由 LXSF1212 于 2015-12-28 08:51 编辑

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远行 - 约会滇藏(3)探秘独龙江
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远行 - 约会滇藏(4)穿越丙察左
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远行 - 约会滇藏(5)坎坷到拉萨
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远行 - 约会滇藏(6)圣地看珠峰
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发表于 2015-11-26 19:21:33 | 显示全部楼层
艰难的行程!

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是滴,有艰难,也有快乐,艰难与快乐同在!  详情 回复 发表于 2015-11-27 14:48
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发表于 2015-11-26 23:49:59 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2015-11-27 14:48:11 | 显示全部楼层

是滴,有艰难,也有快乐,艰难与快乐同在!
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 楼主| 发表于 2015-12-23 15:23:06 | 显示全部楼层
本帖最后由 LXSF1212 于 2015-12-23 15:24 编辑


QQ截图20151223125234.png



自己顶一下!!!

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发表于 2016-4-7 09:24:31 | 显示全部楼层
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 楼主| 发表于 2017-1-16 14:08:13 | 显示全部楼层


闲暇时回看自驾曾走过的路,无限感慨,期待,什么时候一定再走一回
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发表于 2017-1-16 19:27:30 | 显示全部楼层
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