本帖最后由 LXSF1212 于 2015-11-26 15:54 编辑
穿越丙察左 (云南丙中洛-西藏察瓦龙-左贡-八宿郭庆乡)
这是我这次远行中最危险的路段，对于有丰富驾车经历的人都是挑战。一路沿怒江而上，经过险峻的那恰洛峡谷进入西藏。那恰洛峡谷是怒江最漂亮的峡谷，绵延几十公里，这里山高谷深，林木葱郁，水流湍急，瀑布高悬。但途中多处傍江的路都是面临悬崖绝壁，通过时真是小心翼翼，以致攥方向盘的手紧张的都攥出了汗。
第三段路线：
9月17-18日，用时2天 D8-D9云南丙中洛-西藏察瓦龙-左贡-八宿郭庆乡 行程515公里, 累计行程4057公里 从丙中洛出发，走丙察左线，一路沿怒江而上，经过险峻的那恰洛峡谷进入西藏，通过西藏林芝地区察隅县察瓦龙乡、西藏昌都地区左贡县碧土乡、左贡县城，然后经过八宿县邦达镇到达郭庆乡。
路线：丙中洛-察瓦龙乡-碧土乡-觉马乡-吾通乡-扎玉镇（Y563）-尼玛岭G318/G214-左贡-邦达G214-邦达机场-S303-郭庆乡
行驶路线图中丙中洛到碧土乡之间的道路多版地图都没有显示
其中的这一段山路坡大弯多，这是地图截图显示
这里，我先简单的介绍一下丙察察线和丙察左线。 这两条路是一条Y形路线，是从云南怒江贡山县丙中洛乡经过西藏林芝地区察隅县察瓦龙乡，然后分别到西藏察隅县和西藏昌都市左贡县的道路。 在察瓦龙乡路口，往左通往察隅县，往右，通往左贡县，其中丙中洛到察瓦龙乡的一段，是丙察察线和丙察左线前一部分的共线。 但为什么流传更多的叫法是丙察察线呢？如果从云南怒江进入西藏，这是一条距离最近的路线。这条路沿怒江绝壁行走，又是碎石土路，窄的地方只容单车通过，可谓艰难险峻。喜欢探险越野的人把自驾穿越这条道路看做挑战，且大多为经G318去拉萨而路过，顺理成章的在察瓦龙乡就多选走通往西藏察隅县方向的路，丙察察线就是丙中洛-察瓦龙-察隅三个地名的习惯简称。 而从丙中洛经察瓦龙乡到左贡县的道路，就是丙察左线了。 我这次选择走丙察左线，是因为今年8月份，川藏线迫龙0号钢架桥因水灾桥塌路断，原本计划的走丙察察经G318去拉萨，只好改走西藏S303了，左贡县就成为了必经之地。
D8 丙中洛-西藏左贡县碧土乡 行程175公里 累计行程3717公里
路线：丙中洛-察瓦龙乡-碧土乡 早上5:45起床，推开窗户，一股清新的空气扑面而来，远处大山（碧罗雪山）云雾缭绕，桃花岛隐埋在云雾里还在沉睡。看着眼前仙境一般的美景，但愿今天是个好天气。因为有170多公里的险峻山路等待着我去穿越，那被网友描述N次的极具艰险的莫测山路，对于我这辆2驱手动2.0排量的途胜车，能否顺利通过依然是个悬念。
因这一路荒僻少有人烟，在贡山县加油时就已经把油箱加满到要溢出来了。从贡山县到丙中洛跑了40多公里的路，为应对意外，昨晚在宾馆旁边的军队加油站又把油箱补满加了20元钱的油（军队加油站油价比贡山县贵5毛钱）。 早饭后7:30从丙中洛出发，经过丙中洛的边防检查站时，被查验身份证、驾驶证、行驶证（边防证不查）。
执勤的边防战士好心的提醒我，前面的路烂得很，你车能行吗？我说小心谨慎应该可以吧。边防战士说，看你的车底盘还够高，但一定要小心，这个月已经有5辆车掉到江里了。我问他今天有没有车过去，边防战士回答，你是第一辆。他这几句话，着实让我的心悬了起来，其实走这路我最担心的不是路况，而是车况，最怕动力不足还是2驱，遇到大坡或泥泞路段无法胜任，可边防战士这么一说，让我对路况的担忧也提了起来。但想想自己多年自驾的经历，还有北京朋友的另外2辆车昨天已经顺利通过，就镇静了下来。心想只要谨慎慢行，信心还是满满的，回头看看跟上来的另外几辆车（人家可是霸道啊），就更有信心了，因为据说这条路大部分都窄得只容单车通过，我居第一，如果真有过不去的，遇到困难一定会有人相助的。
离开丙中洛，经过秋那桶后路开始变得窄了，老婆说要不咱们返回吧，走这路心里太没底了，其实这时已经进入了那恰洛峡谷，弯曲的山路傍着怒江而行，尽管窄些路面还是不错的，但绝对没有可以掉头的空间。俗话说,开弓没有回头箭，何况后面还有几辆车跟随呢。 那恰洛峡谷是怒江最漂亮的峡谷，绵延几十公里，这里山高谷深，林木葱郁，水流湍急，瀑布高悬。期间还经过了一处过水路面（路边瀑布流下来的水）。虽然一路景色超美，但我在开车时真不敢乱看，眼睛紧盯路面，很怕有丁点闪失，好在途中有一处观景台，路面稍宽，可以停车，才欣赏了一下。
面对前方的道路，加上网友的渲染，边防战士的提醒，几乎所有的心情都在如何安全通过这段险路上了，以致观看美景都打了折扣。只有在相对安全的地方，才停车拍些景色，因为后面总有车跟随，时间的压力也大，特别是在爬坡和拐弯路段，真的不能停车。通过悬崖路段是，更是小心翼翼，以致攥方向盘的手紧张的都攥出了汗。经历过后我才理解，为什么表现这条路的照片网友在网上发的都很有限了。 路过观景台不久，一块滇藏界的牌子立在路旁，旁边还有各种告示和提示，一通拍照后，我告别了云南，踏上了西藏的土地。
途中有多处傍着江边走的路都是面临悬崖绝壁，江边一侧没有任何遮拦防护，遇到的死弯也很多，有的地方靠江边一侧塌陷后只用山石搭磊，也没有用水泥砂浆封固，车压上去很有可能塌落，所以不但要紧靠山体一侧行驶，车速还必须要慢，避免在碎石土路上刹车打滑，一旦跑偏，不是撞山就是融入怒江了。
一路偶尔下过一点小雨外，天都晴好，山区的天气变幻是常事。 丙中洛到察瓦龙距离80公里，从滇藏界进入西藏后不时遇到修路施工，在这里修路其实就是排险，把塌落、滑坡的山石清除推到怒江里，我一路还算顺利，遇到的四次施工现场都没有等待太长时间，大都是等20-30分钟就通过了。 在丙中洛，我看到从丙中洛到西藏的路牌标为滇藏旅游新通道，也有传说在一两年之内要彻底改造并铺成油路，但看这里的地质情况应该不会很快完成，特别是途经的一些大山直壁路段，要想实现双向通行，恐怕要修成挂壁公路了。
这个怒江大拐弯，是不是也很漂亮。
这辆小面，车顶带了四条轮胎，不要以为人家是卖轮胎的，那是职业出租车，专门出租带信徒转山的，车上坐了8个人，听说转一趟梅里雪山收费8000元，还要包司机的吃住。
这条路上的流沙有多处，只是大流沙赫赫有名，据说遇到大风天气，导致滑沙会把车辆推到怒江里，这样的情况曾有发生。我经过大流沙时，风平水静，丝毫没有遇到威胁，也就没有什么恐惧了。
大流沙附近路边的仙人掌出奇的高大和茂密，几乎布满了山坡，长满长刺的仙人掌果实已泛红，诱惑着我这初来乍到的外人，真想停下车来看看和拍照。这段路全是细砂，车虽慢行也尘土飞扬，因为几次遇到修路施工导致停车等待，我后面聚集的车已经不是出发时的几辆车了，施工的大车紧随在后，一队挂浙江牌照的越野吉普也跟了上来，但我还是不忍放弃这鲜见的高大仙人掌树，跳下车来让老婆摇下车窗给我拍了一张，引来后面的一阵鸣笛声。
不足200米长的察瓦龙乡街道上车来人往，不太宽的路边车辆停的横七竖八，感觉很混乱，车过后依旧是尘土飞扬。但这里是摆脱了险路后的安全地带，心情也随之放松。
这路边的烤鸭不可与北京全聚德的相提并论。
现在正是仙人掌果熟的季节，以前我在川西泸定吃过，是一种很好吃的浆果。问过当地人说没有卖的，要吃自己去摘，没有人管随便摘，只是果实有刺要戴上厚厚的手套，摘下来在地上小心地把刺蹭掉再吃。 按计划晚间要赶到碧土乡住宿，因为碧土乡是过了察瓦龙往左贡方向最近的乡，还有80多公里的山路，路况如何也不知道。这时已经是下午三点多了，所有的想法都必须放弃。
事后有感：如果时间允许，应该在察瓦龙住宿一天，这样就可以放慢途中节奏，也更安全，还可以把附近的景色好好浏览，最主要的是那漫山遍野像树一样高大，超诱惑人的仙人掌。
察瓦龙路口是个三岔路口，往左通往察隅县，路口的牌子告知因修路断路，好在我是去左贡，便直接往右转了。
进入往左贡方向的路居然是条水泥路，心情豁然开朗，可好景不长，几公里后过了一座寺院就又恢复了土路。 沿盘山路开到高处回望，房屋与梯田在山谷生辉，景色壮观。
路上遇到了进藏后的第一个限速检查站，早就听说在西藏有很多路段都限速通行，这段路要求80公里的路程要不得低于4小时通过，相当于全程平均时速20公里。
随后开始进入高大茂密的原始森林，直插云天的大树在车旁闪过，还有树干弯曲的大树很像大树杜鹃，只是我不清楚又遇不到人问，心中质疑。如果真是大树杜鹃，在花开季节该有多美（前面提到的漫山遍野的仙人掌，开花时不但美，应该是很壮观）。看看眼前的路几乎没有危险，觉得限速太过于严格了，照这样走，时间会很富裕，绝不能超速被罚呀。看看到处是景，开始一路走走停停的赏起景来。
随着时间的渐晚，路开始变得越来越险，又一次走进了大山深谷，这时我才意识到限速的真正必要。路依旧是砂石土路，只是路面上的碎石多了，路时宽时窄，弯道一个接着一个，山下的沟谷河水在流，有的地方深的望不到底，更不能快开和猛刹车。再看看身后，除了与我同行的一辆车外，其他车像一下子都蒸发了一样，居然没有任何车的影子了，不知道他们都去了哪儿或什么时候超过了我，对向也从没有过来车。这时的大山也全然没有了葱郁，光秃秃的几乎寸草不生，此时真感觉自己走进了绝境，一种无助的担心萌生，千万不能在这地段出错啊，不然没有人会知道你的存在，因为这里任何信号绝对的没有啊。
虔诚的信徒，艰难地走在朝圣的路上，敬佩他们的精神。
小心翼翼地前行，再也没有了刚才赏景的心情，为了安全不敢开快，又担心天黑之前走不完，矛盾纠结交织在一起。追上了前面两辆同向行驶的大卡车后，瞬间好像有了依托。这时的路虽很宽了，但一侧是不见底的沟谷，另一侧的路面全是碎石，大的足矣拖底，在这望不到头的大山中，望望刚刚走过的险路，真不寒而栗。超车很危险，只能沿着大车走过的车辙慢慢走，两辆小车爬行在海拔3000多米的重山叠岭，就像个小小的玩具或一片落叶，此时来一阵风就会把我吹的无影无踪，在这旷野里，人渺小的与脚下的砂石毫无区别，我深深感慨，只有经历过，才会有对大自然的敬畏之心。 天渐渐的黑了，前面的大卡车打开转向灯示意我超车，我赶紧提速，在稍宽的地方超过时鸣笛致谢。
路过察隅县检查站，交过限速单，时间是晚8:00，看过里程表，这段限速路段为74公里，从下午3:40开始，行驶了四个多小时。 许多车辆停在检查站附近的空地上，一了解，都是转山的藏民，因为天晚就在这里住下了。想到离碧土乡不远了，精神也提了起来。又是一座大山，土路很窄也很烂，大灯在拐弯处几乎照不到弯路的前方，好在上山的路坡度很大，只能用一档的速度气喘吁吁的往上爬，车慢还相对安全些。 晚8:41通过左贡县检查站，8:50达到西藏左贡县的碧土乡。
175公里的路程，从早上7:30开始，一直跑到晚上，用了13个多小时，午间只在车上吃了些自带的食物，可见这段路的艰难，好在安全的走过来了。 碧土乡没有想象中的规模，只是在一条穿乡而过的土路边多了些房屋和招牌，街上没有路灯，到处黑黑的，唯一表现是个乡的标志是客运汽车站。这里的宾馆都是家庭旅社，一家比一家小，干净不干净且不论，走进房间的味道一般人是绝对难以适应的。无奈只能又住在车里了。可在这大山里找个停车的空地也是问题，沿街走到头也没找到可以停车的地方，返回后看到了一个大院，是乡政府，有困难找政府呗，把车开到门口，说明来意，门卫很热情的同意了。院内有篮球场大小，还有自来水，看到车被一路的泥水糊的严严实实，就接上自来水洗起车来，快洗完车时，天又下起了小雨，但很快就停了，泡面、开罐头，简单的晚餐后入睡。
D9 西藏左贡县碧土乡-八宿县郭庆乡 行程340公里 累计行程4057公里
路线：碧土乡-觉马乡-吾通乡-扎玉镇（Y563）-尼玛岭G318/G214-左贡-邦达G214-邦达机场-S303-郭庆乡
因为领教了昨天路途的艰险，今天必须早点出发，把困难考虑的充分点。 5:40起床，6:30就出发了。一路依然是在山里跑上跑下地穿行，一路清澈的河水环绕左右，一路漂亮的风景在眼前掠过，抓紧时间拍些照片就又急着赶路了。
午间到达了G318/G214（这里和G214共线）路口，因为G318的这段路在铺油，只能等待，借此时间吃完饭，在这前不着村后不着店的地方，方便面是不二选择的午餐了。
13:50，在等待了一个多小时后终于放行了。经过左贡县加满了油（注意，在左贡G318遇到的第一个加油站是个体开的，我当时没考虑就加了，其后的县城有中石油正规加油站，最好去加品质有保证的油）上了新铺的油路，可油路只有一小段，过了左贡县城后又是土路了，大坑到是没有，但都是小坑和搓板路，因为刚才修路憋车，现在一辆跟着一辆，速度跑不起来，还到处尘土飞扬。
在G318路口等待放行
16:25，在G318行驶了70公里后驶上了油路，感觉好爽。17:48到达邦达。本想邦达是重镇，没想到只是个G318和G214的三岔路口，有个环岛形的小广场，各家店铺的招牌林立街头，看过了几家宾馆都不满意，价格很贵，条件很差。看看天还早，今天跑的路也不算辛苦，决定再往前走一段。
在邦达路口右转，驶入G214，在快到邦达机场时，路边也有几家住宿的小店，但更差了，都没有洗澡的条件。只好继续前行。过了邦达机场（不知道机场是否有宾馆，如果有应该比较好些吧，但路过时没想到，是个疑问），就到了S303路口，路口同样开着几家小店，有吃饭的，有住宿的，但你都不需要进去看个究竟，就会做出决定，那条件和邦达宾馆、邦达机场附近小店相比，就是一个连续的三级跳。 走进S303后最近的乡是郭庆乡，猜测也许到乡里会好些吧，如果实在差，也就这样了。 S303，一条看不到头的油路直通远方，虽不太宽但平整干净，丝毫看不出网友吐槽的艰难烂路与险象环生。 在S303行驶了18公里接近天黑时到达了郭庆乡，只看到路边的几个小饭店，问过吃住都可以，但住宿卫生极差，没有标间，洗澡就不要想了，真不知道当地人怎么生活的。 这时陆续又来了几辆车，同是去西藏，同是一样的经历，把住宿的希望都寄托在了这里。 最后的结果是大家一致决定将就着吃饭，然后露营在车里，有一辆车因为人多需要搭帐篷和店主商量把帐篷搭在饭店里，被要了40元钱。 吃饭就不要讲条件了，一盘盖浇饭就几个油菜叶子要15元。我点了几个菜，担心做的不好吃跑进厨房说帮厨，一看竟然菜都不洗直接切了就要下锅，在我的要求下总算重新拿菜洗净，好在老板还和气，容我直接炒的菜。老板是西昌人，退休后在这里租房做生意，每年只干半年，冬天太冷就回老家休息。 这晚风很大，也很冷，因为找不到满意的住宿地最后露营，本计划在邦达休息结果多跑了89公里，落脚到西藏昌都地区八宿县的郭庆乡。远行常常这样，计划只是个大概参照，意外却常常是情理之中。
当你走过了丙中洛到察瓦龙、碧土乡的路，真就像炼狱了一遍，面对艰难、复杂道路绝对可以安然处之了。
走完丙察左，我感觉道路的艰难在预料之中，但途中的险峻在意料之外。除了驾驶员的技术、经历和经验之外，更考验的应该是人的心理。挑战心理极限，临危不慌，临危不乱，谨慎小心，才是胜任丙察线（无论是丙察察、丙察左）的关键所在。 至于对车的要求，我感觉很简单，无论什么车，不论是轿车、面包车、旅行车、SUV车、越野车，不论是大排量、小排量，不论是前驱、后驱、2驱、4驱，只要没有故障，通过都不是问题。 走这条路一定要在贡山县城把油加满，不然就只能到丙中洛补充了，但那是个军队加油站，万一加不了油就只能返回贡山县了。 至于网友的评价，借用一位朋友的说法：会因为去的季节、遇到的天气、驾驶的能力、本人的经历、车辆的性能以及心理承受能力等区别，表达的感受可谓各抒己见，众说纷纭。建议参照网上信息分析的看，结合自身做出判断和抉择。
为了便于整理和浏览，我对这次行程分段按日记叙，并将陆续完成的帖子链接集中，谢谢大家分享与关注。
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狗仔卡
发表于 2015-11-26 10:13:44
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