2014 轴人 单骑藏地大穿越

dtlaocu

真美，真干净。小姑娘真可爱。拉萨干净，纯洁，真是漂亮！！

dtlaocu

顶，牛。骑行西藏也是我的梦想！！期望喝到拉萨啤酒！！！

轴人

感谢大家的支持  后续游记在秘书长的精心修改后  终于出炉了

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    在拉萨休整一天后， 9月10日早上我蹬车上路开始反骑川藏线（藏南线318段）的历程。从拉萨（海拔3600米）到成都（海拔512米），从海拔高程图来看相对是下坡路多，骑起来应该相对轻松一点。全程骑行距离约2200多公里,途中骑车翻越14座4000米级高山、2座5000米级高山，途经20多个城镇。一路向东，雅鲁藏布江大峡谷、来古冰川、米堆冰川、稻城三大雪峰——仙乃日、央万勇与夏诺多吉西高原，无数神山圣湖分布；经墨竹工卡、林芝、东方瑞士——鲁朗波密、邦达、左贡、芒康、过竹巴笼金沙江大桥进入四川境内巴塘、理塘、雅江、帕隆藏布江、怒江上游、大渡河、翻越二郎山从雅安进入成都。这段路程我没有做路书，也没有计划，每天沿着318国道骑行，比起青藏线条件舒服多了，一路上补给颇多，景色也美不胜收，不愧是骑行者的天堂。

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    9月10日拉萨——日多乡134公里。早上6点多又开始独自上路，沿拉萨金珠路向东过拉萨河就上318国道了。川藏线路况不如青藏线好，路窄车多，沿途都是卖水果的大棚，刚过了达孜县就有山体塌方路段，318改道修路泥泞不堪，再前行47公里到墨竹工卡，就是松赞干布出生地，一般骑行的就在这里住宿了，我到这里才中午，就继续赶路。下午到达扎西岗乡已5点，这一段多起伏路，没啥住的地方。在路边吃了一碗凉面，打听前面30多公里可以住宿，就继续前进了，谁知这可麻烦了。前方不但一路上坡还翻越了一座小山，天黑前才至下坡段，拿出头灯来才发现没电，不敢继续骑行，只好推车下坡。晚上8点多才进入日多镇，住白珍藏家客栈，吃大碗肉丝面，喝拉萨啤酒。川藏第一天就给我收拾得够呛，这就是没有做路书没有计划的后果。

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  11日：日多—工布江达146公里
今天骑行主要是翻越第一座山口——米拉山（海拔5013米）然后下坡到江达。日多镇出来就是25公里的慢上坡，我在拉萨休整后身体基本身体恢复不错，但到垭口的最后几公里还是实在骑不动了，推车上山，今天开始遇到正骑川藏线的驴友，他们都问我为啥要反骑，都说反骑上坡多，我要比他们费劲的多。我自己没研究过这个路线，我想老天爷是公平的，有上坡就会有下坡。来到垭口看到好多游客在拍照留念，米拉山口的标志就是一个人造的牦牛雕塑。天下着小雨不能停留太久，天气也很冷，赶紧快速下山。下山时为了把重心降低，我就直接坐在后驮包上，相当于趴在鞍座上，这样下山速度快，重心稳刹车不会跑偏。米拉山下山很爽一路60多迈就下来了。下午早早就进入江达镇，我给自己定的规矩是住宿要穿过城镇，到它的边上，便于早上可以直接上路。于是选定四川老板开的车友驿站包吃包住，好大一栋楼生意非常兴隆，住的都是车友，就是大家晚上都很晚不睡觉，聊天玩手机，用无线网发微信。年轻人就是厉害好像一点都不累，太闹腾了，我老年人受不了，因为我一般都是晚上7点多住宿，为了第二天早早出发，和他们的时间有点不一样。后来我就不找骑友多的驿站住了。

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12日：工布江达 — 八一镇131KM
今天的目的地是林芝，传说中的西藏第二大城市，有“小江南”之称。路上风景一如既往的美丽，路况是下坡路，路边上就是雅鲁藏布江。路过一段山体容易滑坡处，看见工人们正在背着大盘的钢索上山，准备去做固定落石的工程,我正好也累了就下来歇歇,想好好看看这些为川藏线畅通辛苦的筑路工人,就在这个时候发生了一件叫我现在回想起来还心有余悸的事：休息时我把自行车停靠在江边的护栏上,头盔就顺手挂在车把上，没想到车子晃了下，头盔竟然掉了，顺着公路的护坡就朝江里滚去了。我一看，完了！头盔没啦,才走了3天的路，接下来没头盔就不安全了。探头再一看，头盔竟然没有被江水冲走,恰好落在江边的大石头缝里,随着波浪起伏不定。看了好久，我决定下去捡头盔。护坡很陡，石头很多是活动的，慢慢到了江边，波涛汹涌的江水飞溅了我满身的水花，这时脚下一不留神踩到一块光滑的石头上，差点就顺势滑落到雅鲁藏布江里。眼看着头盔就在手边，可就差一点点够不着。我也知道时间越长越不安全,慢慢四顾寻找，找到一根树枝，小心翼翼地探到头盔，终于拿了回来。回到公路上,我的心才开始发慌,发觉自己做了一件很不理智的事情，要是掉下江里这世上就少了我轴人了。下午骑到林芝地区，318国道正在修路，我就沿着修路工地找到一家没什么人住的客栈，结果就我一个顾客,老板说修路没生意叫我随便住,价格也给优惠。晚上啤酒炒菜犒劳自己,从出发到现在，我的身体基本没有问题了,膝盖、屁股、腰都好啦，我也练成铁屁股了，哈哈！开始每天的快乐骑行了。

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